DE802370C

DE802370C - Vorderachsenaggregat, insbesondere fuer Gespannwagen

Info

Publication number: DE802370C
Application number: DEP34995D
Authority: DE
Inventors: Guenther Muthmann
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1949-02-24
Filing date: 1949-02-24
Publication date: 1951-02-08

Description

Bei Fahrzeugen, ζ. B. Anhängern und Gespannwagen, wie sie insbesondere in landwirtschaftlichen Betrieben benutzt werden, ist die Vorderachse, sei es nun gefedert oder starr, in einem besonderen Drehgestell gelagert. Auf diesem Drehgestell ist dann der Kugelkranz befestigt, der auf einem unter dem Wagenboden sitzenden Gegenkranz läuft.

Dieses Drehgestell ist verhältnismäßig schwer, zu seiner Herstellung wird ebenfalls verhältnismäßig viel Material benötigt. Die Erfindung bezieht sich nun auf ein Vorderachsenaggregat, bei dem erstmalig der Gedanke verwirklicht ist, diese schwere Drehgestellkonstruktion einzusparen; die Erfindung geht von dem Gedanken aus, den Dreh- bzw. Kugelkranz selbst als tragendes Element zu benutzen, ihn also nicht mehr, wie es bisher üblich ist, auf einem besonderen Drehgestell zu befestigen. Hierdurch werden das gesamte Vorderachsenaggregat und damit auch der gesamte Wagen nicht nur wesentlich leichter, es wird auch bedeutend an Material und an Arbeitszeit gespart.

Erfindungsgemäß wird dieses dadurch erreicht, daß der Drehkranz an zwei einander radial gegenüberliegenden Stellen durch lotrechte Streben unmittelbar mit der Achse verbunden ist und weitere Querverstrebungen vom Grund dieser Lotrechtstreben zum Drehkranz verlaufen. Trotz der Leichtigkeit wird durch diese Bauart ein statisch einwandfreies Aggregat geschaffen, an dem darübe rhinaus auch noch ohne besondere zusätzliche Verstrebungen die Deichsel angebracht werden kann. Letzteres geschieht vorteilhafterweise dadurch; daß an den Lotrechtstreben die Schenkel der gegabelten Deichsel angelenkt sind.

Der Erfindungsgegenstand ist auf der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigen

Fig. ι einen Schnitt,
Fig. 2 eine Draufsicht.

Der Dreh- oder Kugelkranz 1 ist durch die Lotrechtstreben 2 und 3 mit der Achse 4 verbunden. Diese Lotrechtstreben können aus Rohren, U-Eisen, gepreßten Blechen o. dgl. bestehen. Sie können durch Bolzenverbindungen 5 oder auch durch Schweißung mit dem Drehkranz bzw. mit der Achse verbunden sein. Die beiden Streben 2 und 3 liegen einander gegenüber. Ferner sind weitere Querverstrebungen 6 und 7 vorgesehen. Diese Streben verlaufen· vom Fuß 8 derT^trechtstr^ben 2 und 3 ebenfalls zum Drehkranz. Ihre Stoßsteffert-g und 10 mit dem Drehkranz 1 liegen etwa in eirie'jr.>/Sfnkrecht zur Achse 4 verlaufenden, durch deren' Mittelpunkt gehenden Ebene. Die Verbindung dieser Querstreben mit dem Drehkranz bzw. dem Grund der Lotrechtstreben kann gleichfalls durch Schweißen erfolgen. Auch diese Streben können aus Rohren, U-Eisen oder gepreßten Blechen bestehen.

Um die Lotrechtstreben 2 und 3 ist eine Schelle 11 gelegt, durch die ein Gelenkbolzen 12 hindurchtritt. Dieser Gelenkbolzen erfaßt die Enden 13 der Schenkel 14. Diese Schenkel bilden das gegabelte Ende der nicht dargestellten Deichsel.

In der Zeichnung ist ein an sich starres Aggregat dargestellt. Derselbe Grundgedanke kann aber auch bei einem federnden Aggregat Anwendung finden.

Claims

Patentansprüche:

1. Vorderachsenaggregat, insbesondere für Gespannwagen, dadurch gekennzeichnet, daß der Drehkranz (1) an zwei einander radial gegenüberliegenden Stellen durch lotrechte Streben (2, 3) unmittelbar mit der Achse (4) verbunden ist und weitere Querverstrebungen (6, 7) vom Grund dieser Lotrechtstreben zum Drehkranz (1) verlaufen.

2. Vorderachsenaggregat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an den Lotrechtstreben (2, 3) die Schenkel (14) der gegabelten Deichsel angelenkt sind.