DE801031C - Wulstfoermiger Fassreifen, insbesondere fuer Waschbottiche - Google Patents

Description

• Faßreifen zur -Verankerung von Holzbottichen

  all( -t- ,\rt sind bekannt. Ihre Form und Befestigung

  lpes?@bt 'In der »Mehrzahl darin. daß dieselben ;:tis

  Flacheisen hergestellt, dann auf ein bestimmtes Maß

  alpgeschnitten und gerundet «-erden. Die beiden

  1'Alllen werden alsdann vernietet, wobei der fertige

  Reifen dann auf den Umfang des Bottichs auf-

  gesetzt und angepaßt wird. Zur Stabilität der IZeifeii

  werden dieselben auch wulstförmig ausgebildet,

  cl.li. in der Mitte der Breitseite des Flacheisens

  wird maschinell eine halbkreisförmige Form ein-

  (re%%aizt. 1)as Ztisaninienfiigen der Reifenenden ge-

  schiekt auf mannigfache Art. Außer der Vernietung

  werden die );.öden auch laschenförmig umgebogen

  und mittels einer Schraube miteinander verbunden.

  1)ie letztere Forin ve r"vendet man insbesondere

  dann, wenn nach jahrelangem Gebrauch ein am

  I>ottich vorhandener Faßreifen durchgerostet ist

  und ersetzt werden soll. Da die Formen der Bottiche

  besonders bei Waschmaschinen in ihrem Durch-

  inesser verschieden sind, ist es immer schwierig, Gien

  ini 1landel erhältlichen Ersatzreifen passend zu ge-

  stalten. Vielfach wird der Reifen werkstattmäßig

  dem Umfang des 1@ottichs angepaßt, zugeschnitten

  und angebracht, wodurch aber erhöhte Unkosten

  entstehen.

  Uni diesem LYlpelstan<i abzuhelfen, wird er-

  findungsgemäß vier mit einem Wulst ausgebildete

  Faßrcifen an beiden 1?nden mit schlüsselloch-

  fiprniigeii, in entgegengesetzten Richtungen ver-

  laufenden Ausnehmungen in beliebiger Anzahl ver-

  sehen. durch die zur Reifenbildung entsprechend

  der Bottichstärke Ankerschrauben einsetzbar sind.

  Ein Ausfiihrungsbeispiel ist in der Zeichnung dar-

  gestellt.

  Die in Abb. 3 dargestellten Löcher sind Schliissel-

  lciclifürniig ausgebildet. Die Schlitzrichtung bewegt

  sich hierbei stets Gien abgeschnittenen Reifenenden

  zu. se p daß dieselben links und rechts der Reifen-

  enden immer sich gegenseitig zukehren. Legt man

  jetzt die I_<iclier der beiden Enden übereinander,

  (s. Abb. d) so ergibt sich, daß die Schlitze, von der

  Lochstellung aus gesehen, scherenförmig sich ab-

  decken. Zwecks Verankerung der beiden Reifen-

  enden werden Ankerschrauben verwendet. Das Ein-

  führen des Schraubenkopfes geschieht durch die

  l..ochöffnung, so daß der Kopf in dem Hohlraum des

  Wulstes aufgenommen wird (s. Abb. 5). Bewegt

  inan die Reifenenden jetzt in gegenseitiger Rich-

  tung, so wird der Schraubenbolzen von den Schlitzen

  :ttifgetioinnieti, während der Scliraubenkolpf zwischen

  dein Schlitzerz unterhalb eingeklemmt lagert. Zieht

  tnan dann anschließend die Schraubenmutter an, so

  erhält nian ein fest anliegendes Gebilde. Die Anzahl

  der Ankerschrauben kann beliebig je nach der Loch-

  zahl vorgenommen werden.

  Der Vorteil der beschriebenen I auart liegt darin.

  daß der lZeifen entsprechend der Vielzahl der

  Schraubeniiffnltngen ir. seiner lichtweite beliebig

  verstellbar angeorlinet werplen kann. Durch die

  äuf#e#re 1?inführung (1-"s Schratibeukopfes innerhalb

  der \Vulstöffnung wird es außerdem möglich, den-

  selben an jederbeliebigen I liihenstell ung des Bottichs

  anzubringen. Hierdurch wird der I?ndverbraucher

  in die Lage versetzt, ohne fremde Hilfe den Ersatz-

  reifen all seinen] @'\ra@Clilp<p@ttch selbstständig a1l-

  zubringen.

  Es zeigeil

  :\bh. i einen \\'asclnn,lschincnlp@pttich zeit Willst-

  reifenartnierung.

  Abh. ? Bell \\'tilstteifett in vergrül@ertem Maß-

  stab,

  Abb. 3 die Ausbildung der:\nl.erliichcr an beiden

  Enden des Reifens,

  Abb. d die Lochstellung der übereinanderge-

  legten 1Zeifenenden w@ilirc#nd der Einiiihrung des

  Schraubenkopfes.

  Abb. 5 einen Ouerschnitt der übereinander-

  liegenden Reiienenden und die Lagerung der:\nker-

  schrauben in dem Hohlraten des Wulstes,

  -)b. 6 die Lochstellung nach <lein .'Anziehen der

  IZeifenenden,

  Abb. 7 einen 1_,än risschnitt durch die 1Zeifen-

  enden nach Einsetzen der _\nkcrschraul>en in

  Schnittrichtung .1-13, nach .\lplp. l>.

  Der Betriebsgang spielt sich wie folgt a1>:

  Die an den Reifenenden u und 1p (s. Abb. 3) be-

  findlichen schlüsselförmigen .-\nkerlöcher c werden

  durch Übereinanderlegen der Enden in ihre Be-

  triebstellung gebracht (s. -1b. d). Alsdann wird

  der Kopf der Ankerschraube in die ringförmige

  Öffnung innerhalb des Wulstreifens geführt (s.

  A)t. 4, d). Nach Einführung aller Schraubenköpfe

  werden darin beide Reifenenden in entgegengesetzter

  Richtung angezogen, wodurch die Loch- bzw.

  Schlitzstellung nach der Abb. 6 und Abb. 7 erfolgt.

  Je nach Umfang des Bottiches kann durch wahl-

  weise Abdeckung der Löcher die Lichtweite des

  Reifens größer oder kleiner gestellt werden.

Claims (1)

1. PATENT ANSPliUCi1: Wulstförmiger, aus einem Flacheisen her- gestellter und an den Enden verbundener Faß- reifen, insbesondere für Waschbottiche, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Flacheisenenden hintereinanderliegende, schliissellochförmige und in entgegengesetzter Richtung verlaufende Ausnehmungen (c) aufweisen, durch die zur Reifenbildung entsprechend der Bottichstärke Ankerschrauben einsetzbar sind.