CH664817A5

CH664817A5 - Beleuchtung fuer geschlossene laengliche raeume.

Info

Publication number: CH664817A5
Application number: CH4969/84A
Authority: CH
Inventors: Peter A Balla
Original assignee: Peter A Balla
Priority date: 1984-10-17
Filing date: 1984-10-17
Publication date: 1988-03-31
Also published as: DE3729554A1; DE3729554C2

Description

BESCHREIBUNG

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Beleuchtung für geschlossene längliche Räume, insbesondere für Eisenbahnwagen mit Hilfe einer Lichtquelle, die eine Abdeckung aufweist.

Die richtige Beleuchtung für Eisenbahnwagen, ist mit besonderen Schwierigkeiten verbunden. Erwünscht ist eine helle gleichmässige Beleuchtung über den Sitzplätzen,

welche nicht blendet und keine unnötige grelle Aufhellung des ganzen Raumes umfasst. Insbesondere soll kein Licht auf die Fenster fallen, welche eine störende Spiegelung verursachen, wobei gleichzeitig ein wesentlicher Lichtverlust durch die Fenster auftritt. Alle diese Nachteile treten bei den bekannten Eisenbahnbeleuchtungen auf, welche eine Lichtquelle mit Opalabdeckung aufweisen.

Zweck der Erfindung ist, eine Beleuchtung mit wirtschaftlicher Lichtausbeute vorzuschlagen, welche nicht blendet und keine Spielgelung im Fenster verursacht. Dieses Ziel wird erfindungsgemäss mit einer Beleuchtung erreicht, welche die im unabhängigen Anspruch 1 aufgeführten Merkmale aufweist. Bei einer solchen Beleuchtung wird oberhalb der Lichtquelle ein Dachreflektor verwendet, welcher die direkt nach oben und seitlich nach oben gerichteten Strahlen nach unten gegen die Prismenrillen umlenkt. Die Prismenrillen können sich auf der ganzen Länge des Beleuchtungskörpers erstrecken, wobei der Prismenwinkel im Bereich der vertikalen Mittelebene z.B. 90° beträgt und seitlich davon kleiner gewählt ist.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung und aus den Zeichnungen, wobei die Merkmale sowohl im einzelnen als auch in beliebiger Verbindung den Gegenstand des Patentgesuches bilden. Auf den beiliegenden Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigen :

Fig. 1 die schematische Darstellung einer Beleuchtung im Vertikalschnitt und

Fig. 2 die Anordnung der Beleuchtung in einem Eisenbahnwagen, ebenfalls schematisch im Vertikalschnitt gezeigt.

Die aus der Figur 1 ersichtliche Beleuchtung ist in einem Gehäuse 1 angeordnet und weist in der vertikalen Mittelebene eine Leuchtstofflampe oder -röhre 2 auf, welche oben mit einem Dachreflektor 3 abgeschirmt ist. Der Dachreflektor 3 ist bezüglich der Leuchtstofflampe oder -röhre 2 konkav gebogen und auf beiden Längsseiten mit einem Befestigungsflansch 4 versehen, wobei die beiden Flansche durch Querbolzen 5 am Gehäuse 1 mit einem Schnappverschluss befestigt sind. Der Dachreflektor 3 weist eine gegen die Leuchtstofflampe oder -röhre 2 gerichtete Spiegelfläche auf, welche die auftreffenden Lichtstrahlen 6 reflektiert und annähernd parallel zur mittleren Vertikalebene 7 richtet.

Ferner ist unterhalb der Leuchtstofflampe oder -röhre 2 eine sich in der Längsrichtung erstreckende Abdeckung 8 vorgesehen, welche aus Klarglas, z.B. Plexiglas, besteht und gegenüber der Leuchtstofflampe oder -röhre 2 konkav gewölbt ist. Die Abdeckung 8 weist beiderseits längs verlaufende ebene Seitenstreifen 9 auf, welche vorzugsweise mit dem gleichen Querbolzen 5 mit einem Schnappverschluss mit dem Gehäuse 1 verbunden sind. Dichtungselemente sind mit 10 bezeichnet.

Beinahe die ganze untere gewölbte Fläche der Abdeckung 8 ist mit Rillen 11 versehen, welche gesamthaft eine prismatische Oberfläche bilden, die die einfallenden Lichtstrahlen je nach Neigung der Prismenfläche ablenken. Wie aus der Figur 1 ersichtlich ist, ist die Neigung der prismatischen Rillen rechts und links von der Vertikalebene 7 ungefähr gleich, während die Seitenteile der Abdeckung 8 streifenweise anders geneigte Rillenflächen aufweisen, welche in der Zeichnung mit IIa bezeichnet sind. Die beiden äussersten Seitenteile 12 der Abdeckung 8 sind nicht mit Rillen ausgestattet und lassen die Lichtstrahlen ohne Ablenkung durch. Zweckmässigerweise können die Prismenrillen einen Winkel von 90° aufweisen, so dass bei der dargestellten Ausführung eine direkte Strahlung nach unten verhindert wird. Die Strahlen werden nach links und rechts abgelenkt, wie dies durch die Pfeile 13 gezeigt ist, wobei durch die Ablenkung auch eine direkte Blendung vermieden wird. Die dargestellten Hauptstrahlen schliessen einen Winkel a von 25 bis 30° mit der Vertikalebene 7 ein, während die sekundäre Ausstrahlung auf der Seite einen Winkel von ca. 75° einschliesst.

Aus der Figur 2 ist die Anordnung der Beleuchtung in einem Eisenbahnwagen dargestellt. Dieser im Vertikalschnitt gezeigte Eisenbahnwagen mit Dachkonstruktion 14, Seitenkonstruktion 15 und Bodenkonstruktion 16 sowie mit Fenstern 17 weist im Bereiche der Dachkonstruktion einen Lüftungshohlraum 18 auf, in dessen unteren Abschluss die s

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Beleuchtung eingebaut ist. Aus der Figur ist das Gehäuse 1 mit Leuchtstofflampe oder -röhre 2 sowie mit Dachreflektor 3 ersichtlich. Die auf die mit Prismenrillen versehene Abdek-kung auftreffenden Lichtstrahlen werden primär bezüglich der vertikalen Mittelebene 7 abgelenkt, so dass der mit Konturen 19 begrenzte Raum primär beleuchtet wird. In diesem Raum sind die Passagiersitze 20 angeordnet, welche in angenehmes Licht gehüllt werden. Das schräg auf die Prismenrillen anfallende Licht wird als sekundäre Ausstrahlung mehr zur horizontalen Ebene geneigt abgelenkt und beleuchtet die durch die Konturen 21 begrenzten Räume 22. Zwischen dem primär beleuchteten Raum und den sekundär beleuchteten Räumen verbleiben Zwischenräume 23, welche durch die Fenster 17 begrenzt werden und welche nur durch Streulicht mässig beleuchtet werden.

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In dieser Weise fällt kein Licht auf die Fenster und treten auch keine Lichtverluste durch die Fenster auf und die sonst auftretenden störenden Spiegelungen werden vermieden. Die oberen vom Sekundärlicht erfüllten Räume 22 s beleuchten die Gepäckträger 24 und sorgen für Leselicht für die Passagiere.

Es besteht ferner die Möglichkeit, die seitlichen Teile der Abdeckung 12 im Bereiche der prismatischen Rillen IIa teilweise abzuschirmen, wodurch die sekundäre Lichtentwick-10 lung für die Räume 22 reduziert wird.

Zur Erhöhung der Lichtintensität kann andererseits anstelle der Leuchtstofflampe oder -röhre eine Fluoreszenz-leuchtstoffgruppe, bestehend aus zwei oder mehreren Lichtquellen, angeordnet sein. Schliesslich kann das Klarglas 12 15 seitlich abgeschirmt werden.

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2 Blatt Zeichnungen

Claims

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1. Beleuchtung für geschlossene längliche Räume, insbesondere für Eisenbahnwagen, mit einer Lichtquelle (2), die eine Abdeckung (8) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die aus Klarglas bestehende, konkav gewölbte Abdeckung (8) wenigstens teilweise mit im Querschnitt prismatischen Rillen (11, IIa) ausgestattet ist, welche das hauptsächlich vertikal anfallende Licht primär bezüglich der vertikalen Mittelebene (7) seitlich ablenken, während das schräg auf die prismatischen Rillen (1 la) anfallende Licht als sekundäre Ausstrahlung mehr zur horizontalen Ebene geneigt abgelenkt wird, so dass zwischen der primären und sekundären Ausstrahlung ein weniger beleuchteter Zwischenraum (23) verbleibt.

2. Beleuchtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass oberhalb der Lichtquelle (2) ein konkav gewölbter Dachreflektor (3) vorhanden ist.

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PATENTANSPRÜCHE

3. Beleuchtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die prismatischen Rillen (11) im Bereiche der vertikalen Mittelebene (7) einen anderen Prismenwinkel aufweisen als die prismatischen Rillen (1 la), welche beidseitig angeordnet sind.

4. Beleuchtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die mittleren prismatischen Rillen (11) einen Winkel von 90° aufweisen.

5. Beleuchtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die mittleren prismatischen Rillen (11) die anfallenden Lichtstrahlen so ablenken, dass sie einen Winkel von 25-30° mit der Vertikalebene (7) einschliessen und vertikal nach unten keine direkte Lichteinwirkung stattfindet.

6. Beleuchtung nach den Ansprüchen 1 bis 3 und 5, dadurch gekennzeichnet, dass die seitlichen prismatischen Rillen (IIa) einen Winkel aufweisen, mittels welchem die schräg einfallenden Lichtstrahlen so abgelenkt werden, dass sie mit der Vertikalebene (7) einen Winkel von 70-75° einschliessen.

7. Beleuchtung nach den Ansprüchen 1 bis 3,5 und 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein Teil der Abdeckung (8) abgeschirmt ist.

8. Beleuchtung nach den Ansprüchen 1 bis 3 und 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Dachreflektor (3) und die Abdeckung (8) gemeinsam in einem Gehäuse (1) befestigt sind.