DE617128C

DE617128C - Abfederung fuer Kraftfahrzeuge

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Publication number: DE617128C
Application number: DEB160575D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1932-08-30
Filing date: 1933-04-21
Publication date: 1935-08-13
Also published as: GB409968A

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM
13. AUGUST 1935

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 63 c GRUPPE

Ettore Bugatti in Molsheim, Elsaß, Frankreich Abfederung für Kraftfahrzeuge

Patentiert im Deutschen Reiche vom 21. April 1933 ab

Die Erfindung bezieht sich auf eine Abfederung für Kraftfahrzeuge, bei der zwischen den gegeneinander beweglichen Teilen ein Block aus elastischem Material vorgesehen ist, auf den die Last unter Vermittlung einer Schraubenfeder einwirkt und der infolge seiner Querausdehnung auf den einen beweglichen Teil eine Bremswirkung ausübt. Bei bekannten Aufhängungen dieser Art sitzt der

z. B. aus zusammendrückbarem Material bestehende oder von einer geschlitzten und zusammendrückbaren Metallbüchse gebildete elastische Block unmittelbar auf der Stange eines den einen beweglichen Teil bildenden Kolbens und mit gewissem Spiel zwischen einem den anderen beweglichen Teil bildenden Zylinder und einem Teller, auf'den die Schraubenfeder einwirkt. Diese Ausführung hat den Nachteil, daß sie es nicht gestattet, Gummi oder einen anderen für die Einwirkung der Reibungswärme empfindlichen Stoff mit großem Haftvermögen als elastisches Material zu benutzen, da der Block einen beweglichen Teil unmittelbar bremsen muß. Da der eine bewegliehe Teil, nämlich die Kolbenstange, sich in der Mitte des Blockes bewegt, so verteilt sich die entwickelte Wärme schwer und kann daher ihre nachteiligen Wirkungen ausüben. Wegen des unentbehrlichen Spiels zwischen dem Block und seinem Sitz ist diese Abfederung auch nicht imstande, bei einem schwächeren Stoß sofort in Wirkung zu treten.

Diese Nachteile sind bei der Abfederung gemäß der Erfindung dadurch vermieden, daß der elastische Block kolbenartig in einen einseitig geschlossenen, außen in einer Hülse geführten und Schraubenfedern aufnehmenden Hohlzylinder eingreift und von dessen Wandung durch, eine getrennte Hülse getrennt ist.

Der Block ■ besteht vorzugsweise aus Gummi. Gummi ist bekanntlich einerseits formveränderlich und elastisch, andererseits aber nicht zusammendrückbar, d. h. sein Volumen bleibt ungeachtet aller Formänderungen im wesentlichen beständig. Verringert man die Abmessung eines Gummiblockes in einer der drei Raumrichtungen durch Zusammendrückung, so vergrößert sich diejenige in wenigstens einer der beiden anderen Riehtungen durch Auedehnung.

Im · folgenden wird die Erfindung in Ausführungsbeispielen an Hand der beiliegenden Zeichnungen erläutert.

Fig. ι zeigt einen Längsschnitt durch die Federvorrichtung und

Fig. 2 einen Querschnitt nach der Linie 2-2 der Fig. 1;"

Fig. 3 zeigt einen Längsschnitt einer anderen Ausführungsform und

Fig. 4 einen Querschnitt nach der Linie 4-4 der Fig. 3;

Fig. 5 zeigt im Längsschnitt eine doppelt wirkende Federung;;

Fig. 6 zeigt eine Federung nach Fig. 1 an einem Fahrzeug in Seitenansicht und

Fig. 7 die der Fig. 6 entsprechende Vorderansicht, teilweise im Schnitt;

Fig. 8 zeigt in Seitenansicht eine doppelt wirkende Federung nach Art der Fig. 5, aber unsymmetrisch;

Fig. 9 stellt in Seitenansicht eine doppelt wirkende Federung nach Fig. 5 dar und

Fig. 10 eine Abart der Aufhängung nach Fig· 9-

Nach Fig. 1 und 2 gleitet ein Hohlzylinder α, dessen eines Ende a² geschlossen ist, im Inneren eines zweiten, festen Hohlzylinders b. Der Boden des Zylinders b trägt mittels eines Fußes i einen festen Innenteller h. Auf diesem ruht der aus einem oder mehreren vollen oder mit Hohlräumen durchsetzten Kautschukblöcken bestehende Kautschukkolben d.

Der Kolben d wird seitlich von einer dehnbaren Metallhülse f umgeben, die die Form eines, längs einer Mantellinie f¹ geschlitzten Zylinders und außen eine Reibfläche ■g besitzt. Schließlich befindet sich auf dem Kolben d ein beweglicher oberer Teller e. So wird der KoI- bend vollständig in dem Raum eingeschlossen, der durch den unteren Teller h, den oberen Teller e und die seitliche Hülse / begrenzt wird, wobei die Hülse f zwischen dem Rand des Tellers h und der Innenfläche des Zylinders α gleiten kann.

Die auf den Boden a² des beweglichen Zylinders α wirkende Druckkraft in Richtung des Pfeiles F wird mittels der im Zylinder a angeordneten Druckfeder c auf den Teller e übertragen. Die Verschiebung des Zylinders a gegenüber dem festen Zylinder b wird durch eine Ringschulter a¹ begrenzt, die an der Innenfläche des Zylinders α vorgesehen ist und sich an den Rand des Tellers e anlegt.

Die Federung arbeitet wie folgt:

Unter der Wirkung der Kraft F. taucht der Zylinder α in den Zylinder b, wobei die Feder c zusammengedrückt wird. Diese letztere drückt auf den Teller e, wodurch der Kautschukkolben d in der Längsrichtung zusammengedrückt wird. Wegen der mangelnden Kompressionsfähigkeit des Kautschuks dehnt sich der Kolben in der Querrichtung aus, vergrößert also seinen Durchmesser. Infolge dieser Dehnung muß sich die dehnbare zylindrische Hülse / gleichfalls verbreitern und sich dabei auf ihrer Reibfläche g an die Innenwand des Zylinders α anlegen, wodurch dessen Bewegung gegenüber dem Kolben d und also auch gegenüber dem festen Zylinder & gebremst wird.

Ersichtlich ist unter diesen Bedingungen die Bremsung um so stärker, je größer die wirkende Kraft F ist. Insbesondere werden durch die Abfederung -gemäß der Erfindung vollständig die Schwingungen mit großer Weite unterdrückt, die sonst bei aufgehängten Fahrzeugen bei größeren Geschwindigkeiten leicht auftreten.

Die in den Fig. 3 und 4 dargestellte Federung unterscheidet sich von der vorstehend beschriebenen nur . dadurch, daß die Belastung F nicht unmittelbar auf den Boden ar des beweglichen Zylinders α drückt, sondern unterhalb des festen Zylinders b an einem Zughaken k angreift.

Der Haken k überträgt die Kraft.F auf den beweglichen Zylinder α mittels einer starren Zugstange /, die die Federung vollständig durchsetzt und am Boden a² des Zylinders a befestigt ist. Damit die Stange j frei im Kautschukkolben d gleiten' kann, läuft der obere Teller e in einen zylindrischen Schaft e¹ aus, der als Führung für die Stange / innerhalb des Kolbens d dient. Das untere Ende des Schaftes e¹ kann sich frei durch den unteren Teller h und dessen Fuß i verschieben.

Die Arbeitsweise dieser zweiten Ausführungsform der Federung ist die gleiche wie die der ersten.

Fig. 5 zeigt im Längsschnitt die Vereinigung von zwei Federungen der in Fig. 3 und 4 gezeigten Art, die mit den Enden gegeneinanderliegen und zwei fest miteinander verbundene Zylinder b und eine gemeinsame Zugstange j aufweisen. Die Bewegungen der Zugstange j gegenüber dem Zylinderaggregat b werden in beiden Richtungen gebremst, SO' daß die Federung doppelt wirkend ist.

In Fig. 5 sind die beiden Elemente der Federung symmetrisch dargestellt; indessen kann der eine bewegliche Zylinder α einen geringeren Durchmesser besitzen als der andere, wobei dann der feste Zylinder b einen eingezogenen Teil von entsprechendem Durchmesser besitzt (Fig. 8).

Die Fig. 6 und 7 zeigen die Aufhängung eines Rahmens m an einer Radachse r mittels einer Blattfeder 0 in Verbindung mit einer einfachen Federung a, b der in Fig. 1 und 2 dargestellten Art.. Der Zylinder b ist bei 1 an einen am Rahmen m festen Träger m¹ angelenkt; der Zylinder α ist bei η an einen an der Radachse oder der Feder 0 festen Teil angelenkt.

Fig. 8 stellt eine ähnliche Aufhängung dar, bei der die Anbringung abweicht: der Zylinder b ist hier nicht am Rahmen m angelenkt, sondern starr befestigt; zur Erzielung der erforderlichen Bewegungsfreiheit muß dann iao der Zylinder α mit der Radachse r oder der Feder 0 durch einen Lenker q verbunden wer-

den, der bei η an den Zylinder α und bei p. an einen mit der Radachse r oder der Feder ο festen Teil angelenkt wird.

Die bei dieser Ausführungsform verwandte Federung kann einfach oder doppelt wirkend sein.

Die Ausführungsformen der Fig. 9 und 10 verwenden lediglich doppelt wirkende Federungen der gleichen Art ohne andere Aufhängungsfedern.

In Fig. 9 wird die Radachse r des mit ν bezeichneten Rades mit dem Rahmen m durch eine Stange t verbunden, die bei ^ an den Rahmen angelenkt ist. Andererseits ist die Zugstange / einer doppelt wirkenden, im wesentlichen senkrechten Federung an ihrem einen Ende mit der Radachse r gelenkig verbunden und der Zylinder b bei u an den Rahmen m angelenkt.

Man erhält so ein Gelenkdreieck u, r, s, dessen eine Seite elastisch ist, da sie durch die Federung gebildet wird.

Die Fig. 10 stellt eine abweichende Aufhängung dar, bei welcher der Zylinder b der Federung nicht gelenkig, sondern starr mit dem Rahmen verbunden und die Federung nicht senkrecht, sondern parallel "zu dem Rahmen angeordnet ist.

Hierbei werden die Bewegungen der Radachse r über einen bei 2 am Rahmen m angelenkten Winkelhebel χ auf eine Zugstange q übertragen, die bei y mit dem Hebel χ und bei η mit dem Ende der Stange / der Federung gelenkig verbunden ist.

Selbstverständlich können die nur beispielsweise beschriebenen Ausführungsformen in Einzelheiten abgeändert werden, ohne daß am Wesen der Erfindung dadurch etwas geändert wird.

Man kann ferner auch mehrere einfach wirkende Federungen nach Fig. 1 und 2 miteinander kuppeln, z, B. mit den entgegengesetzten Enden gegeneinander, um die Bremswirkung zu erhöhen.

Claims

45 Patentansprüche:

1. Abfederung für Kraftfahrzeuge, bei der zwischen den gegeneinander beweglichen Teilen ein Block aus elastischem Material vorgesehen ist, auf den die Last unter Zwischenschaltung einer Schraubenfeder einwirkt und der infolge seiner Ouerausdehnung auf den einen beweglichen Teil eine Bremswirkung ausübt, dadurch gekennzeichnet, daß der elastische Block (d) kolbenartig in einen einseitig geschlossenen, außen in einer Hülse (b) geführten und Schraubenfedern (c) aufnehmenden Hohlzylinder (α) eingreift und von dessen Wandung durch eine geschlitzte Hülse (f) getrennt ist.

2. Abfederung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der geschlitzten Hülse (/) und dem beweglichen Hohlzylinder (α) ein Reibbelag (g) eingeschaltet ist.

3. Abfederung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß sie aus zwei gleichen, einander entgegengesetzt wirkenden Feldereinrichtungen mit einer gemeinsamen Zugstange (/) besteht.

4. Abfederung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zugstange (/), mittels deren die Kraft an dem einen beweglichen Teil (α) angreift und die den elastischen Block (d) durchdringt, von diesem durch eine sie umgebende Büchse (e¹) getrennt ist.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen