DE629320C - Fahrdraht - Google Patents

Description

• Fahrdraht Fahrdrähte für elektrische Bahnen., welche aus einem Körper aus Weich- -;öder Leichtmetall mit hoher Leitfähigkeit und aus einem symmetrisch zu den Einspannstellexi angeordneten Kerndraht mit hoher Festigkeit bestehen, sind bekannt. Die Form des Kerndrahtes -und seine Lage innerhalb des Gesamtquerschnittes sind bei diesen bekannten Ausführungen nicht willkürlich bestimmbar, sondern hängen von dem Walzvorgang ab, bei dem Kern und Mantel- gemeinsam gewalzt und gezogen werden. Insbesondere wird durch die symmetrische Lage des Kerndrahtes zum Fahrdrahtmantel der Nachteil geschaffen, daß die Abnutzung des Fahrdrahtmantels vorzeitig bis auf den Kerndraht sich erstreckt, was ein Auswechseln (oder Umspannen des Fahrdrahtes zur Folge -hat; hierdurch .entstehen umfangreiche Montagearbeiten und erliebliche Unkosten.
• Gegenstand der Erfindung ist ein mit einem Kerndraht verstärkter Fahrdraht, bei welchem. der Kerndraht der normalen Abnutzungszone entzogen ist, wodurch die. Gebrauchsdauer solcher Fahrdrühte wesentlich erhöht wird.
• Der Erfindungsgedanke besteht zu diesem Zweck darin, den Kerndraht in dem dem Schleifbügel abgewendeten Oberteil des Fahrdrahtquerschnittes anzuordnen. .
• Auf der Zeichnung sind drei Ausführungsbeispiele von solchen Fahrdrähten im Quer: schnitt, und zwar in einem der Deutlichkeit halber vergrößerten Maßstab, dargestellt, wobei mit b der aus Weichmetall, beispielsweise Aluminium, hergestellte Fahrdraht und mit a der Kerndraht .bezeichnet sind.
• Wie aus Abb. i hervorgeht, ist der aus Stahl (oder sonstigem hochwertigem Material bestehende Kerndraht a (oder das Kernseil) nicht symmetrisch, sondern in dem dem Oberteil des Fahrdrahtquerschnittes, welcher `also dem Schleifbügel. abgewendet ist, angeordnet. Die Verlegung des Kernes a in diesen Teil des Querschnittes ,erfüllt den Zweck, daß die am Fahrdraht auftretende Abnutzung den. Kerndraht a nicht in dem Maße erreicht, wie dies `bei den Fahrdrähten mit symmetrisch gelagertem Kerzi zutrifft.
• Der Kerndraht kann jeden beliebigen Querschnitt aufweisen, also nicht nur einen kreisrunden; wie in Abb. r dargestellt, sondern auch einen länglichen, wie aus Abb. 2 hervorgeht, in welchem Beispiel der Kern aeinen 8-förmigen Querschnitt besitzt.
• Bei diesen Ausführungsformen wird, wie ebenfalls aus den Abbildungen ersichtlich, die Einspanrizone für die Tragklemmen. durch die Anordnung der für diese bestimmten Rillen. symmetrisch zum Kerna verlegt, wodurch ein. Nachgeben des Fährdrahtes an diesen Druckstellen begrenzt und eine gefährliche Querschnittsveränderung unterbunden wird, Auch ist es möglich, den Kerndraht a einer weiteren Wirkung nutzbar zu machen, indem dieser nach loben ' aus dem Fahrdraht b herausgeführt wird, wie in Abb.3 dargestellt. Die Backen c der Tragklemme greifen dann überhaupt nicht mehr am Fahrdraht, sondern nur am Kerndraht a an. Das Material. des Fahrdrahtes ist damit der nachteiligen Einwirkung des Klemmdruckes vollkommen entzogen und die Querschnittsbildung und Herstellung des Fahrdrahtes infolge Wegfall der Rillen vereinfacht.
• Das in der letztgenannten Abb.3 veranschaulichte Beispiel zeigt insofern noch .eine vorteilhafte Querschnittsform des Fahrdrahtes b, als dieser durch Verbreiterung in waagerec'hter Richtung windschnittig ausgebildet ist. Trotz der Querschnittsvergräßerung wird dadurch der seitliche Windangriff nicht erheblicher als beim bisherigen kreisrunden Querschnitt.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Fahrdraht, bestehend aus einem Körper von Weich- 'oder Leichtmetall mit hoher _ Leitfähigkeit und aus einem symmetrisch zu den Einspannstellen angeordneten Kerndraht mit hoher Festigkeit, dadurch gekennzeichnet, daß der Kerndraht (a) in dem dem Schleifbügel abgewendeten Oberbeil des Fahrdrahtquerschnittes angeordnet ist.
2. 2. Fahrdraht nach Anspruch i, dadurch ;gekennzeichnet, daß der Kerndraht (.a) (oben aus dem Fahrdraht (b) herausragt und als Angriffsorgan für die Tragklemme dient. n