DE804951C

DE804951C - Gekapselte Blockwinde

Info

Publication number: DE804951C
Application number: DE1949P0040521
Authority: DE
Inventors: Arthur Graef
Original assignee: ARTHUR GRAEF
Current assignee: ARTHUR GRAEF
Priority date: 1949-04-22
Filing date: 1949-04-22
Publication date: 1951-05-04

Description

Um bei Elektrozügen die Last mit verschiedenen Geschwindigkeiten heben oder senken zu können, ist es bekannt, dem Haupthubmotor einen besonderen Feinhubmotor zuzuordnen. Bei den bekannten Ausbildungen ist dieser Feinhubmotor achsgleich mit dem Haupthubmotor oder an sonst einer Stelle des Zuges angeordnet, die eine Vergrößerung der Baulänge bedingt, wodurch der Abstand des Lasthakens von dem Endpunkt der Bahn vergrößert und somit seine Reichweite verringert wird.
Die Erfindung betrifft eine neue Anordnung des Feinhubmotors, durch die diese Mängel ausgeräumt werden. Erfindungsgemäß ist der Feinhubmotor achsparallel zum Haupthubmotor innerhalb des durch die sonstige Baulänge des Zuges bestimmten Raumes angeordnet und mit der Kupplung durch ein mechanisches Triebwerk gekuppelt. Vorteilhaft liegt dabei der Feinhubmotor unter dem Haupthubmotor.
Die neue Ausführung eines Elektrozuges ist nachstehend an Hand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt Abb. i eine Draufsicht des Elektrozuges und Abb. 2 eine Seitenansicht mit unten angebautem Feinhuhmotor. Der in üblicher Weise .in achsgleicher Anordnung den Hauptmotor i, die Windentrommel 2 und das Getriebe 3 aufweisende Elektrozug ist mit einem Feinhubmotor 4 versehen, dessen Welle durch ein Vorgelege 5 auf die Welle des Haupthubmotors i über die Bremse 7, die auch als Kupplung wirkt, .arbeitet und der unterhalb des Haupthubmotors an dem Getriebekasten derart angeflanscht ist, daß er innerhalb der durch die Teile i, 2, 3 bestimmten Projektion bleibt. Die Baulänge des Zuges wird somit durch den Feinhubmotor 4 kaum berührt, wie auch der Lasthaken 6 in seiner Wanderung über die Länge der Trommel 2 nicht beeinträchtigt wird.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Gekapselte Blockwinde mit Feinhubmotor, dadurch gekennzeichnet, daß der Feinhubmotor in einer die sonstige Baulänge der Winde unbeeinflußt lassenden Lage neben dem Haupthubmotor angeordnet und durch ein Getriebe mit der Antriebswelle gekuppelt ist. z. Blockwinde nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Feinhubmotor unter dem Haupthubmotor angeordnet ist.