DE596733C

DE596733C - Einteilige Schienenklemme

Info

Publication number: DE596733C
Application number: DEP67443D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1933-04-27
Filing date: 1933-04-27
Publication date: 1934-05-16

Description

Einteilige Schienenklemme Die Erfindung betrifft eine Schienenklemme zum Verhindern des Schiehenwanderns und befaßt sich mit der Lösung der Aufgabe, eine in ihrer Wirkung zuverlässige einteilige Schienenklemme zu bieten, die sich aus gewalzten Profilen herstellen läßt.
Die neue Schienenklemme geht von einem einzigen, den Schienenfuß einerseits mit einer Doppelklaue umklammernden, andererseits mit einer Nase ergreifenden walzbaren Körper aus und ist wesentlich dadurch gekennzeichnet, daß der Klauenkörper eine Haupt-und eine Nebenklaue aufweist, die in einem die Verbiegung der Nebenklaue im Betriebe verhindernden Abstande angeordnet sind, wobei die Haupt- und Nebenklane durch eine ununterbrochene Rückwand verbunden sind und der den Schienenfuß erfassende Schenkel der Klemme die geradlinige Verlängerung der Hauptklaue bildet.
Hierdurch wird bei hoher Festigkeit der Schienenklemme das Schienenwandern wirksam verhütet, indem die freie Nebenklaue vermöge ihres 'größeren Abstandes von der Hauptklaue die Biegungsbewegung nicht mitmacht. -Auf der Zeichnung ist die Erfindung in mehreren Ausführungsformen.beispielsweise veranschaulicht.
Die Ausführungsform der Fig. 1 bis 3 zeigt einen einteiligen Klemmkörper aus Flacheisen. Der Hauptteil a des 'Körpers faßt unter die Schiene, .deren Fuß er auf der einen Seite mit den beiden Klauen b, bi umklammert, die ein Mittelsteg c verbindet, während auf der gegenüberliegenden Seite eine Nase -d vor die Kante des Schienenfußes faßt. Die einfache Anbringung der Klemme geschieht dadurch, daß die Doppelklaue b, b1 seitlich auf die Schiene aufgeschoben, durch Hammerschläge gegen den Schienenfuß fest angetrieben wird. Hierbei springt die Nase d an der Kante des- Schienenfußes empor, wodurch ein Abgleiten der Klemme vermieden wird.
Beim Auftreten einer Wanderkraft drückt sich der Teila gegen die Schwelle oder Unterlegplatte und veranlaßt ein Kanten der Klemme. Die zweite Klaue b1 wird vermöge ihres Abstandes von dem Teil a durch das Kanten wenig beeinflußt, so daß ein Durchrutschen der Klemme verhütet ist.
Die Fig.4 bis 6 zeigen eine derartige Klemme mit dem Einheitskörper a, b, b1, c, d aus Doppel-T-Eisen, die Fig. 7 bis 9 aus einfachem T-Eisen, die Fig. io bis 12 aus Winkeleisen, die Fig. 13 bis 15 aus [)-Eisen. Bei den Klemmen aus T-Eisen und Winkeleisen sind die Abstände zwischen den Angriffen der Klauen durch Knickung der Außenteile erzielt.
Bei der Ausführungsform der Fig. 16 bis 18 umfaßt auch die Nase d den Schienenfuß. Um das Übergreifen zu ermöglichen, werden die Klauen b, b1 angetrieben; dann schlägt man, unter Gegenhalten eines Gewichts, hinter den Klauen b, b1 den gegenüberliegenden Teil des Körpers a zurück. Hierbei tritt an den Kröpfstellen e, e1 eine Schwächung ein, wodurch sich die Klemme zusammenzieht und den Schienenfuß fest umfaßt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Schienenklemme zum Verhindern des Schienenwanderns, in Gestalt eines einzigen, den Schienenfuß einerseits mit einer Doppelklaue umklammernden, andererseits mit einer Nase ergreifenden walzbaren Körpers, dadurch . gekennzeichnet, daß der Klauenkörper aus einer Haupt- und einer Nebenklaue (b, b1) besteht, welche in einem die Verbiegung der hTebenklaue (b1) im Betriebe verhindernden Abstand angeordnet sind, wobei die Haupt- und Nebenklaue (b, b1) durch eine ununterbrochene Rückwand verbunden sind und der den Schienenfuß erfassende Schenkel der Klemme die geradlinige Verlängerung der Hauptklaue (b) bildet.
2. Schienenklemme nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Klauen (b, b1) mit dem unter die Schiene fassenden Schenkel (Stemmteil) aus Flacheisen bestehen.
3. Schienenk:emme nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Klauen (b, b1) durch die Schenkel von Winkeleisen oder Doppel-T-Eisen gebildet sind. ,¢.
Schienenklemme nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmkörper aus T-Eisen oder Winkeleisen bestehen, wobei die Abstände der Klauenangriffe durch Knickung der Außenteile gewonnen sind.
5. Schienenklemme nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die der Klammerseite gegenüberliegende Nase (d) auch die Schienenfußoberseite nach Verkröpfung des zur Klemmnase (d) führenden Schenkels (Stemmteil) übergreift.