DE78372C - Bremse für Eisenbahnfahrzeuge - Google Patents
Bremse für EisenbahnfahrzeugeInfo
- Publication number
- DE78372C DE78372C DENDAT78372D DE78372DA DE78372C DE 78372 C DE78372 C DE 78372C DE NDAT78372 D DENDAT78372 D DE NDAT78372D DE 78372D A DE78372D A DE 78372DA DE 78372 C DE78372 C DE 78372C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- brake
- wheels
- railway vehicles
- running wheels
- frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H7/00—Brakes with braking members co-operating with the track
- B61H7/02—Scotch-blocks, skids, or like track-engaging shoes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Bremse für Eisenbahnfahrzeuge, welche sich
wesentlich von allen bisher gebräuchlichen Ausführungen unterscheidet, indem hier die Bremswirkung
dadurch erzielt wird, dafs ein mit seiner Achse in einem verschiebbaren Rahmen
gelagertes Bremsräderpaar gegen die Laufräder geprefst wird.
In der Zeichnung ist die Einrichtung schematisch dargestellt, und zwar zeigt:
Fig. ι eine Seitenansicht,
Fig. 2 eine Ansicht von unten.
Die Achsen der Laufräder α sind in bekannter
Weise mit Achsbüchse und Federgehäuse in der am Längsträger fest angeordneten
Achsgabel gelagert. Im Gegensatz hierzu ist die Achsgabel und das Federgehänge der Bremsräder
b an einem am Längsträger verschiebbaren Rahmen c befestigt. Die Verschiebung
des Rahmens c und somit der Bremsräder b wird bei allen Wagen gleichzeitig durch dem
Lokomotivkessel entnommenen Dampf bewirkt, indem man denselben durch die Rohre d oder e
entweder vor oder hinter den Kolben f des Cylinders g treten läfst. Ebenso kann auch
geprefste oder verdünnte Luft als Triebkraft verwendet werden. Die Bewegung des Kolbens
f wird durch die Kolbenstange h auf den Rahmen c übertragen, und , hierdurch werden
die Bremsräder den Laufrädern genähert oder von denselben entfernt.
Während gewöhnlich die Bremsräder in geeignetem Abstande von den Laufrädern gehalten
werden, erfolgt die Bremsung, indem die Bremsräder gegen die Laufräder geprefst werden.
Während in der schematischen Zeichnung zur Verschiebung jeder Achse zwei Cylinder vorgesehen
sind, kann dieselbe auch durch einen in der Mitte unterhalb des Wagens angeordneten
Cylinder erfolgen, so dafs ein gleichmäfsigeres Anpressen erfolgt.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Eine Bremse für Eisenbahnfahrzeuge, gekennzeichnet durch ein in einem verschiebbaren Rahmen (c) gelagertes, gleichzeitig als Tragräder dienendes Bremsräderpaar (b), welches durch Dampf, comprimirte Luft oder dergl. mittelst eines Treibcylinders gegen die Laufräder (a) geprefst wird.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE78372C true DE78372C (de) |
Family
ID=351100
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT78372D Expired - Lifetime DE78372C (de) | Bremse für Eisenbahnfahrzeuge |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE78372C (de) |
-
0
- DE DENDAT78372D patent/DE78372C/de not_active Expired - Lifetime
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE78372C (de) | Bremse für Eisenbahnfahrzeuge | |
| DE4132779A1 (de) | Achsstrebe fuer das fahrwerk von kraftfahrzeugen insbesondere lkw | |
| DE882562C (de) | Lenkeinrichtung fuer Lenkgestelle, insbesondere bei Leichtbauschienenfahrzeugen | |
| DE47540C (de) | Zug- und Lenkrad für Strafsen- und Wasserfahrzeuge | |
| DE131982C (de) | ||
| DE61627C (de) | Vorrichtung zur Uebersetzung der Triebkraft bei Locomotiven mit Drehgestell von einer feststehenden Welle auf eine oder mehrere Radachsen | |
| DE480039C (de) | Zweiachsiges Deichselgestell fuer Lokomotiven mit einem die Treibraeder umfassenden und durch den Untergestellrahmen hindurch oder diesen Rahmen umgreifenden Gestaenge oder Buegel | |
| DE2648113B2 (de) | Vorrichtung zum Verhindern des Aufräumens eines Triebdrehgestells unter Zugkrafteinwirkung und zum Dämpfen der Nickbewegungen eines Schienenfahrzeugs | |
| DE53918C (de) | Selbstthätige Bremse für Eisenbahnwagen | |
| DE528219C (de) | Bremse fuer Flugzeugraeder | |
| DE111560C (de) | ||
| DE11135C (de) | Verbesserungen in der Anordnung beweglicher Achsen für Eisenbahnfahrzeuge | |
| DE159676C (de) | ||
| DE329480C (de) | Radgestellfederung | |
| DE127127C (de) | ||
| DE221546C (de) | ||
| DE58845C (de) | Lokomotive mit drehbarem Treibachsengestell | |
| DE615414C (de) | Einrichtung zur AEnderung der Achsdruecke bei Lokomotiven oder Triebwagen mit zwei- oder mehrachsigen Drehgestellen und zwischen dem Oberrahmen und den Drehgestellen angeordneten Ausgleichseinrichtungen | |
| DE575028C (de) | Federnde Zug- und Stossvorrichtung mit Bremseinrichtung | |
| DE28831C (de) | Luftkompressionsbremse | |
| DE52686C (de) | Kraftsammelnde Bremse für Pferde' bahnwagen | |
| DE175613C (de) | ||
| DE168038C (de) | ||
| DE643554C (de) | Einrichtung zur AEnderung der Achsdruecke bei Lokomotiven oder Triebwagen | |
| DE263531C (de) |