DE7804843U1

DE7804843U1 - Anordnung von beleuchtungskoerpern in einem omnibus

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Publication number: DE7804843U1
Application number: DE19787804843
Authority: DE
Original assignee: Magirus Deutz AG
Current assignee: Iveco Magirus AG
Priority date: 1978-02-18
Filing date: 1978-02-18
Publication date: 1978-06-01

Description

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MAGSRUS-DEUTZAG ι ,·', , ; I ;.; . ; Ulm., den 13. Februar 1978

Unsere Zeich.: MD I/78 Gbm Dah/

Anordnung von Beleuchtungskörpern in einem Omnibus

Die Neuerung besieht sich auf die Anordnung von Beleuchtungskörpern in einem Omnibus am Omnibusdach zwischen den Be- und Entlüftungskanälen einer Heiz- oder Klimaanlage, die in den Eckbereichen zwischen Dach und Seitenwänden angeordnet sind, von denen zumindest ein Belüftungskanal auf jeder Seite an seinen innenliegenden seitliehen Wandabschnitten parallel zur Wagenlängsachse verlaufende Ausströmöffnungen hat.

Die vorstehend beschriebene Anordnung von Beleuchtungskörpern ist bei Reisebussen durchaus üblich. Sie ergibt zwar eine gute Helligkeit des mittleren Omnibusbereiches, jedoch werden die seitlichen Bereiche hierdurc-h benachteiligt. Außerdem befinden sieh die Beleuchtungskörper im Strömungsbereich der aus den Auslaßöffnungen der Belüftungskanäle strömenden Frischluft. Hierdurch besteht die Gefahr, daß die Luft abgelenkt und unkontrollierbare Wirbel bildet, durch die das Wohlbehagen der Fahrgäste beeinträchtigt wird.

Um diese Nachteile zu vermeiden, wird gemäß der Neuerung vorgeschlagen, daß die Beleuchtungskörper mit Abstand vom Dach unter den Auslaßöffnungen angeordnet sind. Durch die erfindungsgemäße Anordnung der Beleuchtungskörper erreicht man eine bessere Ausleuchtung der seitlichen Omnibusbereiche. Außerdem ergibt sich der Vorteil, daß •die aus den Belüftungskanälen ausströmende Luft ungehindert in den Wageninnenraum strömt und keine unkontrollierbaren Wirbel bilden kann. Desweiteren ist es vorteilhaft, daß die Beleuchtungskörper au den Kanälen düsenartige Ausströmschlitze bilden, die zu einer Verlagerung der Ausströmöffnungen zur Omnibusmitte führen, durch die eine Vergrößerung der Luftzirkulationszone und damit ein besserer Luftumsatz in der Omnibusmitte erzielt wird. Darüber hinaus erreicht man den Vorteil, daß du~*ch die Beleuchtungskörper die Ausström schlitze zum Omnibusifienraum abgedeckt werden und schließlich eine

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fö)AGIRUS*DEUTZ AG

13. Febr.. 1978 MD 1/78 Gbm

harmonische Einbeziehung der Beleuchtungskörper in die Gestalt der BelÜftungskanäle erreicht wird.

Zweckmäßig ist es, wenn die Leuchten mit Abstandshaltern am ' f Dach befestigt sind. !

Für die Luftströmung innerhalb der Ausströmschlitze ist es vorteilhaft, wenn die einzelnen Leuchten zu einer durchlaufenden ! Lichtleiste gekoppelt sind, deren Deckplatten eine zusammenhängende Wand der BelÜftungskanäle bilden. Von Vorteil ist es, wenn die Beleuchtungskörper einen Teil der BelÜftungskanäle bilden und an den seitlichen Wandabschnitten Kanäle vorgesehen sind. Schließlich * ist es auch möglich, die Lichtleisten an der Gepäckablage zu be- _; festigen. f

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dar- | gestellt. I

Die Abb. zeigt in einem schematischen Querschnitt teilweise den Innenraum eines Omnibusses 1, von dam das Dach 2 und eine Seitenwand 3 dargestellt ist. Der Omnibus 1 hat zwei Sitzreihen 4 und 5, die durch einen Mittelgang voneinander getrennt sind. Über jeder Sitzreihe ist eine Gepäckablage 6 und in den Eckbereichen zwischen Dach 2 und Seitenwänden 3 je ein Kanalsystem zur Be- und Entlüftung des Omnibusinnenraumes angeordnet. Das Kanalsystem besteht z.B. aus einem Kanal 7 mit einstellbaren Frischluftdüsen 8 für die Fahrgäste, einem Entlüftungskanal 9 unmittelbar in den Eckbereichen zwischen Dach 2 und Seitenwänden 3 und einem unter dem Dach 2 entlanglaufenden und über der Gepäckablage 6 angeordneten Permanentbelüftungskanal 10. Die Permanentbelüftungskanäle 10 haben an ihren einander zugewandten seitlichen Wandabschnitten 11 öffnungen 12, an die sich quer zur Omnibuslängsachse verlaufende Ausström-

im Querschnitt wesentlich kleineren Ausströmschlitze 13 werden gebildet von einem Teil des Daches 2 und den unterhalb der öffnungen 11 angeordneten Beleuchtungskörper:? 14. Die einzelnen Beleuch-

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MAGIRUS-DEUTZ AG : .··. . t A -»* . .' ;"·. den 13. Febr. I978

MD I/78 Gbm

tungskörper l4 sind zu Lichtleisten gekoppelt, deren obere durchlaufende Deckplatten 15 jeweils eine Wand der Ausströmschlitze 13 bilden, tyan erreicht hierdurch eine sinnvolle Abdeckung der Schlitze 13 bzw. eine harmonische Einbeziehung der Beleuchtungskörper 14 in die Form der Kanäle 10, wobei die Be- | leuc-htungskörper gleichzeitig einen Teil der Belüftungskanäle 10 bilden können.

Claims

ZAmagirus-DEUTZAG .:.·..' '..'Ulm, <SenM3. Petiruar 1978

Unsere Zeich.: I/78 GM Dah/b

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1- Anordnung von Beleuchtungskörpern in einem Omnibus am Omnibusdach zwischen den Be- und Entlüftungskanälen einer Heizoder Klimaanlage, die in den Eekbereichen zwischen Dach und Seitenwänden angeordnet sind, von denen zumindest ein Belüftungskanal auf jeder Seite an seinen innenliegenden seitlichen Wandabschnitten parallel zur Wagenlängsachse verlaufende Ausströmöffnungen hat, dadurch gekennzeichnet, daß die Beleuchtungskörper (14) mit Abstand vom Dach (2) unter den Ausströmöffnungen (12) angeordnet sind.
2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Beleuchtungskörper (14) mit Abstandhaltern am Dach (2) befestigt

"sind. ■ ·
3. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Beleuchtungskörper (14) zu einer durchlaufenden Lichtleiste gekoppelt sind, deren einzelne Deckplatten (15) eine einheitliche Wand der Belüftungskanäle (10) und/ oder Ausatrömschlitze (13) bilden,,
4. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3,dadurch gekennzeichnet, daß die Beleuchtungskörper (14) an den seitlichen Wandabschnitten (11) der Belüftungskanäle (10) befestigt sind.
5. An-ordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Beleuchtungskörper (14) seitlich an der Gepäckablage (6) befestigt sind.
6. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Beleuchtungskörper (24) einen Teil der Belüftungskanäle (10^% bilden und in deren Kontur einbezogen sind.