DE3630407C2 - Innenraum-Beleuchtungsanordnung in Großfahrzeugen zur Personenbeförderung, insbesondere Omnibussen - Google Patents

Innenraum-Beleuchtungsanordnung in Großfahrzeugen zur Personenbeförderung, insbesondere Omnibussen

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Description

Die Erfindung betrifft eine Innenraum-Beleuchtungsanordnung in Großraum­ fahrzeugen zur Personenbeförderung, insbesondere Omnibussen, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Die US-PS 2 582 738 zeigt eine Beleuchtungseinrichtung für einen Eisen­ bahnwagen oder ein ähnliches Passagierfahrzeug, die verschiedene Lichtquel­ len umfassen kann. Bei einer Ausführungsform ist eine Lichtquelle vorgese­ hen, die sich in einer Randleiste einer Gepäckablage befindet und von hier aus gegen die Fahrzeugdecke strahlt.
Die US-PS 2 779 864 zeigt und beschreibt eine Innenbeleuchtung für Busse, bei der sich eine Lichtquelle ebenfalls in einer Randleiste einer Gepäckablage befindet und unter die Decke strahlt. Auf diese Weise ist es möglich, eine Grund- oder auch Notbeleuchtung eines Fahrzeugs zu schaffen, die die Fahr­ gäste nicht blenden kann. Bei beiden bekannten Lösungen besteht aber die Möglichkeit, daß die nach oben oder schräg nach oben strahlenden Licht­ quellen durch Gepäckstücke unbeabsichtigt abgedeckt werden und daher ih­ re Wirkung verlieren.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Beleuchtungsanordnung der gattungsgemäßen Art zu schaffen, die einfach aufgebaut ist und durch die ge­ währleistet ist, daß sie auch beim Ablegen von Gepäck in der Gepäckablage nicht verdeckt wird.
Diese Aufgabe wird bei der Erfindung durch die Merkmale des Patentan­ spruchs 1 gelöst.
Angesichts der Anbringung der Lichtquellen in Höhe der Seitenwände oder Stützen der Gepäckablage befinden sich diese in einem Bereich, der nicht durch Gepäckstücke verdeckt werden kann, da diese stets zwischen die Stützen oder Seitenwände geschoben werden müssen.
Vorteilhaft weitergebildet wird der Erfindungsgegenstand durch die Merkmale der Unteransprüche 2 bis 12.
Durch die Erfindung wird mithin zumindest eine Beleuch­ tungseinrichtung unmittelbar hinter den geringfügig nach innen und nach oben weisenden, sich in Fahrzeuglängsrich­ tung erstreckenden Handlauf im Bereich zumindest einer vertikalen Gepäckablagefach-Seitenwand oder -stütze ver­ legt. Die Beleuchtungseinrichtung kann auch in einer hin­ teren länglichen Aussparung des Handlaufs aufgenommen sein und ist zweckmäßigerweise als horizontales Leuchtband oder als horizontale Leuchtröhre ausgestaltet, die sich gegebe­ nenfalls über einen oder beide Seitenwandbereiche hinaus in Richtung der benachbarten Gepäckablagefächer erstreckt. Dadurch wird ein effektives blendfreies Notbeleuchtungs­ system für Nachtfahrten eingerichtet. Es wird eine in­ direkte optimale Innenraumausleuchtung zur Orientierung mit einer integrierten Gepäckablagefach-Beleuchtung unter Berücksichtigung kürzester Energieversorgungswege (elek­ trische Verkabelung) geschaffen. Vorteil der Erfindung ist weiterhin, daß für die Innenraumversionen Linienbus und Gran Tourismo-Omnibus ein formal und konstruktiv einheit­ liches kontinuierliches Leuchtenband als zentraler Ver­ sorgungsweg für allgemeine Innenraumbeleuchtung und Not- Gepäckablagefachbeleuchtung benutzt wird.
Die Notbeleuchtung im Bereich der Seitenwände bzw. -stützen bietet indirektes Licht (bei Nachtfahrt oder schlechten Sichtverhältnissen) durch entsprechende Positionierung der Notbeleuchtungseinrichtung im Bereich der Gepäckablagestütze als Reflektor. Die letztgenannte Lichtquelle ist mit der allgemeinen Innenraumbeleuchtung zusammengefaßt im Leuchtenband und auf die Modularität des Fahrgastinnenraums abgestimmt. Die Notbeleuchtung ist unmittelbar vor bis neben den Gepäckablagestützen unabhängig, d. h. separat konzipiert, so daß sie den Handlauf für Haltemöglichkeiten optimal beleuchtet und blendfreies, indirektes Licht zur Orientierung im Fahr­ gastinnenraum spendet. Da die Notbeleuchtung innerhalb des Modularrasters über die Stützenbreite hinausragt, wird sie gleichsam genutzt, die Gepäckablagefächer aus­ zuleuchten. Hingegen wirkt bei eingeschalteter allgemei­ ner Innenraumbeleuchtung (dann Notbeleuchtung zweckmäßi­ gerweise ausgeschaltet) diese gleichzeitig als Gepäck­ ablagefach-Beleuchtung, wozu lediglich das Leuchtenband­ gehäuse auf einfache Weise transparent ausgebildet zu wer­ den braucht.
Es ergibt sich in vorteilhafter Weise ein geringer Platz­ bedarf für eine vielseitig verwendbare Innenraum-Beleuch­ tungsanordnung mit unterschiedlichen Funktionen. Die ein­ fachen kurzen Energieversorgungswege (elektrische Verkabe­ lungen) können nach dem Baukastenprinzip gestaltet werden. Es ergeben sich eine besonders einfache vereinheitlichte Montage und Wartung und mithin geringe Fertigungs- und Installationskosten.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungs­ beispiels unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung näher erläutert; es zeigen:
Fig. 1 einen schematischen Vertikalschnitt in Querrich­ tung der einen oberen Hälfte eines Omnibusses im Bereich der fahrzeugoberseitigen Gepäckablage, und
Fig. 2 eine schematische Ansicht in Richtung X der Fig. 1 mit aufgebrochenem Handlauf.
Gemäß Zeichnung befindet sich in einem Omnibus im oberen Bereich zwischen Fahrzeugdecke (8) und Fahrzeug­ seitenwand (9) zumindest eine Gepäckablage (3) in Längs­ richtung des Fahrzeugs.
Die Gepäckablage (3) umfaßt im wesentlichen eine untere im wesentlichen horizontal verlaufende Ablagefläche mit vorderem nach innen und geringfügig nach oben weisenden Handlauf (4) in Längsrichtung des Fahrzeugs sowie mit im wesentlichen vertikal verlaufenden Seitenwänden bzw. -stützen (5), die die eigentliche Ablagefläche von der Decke her halten und in Längsrichtung des Fahrzeugs in einzelne Gepäckablagefächer (6, 7) unterteilen.
In einer hinteren länglichen Aussparung (11) des Handlaufs (4) sind im Bereich der einzelnen vertikalen Stützen (5) Beleuchtungseinrichtungen (10) aufgenommen, die im Betrieb über eine untere Reflektorfläche (12) der Stütze (5) in­ direktes blendfreies Licht in Richtung Fahrzeuginnenraum gemäß Pfeil A spenden. Da die Beleuchtungseinrichtung (10) als horizontales Leuchtband oder als horizontale Leucht­ röhre ausgebildet ist, die innerhalb des Modularrasters über die Stützenbreite hinausragt, wird sie gleichsam ge­ nutzt, die Innenseite der Gepäckablagefächer gemäß Pfeil B auszuleuchten.
Im Längenbereich zwischen den einzelnen (Not-)Beleuchtungs­ einrichtungen (10), d. h. im Bereich der einzelnen Gepäck­ ablagefächer (6, 7), sind weitere Beleuchtungseinrichtungen (14) in Form von Leuchtbändern oder Leuchtröhren in einer oben und unten offenen Aussparung des Handlaufs (4) ange­ ordnet, so daß direktes Licht in Richtung Innenraum der einzelnen Gepäckablagefächer (6, 7) gemäß Pfeil D und nach unten in Richtung Pfeil C abgegeben wird. Im Gegensatz zur erstgenannten Beleuchtungseinrichtung (10) weist mithin die zuletztgenannte Beleuchtungseinrichtung sowohl eine ober­ seitige als auch eine unterseitige Strahlungsöffnung (16 bzw. 15) auf und fungiert als eigentliche Innenraumbeleuch­ tung. Ist die letztgenannte Beleuchtung eingeschaltet, dann ist zweckmäßigerweise die erstgenannte (Not-)Beleuchtungs­ einrichtung (10) ausgeschaltet. Beide Beleuchtungseinrich­ tungen (10 und 14) sind in einem sogenannten "Leuchtenband" zusammengefaßt und auf die Modularität des Fahrgastinnen­ raums abgestimmt und entsprechend gemeinsam elektrisch ver­ kabelt. Ist die erstgenannte (Not-)Beleuchtungseinrichtung (10) in Betrieb, so ist auch der gesamte Handlauf als Passagierhaltemöglichkeit indirekt beleuchtet.
Alle in der Beschreibung erwähnten und/oder in der Zeichnung dargestellten neuen Merkmale für sich oder in sinnvoller Kombination sind erfindungswesentlich, auch soweit sie in den Ansprüchen nicht ausdrücklich beansprucht sind.

Claims (11)

1. Innenraum-Beleuchtungsanordnung (1) in Großraumfahrzeugen zur Per­ sonenbeförderung, insbesondere Omnibussen im Bereich der oberseiti­ gen Gepäckablage (3) mit Handlauf (4) etwa in Höhe der Gepäckablage, die durch im wesentlichen vertikal verlaufende Seitenwände oder -stützen (5) in einzelne Ablagefächer (6, 7) unterteilt ist, dadurch gekennzeichnet, daß eine Beleuchtungseinrichtung (10) unmittelbar hinter dem geringfügig nach innen und nach oben weisenden, sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden Handlauf (4) im Bereich wenigstens einer der Seitenwände oder -stützen (5) angeordnet ist und daß die innere untere Stirnfläche der Seitenwand oder -stütze (5) im Bereich der Beleuchtungseinrichtung (10) als Reflektorfläche (12) ausgebildet ist.
2. Beleuchtungsanordnung nach Anspruch 1, da­ durch gekennzeichnet, daß die Beleuchtungsein­ richtung (10) in einer hinteren länglichen Ausspa­ rung (11) des Handlaufs (4) aufgenommen ist.
3. Beleuchtungsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Beleuchtungsein­ richtung (10) als horizontales Leuchtband oder als horizontale Leuchtröhre ausgebildet ist und sich zumindest über eine Seitenwand oder -stütze (5) hinaus in Richtung des benachbarten Gepäckabla­ gefachs (6 bzw. 7) erstreckt.
4. Beleuchtungsanordnung nach Anspruch 3, da­ durch gekennzeichnet, daß das Leuchtband oder die Leuchtröhre sich im wesentlichen symmetrisch zur Gepäckablagefach-Seitenwand oder -stütze (5) erstreckt.
5. Beleuchtungsanordnung nach Anspruch 4, da­ durch gekennzeichnet, daß die Reflektorfläche (12) bezüglich der restlichen vorderen Stirnfläche (13) der Gepäckablagefach-Seitenwand oder -stütze (5) nach hinten und nach unten geneigt ist.
. Beleuchtungsanordnung nach Anspruch 5, da­ durch gekennzeichnet, daß die Reflektorfläche (12) im wesentlichen ebenflächig ausgebildet ist.
7. Beleuchtungsanordnung nach Anspruch 5, da­ durch gekennzeichnet, daß die Reflektorfläche (12) bezüglich der Beleuchtungseinrichtung (10) konkav bzw. gewölbt ausgebildet ist.
8. Beleuchtungsanordnung nach einem der Ansprü­ che 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß im Län­ genbereich zwischen einzelnen Beleuchtungsein­ richtungen (10), d. h. im Bereich der einzelnen Ge­ päckablagefächer (6, 7), weitere Beleuchtungsein­ richtungen (14) im Handlauf (4) angeordnet sind, wobei den einzelnen weiteren Beleuchtungsein­ richtungen (14) im Handlauf (4) unterseitige Strah­ lungsöffnungen (15) zugeordnet sind.
9. Beleuchtungsanordnung nach Anspruch 8, da­ durch gekennzeichnet, daß der Handlauf im Be­ reich der weiteren Beleuchtungseinrichtung (14) ei­ ne oberseitige bzw. hintere Strahlungsöffnung (16) in Richtung Innenraum des Gepäckablagefachs (6 bzw. 7) aufweist.
10. Beleuchtungsanordnung nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß die weitere Be­ leuchtungseinrichtung (14) als Leuchtband oder -röhre ausgebildet ist.
11. Beleuchtungsanordnung nach einem der An­ sprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die elektrische Verkabelung der Beleuchtungseinrich­ tungen (10, 14) im bzw. hinter dem Handlauf (4) verlegt ist
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