DE78545C

DE78545C - Gewehr- Cylinderverschlufs, bei welchem letzterer (unter Fortfall der Gewehrhülse) auf einer Schiene gleitet

Info

Publication number: DE78545C
Application number: DENDAT78545D
Authority: DE
Original assignee: L. SCHLEGELMILCH, Spandau
Anticipated expiration: 1913-10-25

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Gewehr (Selbstspanner) mit Cylinderverschlufs, bei dem das hintere Ende des Laufes mit einer Schiene verbunden ist, welche die Stelle der bisherigen Verschlufshülse vertritt und auf welcher ein Schlitten .geführt wird, in bezw. an dem sowohl die Verschlufskammer mit Schlagbolzen, Schlagbolzenmutter und Sicherung, als auch der Auszieher und der Auswerfer angeordnet sind.

Die specielle Einrichtung des neuen Gewehres ist auf den beiliegenden Zeichnungen in den Fig. 1 bis 17 zur Darstellung gebracht, und zwar zeigt:

Fig. ι das zusammengesetzte Schlofs, gespannt und halb zurückgezogen, von oben gesehen,

Fig. 2 dasselbe von der linken Seite gesehen, · . .

Fig. 3 einen horizontalen Schnitt durch den gespannten Schlofsmechanismus,

Fig. 4 einen Schnitt nach II-II (Fig. 1),

Fig. 5 einen Schnitt nach I-I (Fig. 1),

Fig. 6 den die Kammer tragenden Schlitten von vorn gesehen,

Fig. 7 denselben von hinten gesehen,

Fig. 8 eine Oberansicht des Schlittens mit einem Schnitt durch die Sicherung,

Fig. 9 einen Querschnitt durch die Kammer, von hinten gesehen,

Fig. ip das hintere Ende der Kammer mit der Einrichtung zum Spannen des Schlagbolzens,

Fig. 11 den Sperrring für die Sicherung,

Fig. 12 die Schiene mit dem Abzugsmechanismus, von rechts gesehen, gespannt,

Fig. 13 dasselbe abgefeuert,

Fig. 14 den Federkloben für den Abzugsdrückerhebel,

Fig. 15 die Schiene, von oben gesehen,

Fig. 16 den Schlitten, von unten gesehen, und

Fig. 17 die Schlagbolzenmutter, von unten gesehen.

Das Wesentliche der vorliegenden Construction besteht in dem Ersatz der bisher gebräuchlichen Gewehrhülse durch die Schiene a, welche am hinteren Ende des Gewehrlaufes fest mit demselben verbunden ist und welche sowohl zur Führung des Schlittens b mit dem Schlofsmechanismus dient, wie sie auch die sämmtlichen zum Abfeuern und Sichern etc. nöthigen Zwischentheile trägt.

In welcher Weise . der Schlitten b auf der Schiene α verschiebbar angeordnet ist, geht aus den Fig. 1, 2,4 und 5 der Zeichnung deutlich hervor, ebenso dafs das Oeffnen und Schliefsen des Schlosses ganz in der bisherigen Weise durch Drehung der Kammer c um 90° und Zurückziehen bezw. Vorschieben des Schlittens auf der Schiene erfolgt. Die Kammer c wird derart in der vorderen Ausbohrung des Schlittens gehalten, dafs sie mit ihrer Warze c^s in der Nuth b¹ so weit zurückgeführt wird, bis sie mit ihrem schraubenförmig profilirten Spanndaumen c² hinten anstöfst bezw. mit ihrer

Warze c³ in die ringförmige Nuth b'² des Schlittens eingedreht werden kann; hierdurch gegen axiale Verschiebung gesichert, wird die Kammer durch den Auszieher ο, der an der rechten Seite vorn am Schlitten bei £⁶ drehbar angeordnet ist und hoch- bezw. niedergeklappt werden kann, gegen zu grofse Verdrehung gesichert, was zur Folge hat, dafs man die Kammer nicht aus dem Schlitten herausnehmen kann, ohne zuvor den Auszieher nach unten herumgeklappt zu haben. Die hintere Ausbohrung des Schlittens, in welche die Schlagbolzenmutter/ hineintritt, communicirt mit der vorderen Ausbohrung für die Kammer aufser durch die axiale Durchbohrnng für den Schlagbolzen d noch durch eine seitliche Durchbrechung für die Spannnase f^s, durch welche hindurch diese so weit in die vordere Bohrung für die Kammer reicht, dafs bei Drehung der letzteren durch die sich berührenden Schraubenflächen c² an der Kammer und f³ an der Schlagbolzenmutter die letztere zurückgedrückt, und der Schlagbolzen gespannt wird. Der Schlagbolzen, welcher in bekannter Manier mit der Schlagbolzenmutter gekuppelt wird, ist durch eine eingefräste Längsnuth und durch einen in der Durchbohrung für den Schlagbolzen angeordneten Stift d¹ gegen Verdrehung gesichert, die Schlagbolzenmutter aber ist aufser durch die Spannnase f³ durch den Ansatz f\ an dessen unterer Fläche der Spann- und Sicherheitsknaggen f'² angeordnet ist und welcher in eine entsprechende Ausfräsung b ⁵ am hinteren Ende des Schlittens b hineinpafst, gegen Verdrehung gesichert. Das Spannen und Abfeuern durch den Abzugsstollen h und das Sichern des gespannten Schlosses durch die Sicherung g erfolgt in bekannter Weise, zu bemerken ist nur, dafs die Sicherung g in der Ausbohrung b¹⁰ des Schlittens durch eine Nase gehalten wird, mit welcher sie sich in der ringförmigen Nuth b^s bewegen kann, nachdem sie durch die gerade Nuth b⁹ in erstere eingeführt ist. Wie aus Fig. 8 und 11 zu ersehen, ist auf dem Schaft der Sicherung ein Ring g¹ verschiebbar angeordnet, der durch eine Nase g³ gegen Verdrehung gesichert und mit Ansätzen g² versehen ist, mit welchen er unter dem Druck einer Schraubenfeder in entsprechende Aussparungen an dem stärkeren abgesetzten Schafttheil der Sicherung g tritt und letztere in ihrer jeweiligen Stellung festhält.

Wie schon oben gesagt wurde, wird die Drehung der Kammer beim Schliefsen durch den Auszieher ο begrenzt, unter welchem hindurch sich die Verschlufswarzen c⁵ frei drehen lassen; beim Oeffhen erfolgt die Begrenzung durch den ausladenden Theil c* des Kammerknopfes c¹, Fig. 9, welcher sich auf einen Vorsprung b² am vorderen Ende des Schlittens b stützt; als Begrenzung beim Zurückziehen des Schlittens auf der Schiene dient der Schlofshalter Z, welcher am hinteren Ende des Abzugshebels k an dem Stift A:⁴ drehbar angeordnet ist und so weit über die Oberfläche der Schiene α hervortritt, dafs er beim Zurückziehen des Schlittens, in der an der unteren Seite desselben ausgefrästen Nuth £⁴ gleitend, an das Ende derselben angelangt, nicht allein die Bewegung des Schlittens begrenzt, sondern auch noch einen am Ende der Nuth &⁴ angeordneten Stift für den Auswerfer bewegt und letzteren' in bekannter Weise hierdurch zur Wirkung bringt.

Was nun diejenigen Mechanismen betrifft, welche, mit der Schiene α fest oder beweglich verbunden, dazu dienen, das Schlofs gespannt zu erhalten bezw. abzufeuern, so wurde schon ausgeführt, in welcher Weise ,der Schlofshalter I an dem Abzugshebel k angehängt ist und wie er zur Wirkung kommt; der Abzugshebel, k, Fig. 12 und 13., der an seinem vorderen Ende mittelst des Zapfens k^s drehbar mit der Schiene α und an seinem hinteren Ende ebenfalls drehbar mit dem Abzug i verbunden ist, steht unter dem Druck des durch eine Feder k² bethä'tigten Stiftes k³, welcher in einem an der Schiene befestigten Kloben k¹ geführt ist. An dem Abzugshebel k ist noch der Abzugsstollen h angelenkt, und es ist klar, dafs . beim Zurückziehen des Abzuges i der Hebel k eine schwingende Bewegung um seinen Aufhängepunkt k⁵ und somit sein hinteres Ende und alle mit ihm verbundenen Theile eine Bewegung nach abwärts machen müssen (Fig. 13). Wird der Druck auf den Abzug noch verstärkt, so geht der hintere Theil des Hebels k und der damit in Verbindung stehende Schlofshalter I so weit herunter, dafs letzterer unter die Oberfläche der Schiene α tritt und nunmehr der Schlitten b frei nach hinten von der Schiene heruntergezogen werden kann.

Um den Schlitten von der Schiene herunterschieben zu können, führt man denselben erst bis an den Schlofshalter / zurück und zieht diesen dann mittelst des Abzuges so weit herunter, dafs der Schlittert darüber hinweggeschoben werden kann. Für das Auseinandernehmen des Schlosses ist es nöthig, zuerst den Auszieher nach unten herumzuklappen, alsdann kann man die Kammer in derselben Richtung im Schlitten herumdrehen und nach vorn aus demselben herausziehen. Hierauf drückt man den Schlagbolzen so weit zurück, dafs die Schlagbolzenmutter weit genug aus dem Schlitten heraustritt, um um 90⁰ herumgedreht und von dem Schlagbolzen abgezogen zu werden; ist dies geschehen, so kann man den Schlagbolzen mit der Schlagbolzenfeder nach vorn aus dem Schlitten herausnehmen, und es erübrigt nur noch, die Sicherung so weit nach

rechts zu drehen, dafs dieselbe sammt den übrigen Theilen nach hinten aus ihrem Lager herausgezogen werden kann.

Claims

Patent-Ansprüche:

ι . Gewehr - Cylinderverschlufs . bei welchem unter Fortfall der Gewehrhülse mit dem hinteren verstärkten Ende des Laufes eine Schiene α fest verbunden ist, auf welcher ein Schlitten b gleitet, welcher mit Ausnahme des Abzugsstollens h und des Schlofshalters I sämmtliche Schlofstheile, wie die Kammer, den Schlagbolzen mit Schlagbolzenfeder und Schlagbolzenmutter, die Sicherung, den Auszieher und den Auswerfer aufnimmt, während die den Abzug und den Schlofshalter I bethätigenden Theile an der Schiene α gelagert sind.
2. Eine Ausführungsform des unter i. beanspruchten Gewehr - Cylinderverschlusses, gekennzeichnet durch die das Spannen des Schlagbolzens bewirkenden schraubenartigen Flächen an den Spannnasen c² der Kammer und f^s der Schlagbolzenmutter und die seitlichen Ansätze f¹ und _/² der letzteren, welche das Spannen und Abfeuern des Schlagbolzens vermitteln.
3. Eine Ausführungsform des unter 1. beanspruchten Gewehr - Cylinderverschlusses, gekennzeichnet durch einen Hebel k, von welchem vermittelst des Abzuges i sowohl der Schlofshalter I wie der Abzugsstollen h bethätigt wird.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.