DE159676C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

JVU59676 KLASSE 63 b.

Die Erfindung betrifft eine federnde Aufhängung für Wagenrahmen, bei welcher zwischen dem Wagengestell und den gebräuchlichen Blattfedern in bekannter Weise Luftkissen eingeschaltet sind. Bisher wurden diese Luftkissen jedoch zwischen Wagenrahmen und Federn derart eingeschaltet, daß die Federn durch die Anordnung der Luftkissen verstärkt wurden.

ίο Nach vorliegender Erfindung werden die Blattfedern" unmittelbar und nur an dem be-

" Weglichen Teil der aus Kolben und Zylinder bestehenden Luftkissenfederung angelenkt, so daß. den Blattfedern ihre volle Federung gewahrt bleibt und die Federung des Ganzen • noch um die des zwischengeschalteten Luftkissens vermehrt wird.

Auf der beiliegenden Zeichnung ist Fig. 1 ein senkrechter Schnitt durch eine der Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes. Fig. 2 und 3 zeigen in der Seitenansicht und in der Vorderansicht eine andere Ausführungsform der Aufhängung. Fig. 4 zeigt eine Anordnung, bei welcher in dem Zylinder eine Luftleere aufrecht erhalten wird. Fig. 5 zeigt die Vorrichtung an einem Wagenrähmen.

Nach Fig. i und 5 sind zwischen den gebräuchlichen Federn r und dem .Wagenrahmen e ein Zylinder c und ein darin beweglicher Kolben ρ vorgesehen, welch letzterer durch ein Gelenk b mit der Feder r verbunden ist. Der Kolben ρ könnte jedoch auch unmittelbar in geeigneter Weise mit der Feder r verbunden sein. Die Zylinder sind

mit Öl oder Wasser und Glyzerin gefüllt und stehen, wie in Fig. 5 gezeigt, durch eine Leitung a mit einem größeren Behälter d in Verbindung, in den zum Teil Druckluft eingelassen wird und der mit einem Manometer m versehen ist.

Bei der in Fig. 2 und 3 gezeigten Anordnung sind die Kolben ρ mit dem Wagenrahmen e verbunden, während die Zylinder c durch Gelenke b an die Federn r angreifen.

Nach Fig. 4 ist der Kolben ρ fest mit einem am Wagenrahmen e vorgesehenen, abwärts gerichteten Träger verbunden, während die Federn r durch Gelenke mit dem Kolben c in Verbindung stehen. Bei dieser Anordnung wird in dem Zylinder c eine Luftleere aufrecht erhalten, so daß der Druck der äußeren Luft die Kolben ρ und dadurch den Rahmen e beständig zu heben sucht. Bei einem Stoß wird dann der Rahmen e sich entgegen der Wirkung der äußeren Luft nach abwärts bewegen.

In Fig. 5 ist die volle Anordnung an einem Wagenrahmen e gezeigt, wobei die Federn r auf den Achsen f befestigt sind.

Es ist leicht ersichtlich, daß bei allen dargestellten Ausführungsformen die Kolben oder Zylinder, wenn das federnde Mittel aus irgend einem zufälligen oder absichtlichen Grunde zusammengedrückt wird, sich gegen die Blattfedern bewegen und dadurch außer der Federung der Blattfedern noch eine Zusatzfederung durch Kolben und Zylinder erreicht wird.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Federnde Aufhängung für Wagenrahmen, bei welcher zwischen dem Wagen-

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   (2. Auflage, ausgegeben am 15. Februar igoj.J

   gestell und den gebräuchlichen Blattfedern Luftkissen eingeschaltet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Blattfedern unmittelbar und nur an den beweglichen Teil der aus Kolben und Zylinder bestehenden Luftkissenfederung angelenkt sind, zu dem Zwecke, den Blattfedern die volle Federung zu wahren und die Federung des Ganzen um die des zwischengeschalteten Luftkissens zu vermehren.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.