DE923950C - Abfederung fuer die Lenkraeder an Schleppern od. dgl. - Google Patents
Abfederung fuer die Lenkraeder an Schleppern od. dgl.Info
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- DE923950C DE923950C DEK15786A DEK0015786A DE923950C DE 923950 C DE923950 C DE 923950C DE K15786 A DEK15786 A DE K15786A DE K0015786 A DEK0015786 A DE K0015786A DE 923950 C DE923950 C DE 923950C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
- B60G11/14—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having helical, spiral or coil springs only
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
- B60G17/005—Suspension locking arrangements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Springs (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Abfederung für die Lenkräder an Schleppern od. dgl. und bezweckt
die Schaffung einer im Aufbau besonders einfachen und dem rauhen Betrieb derartiger Fahrzeuge
angepaßten Federung.
Die Erfindung geht von einer bekannten Ausführung aus, die mit zwei teleskopartig ineinander
verschiebbaren, durch eine Schraubenfeder gegenseitig abgestützten Hohlzylindern versehen ist, von
ίο denen der äußere fest im Fahrzeugrahmen sitzt
und der innere als Lenkzapfen oder zur Aufnahme des Lenkzapfens dient. Das Neue besteht darin,
daß die auf Zug beanspruchte Schraubenfeder die beiden Hohlzylinder umschließt und der innere
Hohlzylinder durch den äußeren für den Anschluß des oberen Federendes nach oben hindurchragt.
Zum Anschluß der Schraubenfeder an die beiden ineinander geführten Hohlzylinder dienen gewindeartig
in die Enden der Schraubenfeder eingreifende
Federanschlußglieder, die auf den Zylindern in geeigneter Weise befestigt sind.
Bei der Verwendung des Schleppers für landwirtschaftliche Zwecke kann unter Umständen die
Abfederung der Lenkräder unerwünscht sein. Das ist z. B. der Fall, wenn mit dem vorderen Teil des
Schleppers irgendwelche Bodenbearbeitungsgeräte fest gekuppelt werden. Um die Federung ausschalten
zu können, ist erfindungsgemäß der Innenzylinder mittels einer Sperrvorrichtung in dem
Außenzylinder feststellbar.-
Ein Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung im senkrechten Schnitt dargestellt.
Im Fahrzeugrahmen ι sitzt in etwas geneigter Anordnung ein Hohlzylinder 2, der beispielsweise
durch Schutzgaslötung oder Schweißung mit dem
Fahrzeugrahmen fest verbunden ist. In diesem Hohlzylinder 2 ist ein zweiter längerer Hohlzylinder
3 verschiebbar geführt, der den Lenkzapfen 8 enthält. Das untere Ende des Lenk-
zapfens 8 trägt den Achsschenkel 4 und das obere Ende den Lenkarm 14. Oberhalb des Fahrzeugrahmens
ι sind die beiden Zylinder von einer Schraubenfeder 5 umgeben, die am unteren Ende
mit dem Außenzylinder 2 und am oberen Ende mit dem Innenzylinder 3 verbunden ist. Zum Verbinden
der Federenden mit den Hohlzylindern 2 und 3 dienen Federanschlußglieder 6 und 7, die gewindeartig
in die Federenden eingreifen und auf den Zylindern befestigt sind. Beispielsweise kann das
untere Federanschlußglied 6 mit dem Außenzylinder 2 und das obere Federanschlußglied 7 mit
dem Innenzylinder 3 durch Schutzgaslötung verbunden sein.
Um im Bedarfsfalle die Federung ausschalten zu können, ist eine Sperrvorrichtung zum Feststellen
des Innenzylinders 3 in dem Außenzylinder 2 vorgesehen. Diese Sperrvorrichtung besteht aus
einem Schraubenbolzen 9, dessen Mutter 10 im Fahrzeugrahmen 1 befestigt ist. Der Schraubenbolzen
9 ist mittels eines Handhebels 11 drehbar und hat einen verjüngten Fortsatz g", der mit entsprechenden
Löchern 12, 13 in den Wandungen der Hohlzylinder 2 und 3 in Eingriff gebracht werden
kann.
Claims (3)
1. Abfederung für die Lenkräder an Schleppern
od. dgl. mit zwei teleskopartig ineinander verschiebbaren, durch eine Schraubenfeder
gegenseitig abgestützten Hohlzylindern, von denen der äußere fest im Fahrzeugrahmen sitzt
und der innere als Lenkzapfen oder zur Aufnahme des Lenkzapfens dient, dadurch gekennzeichnet,
daß die auf Zug beanspruchte Schraubenfeder (s) die beiden Hohlzylinder (2, 3) umschließt
und der innere Hohlzylinder (3) durch den äußeren (2) für den Anschluß des oberen
Federendes nach oben hindurchragt.
2. Abfederung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die ineinander geführten Hohlzylinder (2, 3) gewindeartig in die Enden der Schraubenfeder (5) eingreifende Federanschlußglieder
(6, 7) tragen.
3. Abfederung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Innenzylinder
(3) mittels einer an sich bekannten Sperrvorrichtung (9, 9α, ίο, ii, 12, 13) in dem Außenzylinder
(2) feststellbar ist.
Angezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschriften Nr. 381 897, 555 448, 439·
Deutsche Patentschriften Nr. 381 897, 555 448, 439·
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
© 9592 2.55
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK15786A DE923950C (de) | 1952-10-14 | 1952-10-14 | Abfederung fuer die Lenkraeder an Schleppern od. dgl. |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK15786A DE923950C (de) | 1952-10-14 | 1952-10-14 | Abfederung fuer die Lenkraeder an Schleppern od. dgl. |
GB3610153A GB728037A (en) | 1953-12-29 | 1953-12-29 | Improvements relating to spring suspensions for the steerable wheels of tractors or the like |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE923950C true DE923950C (de) | 1955-02-24 |
Family
ID=10384975
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEK15786A Expired DE923950C (de) | 1952-10-14 | 1952-10-14 | Abfederung fuer die Lenkraeder an Schleppern od. dgl. |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE923950C (de) |
FR (1) | FR1089093A (de) |
GB (1) | GB728037A (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102013109613A1 (de) * | 2013-09-03 | 2015-03-05 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Hallstadt | Schraubenfederanschluss |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE381897C (de) * | 1921-10-15 | 1923-09-25 | Zimmermann & Weyel G M B H | Federnde Aufhaengung des Wagengestelles, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
DE555448C (de) * | 1932-07-22 | Gabriel Becker Dr Ing | Abfederung der Raeder von Kraftfahrzeugen | |
DE613439C (de) * | 1933-10-31 | 1935-05-22 | Fiat Spa | Fluessigkeitskolbenstossdaempfer |
-
1952
- 1952-10-14 DE DEK15786A patent/DE923950C/de not_active Expired
-
1953
- 1953-12-05 FR FR1089093D patent/FR1089093A/fr not_active Expired
- 1953-12-29 GB GB3610153A patent/GB728037A/en not_active Expired
Patent Citations (3)
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DE555448C (de) * | 1932-07-22 | Gabriel Becker Dr Ing | Abfederung der Raeder von Kraftfahrzeugen | |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE102013109613A1 (de) * | 2013-09-03 | 2015-03-05 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Hallstadt | Schraubenfederanschluss |
US10352387B2 (en) | 2013-09-03 | 2019-07-16 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Hallstadt | Helical spring connection |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB728037A (en) | 1955-04-13 |
FR1089093A (fr) | 1955-03-14 |
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