DE557487C - Hydraulischer, mit dem Wagengestell dauernd verbundener, nicht schwenkbarer Wagenheber - Google Patents

Description

Den Gegenstand der Erfindung bildet ein hydraulischer, mit dem Warengestell dauernd verbundener, nicht schwenkbarer Wagenheber.

Bei den bisher bekannten Wagenhebern dieser Art wurde, sobald der Wagenheber in Wirksamkeit treten soll, eine starre Verbindung zwischen Wagenachse und Wagengestell durch eine Vorrichtung bewirkt, die auf rein mechanischem Wege den beweglichen Teil des Wagenhebers unter Vermittlung eines Zuggliedes und einer Sperrvorrichtung herstellt.

Abgesehen von der dadurch bedingten komplizierten Bauart läßt sich eine derartige Einrichtung nicht ■ bei allen bestehenden Wagentypen bequem anbringen, und außerdem werden die Verbindungsteile zwischen dem Wagenheber und der Wagenachse während der Fahrt starken Erschütterungen ausgesetzt.

., Die vorliegende Erfindung kennzeichnet sich gegenüber den bekannten Einrichtungen dieser Art dadurch, daß das zur Betätigung des Wagennebers dienende Druckmittel ein am feststehenden Teil des Hebers vorgesehenes Glied verstellt, das die Wagenachse oder einen damit fest verbundenen Teil unterfängt.

Bei einer Ausführungsform verstellt sich ein Kolben in 'einem quer zum feststehenden Teil des Wagenhebers an diesem vorgesehenen Zylinder unter der Einwirkung des Druckmittels entgegen der Wirkung einer Feder und unterfängt dabei die Wagenachse oder einen damit fest verbundenen Teil.

Die Erfindung sei an Hand beiliegender Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel näher erläutert. Es bedeutet: Fig. ι den Wagenheber mit der Verriegelungsvorrichtung, teilweise im Schnitt, und

Fig. 2 zeigt eine Ausführungsform, bei der ein besonderes Verriegelungsglied für die Wagenachse vorgesehen ist. Gemäß der Ausführungsform der Fig. 1 besteht der Wagenheber aus einem äußeren Zylinder 65 und einem inneren Zylinder 66, die beide an dem Gestell 10 des Kraftwagens befestigt sind.

Im Zylinder 66 verschiebt sich ein Kolben 68, dessen Stange 69 aus teleskopartig ineinanderschiebbaren Gliedern, besteht, die sich gegen den Boden 70 eines gewöhnlich abgestützten Fußes 71 anlegen. Eine Scheibe 72 liegt dabei gegen den unteren Rand des Zylinders 65 an, wenn, der Wagenheber sich in Ruhe befindet. Der Fuß wird in dieser Lage mit Hilfe einer Feder 73 gehalten, die zwischen den. Zylindern 65 und 66 vorgesehen ist. Am unteren Teil des Wagenhebers ist ein Zylinder 59 angebracht, in welchem sich ein Kolben 60 unter der Einwirkung einer Feder 61 verschiebt (und dessen Stange 62), sobald das Druckmittel bei einem Inwirksamkeitsetzen des Wagenhebers durch die Leirung 63 den Kolben 60 verschiebt und dadurch, den Riegel 62 mit der Wagenachse 19 verbindet. Diese Verriegelung findet stets statt, wenn man das Druckmittel durch die Öffnung 74 einläßt, indem das Druckmittel dann in den Zylinder 59 eintritt.

Bei der Ausführungsform der Fig. 2 blokkiert der Riegel 62 des Kolbens 60 den Arm 18 eines Stoßdämpfers 94, sobald Öl in den Wagenheber oder in den Zylinder eingeführt wird.

Im übrigen ist die Wirkung bei dieser Ausführungsform die gleiche wie bei der vorbeschriebenen, nur daß der Stoßdämpfer zwischen Wagenachse und Wagengestell noch eingeschaltet ist.

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Hydraulischer, mit dem Wagengestell dauernd verbundener, nicht schwenkbarer Wagenheber, dadurch gekennzeichnet, daß das zur Betätigung des Wagenhebers dienende Druckmittel ein am feststehenden Teil des Hebers vorgesehenes Glied verstellt, das die Wagenachse oder einen damit fest verbundenen Teil unterfängt.

2. Hydraulischer Wagenheber nach Anspruch, i, dadurch gekennzeichnet, daß ein Kolben (60) sich in einem quer zum feststehenden Teil des Wagenhebers an diesem vor gesehenen Zylinder (59) unter der Einwirkung des Druckmittels entgegen der Wirkung einer Feder (61) verstellt und dabei die Wagenachse (19) oder einen damit fest verbundenen Teil unterfängt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen