DE3630407A1 - Innenraum-beleuchtungsanordnung in grossfahrzeugen zur personenbefoerderung, insbesondere omnibussen - Google Patents

Innenraum-beleuchtungsanordnung in grossfahrzeugen zur personenbefoerderung, insbesondere omnibussen

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Description

Die Erfindung betrifft eine Innenraum-Beleuchtungsanordnung in Großfahrzeugen zur Personenbeförderung, insbesondere Omnibussen gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.
Gegenwärtige, lichtgedämpfte Notbeleuchtungseinrichtungen in Großfahrzeugen zur Personenbeförderung und speziell in Omnibussen sind meist oberhalb der Passagiersitze an der Gepäckablage-Unterseite zusammen mit der Innenraumbeleuch­ tung installiert. Bei Nachtfahrten, bei denen dem Fahrzeug­ insassen die Möglichkeit der visuellen Orientierung im Innenraum des Fahrzeugs gegeben werden soll, stellen die Notbeleuchtungseinrichtungen häufig eine unangenehme Wahr­ nehmung im Gesichtsfeld dar, insbesondere dann, wenn Fahr­ zeuginsassen ruhen oder schlafen möchten. Bekannte Systeme zeigen auch durch blaue Einfärbung gewisse Blendungseigen­ schaften.
Auch finden direkte und indirekte Notbeleuchtungen im Him­ melbereich des Interieurs eines Fahrzeugs Anwendung. Not­ beleuchtungen im Fußbereich sind ebenfalls bekannt. Die letztgenannten Systeme bieten trotz eingeschränkter Blen­ dung kein ausreichendes Orientierungs-Raumgefühl, insbe­ sondere dann, wenn Fahrzeuginsassen ihren Platz verlassen und nach Halte- und Greifmöglichkeiten während der Fahrt suchen. Diese Systeme sind umständlich, da ihre elektrische Verkabelung getrennt von der allgemeinen Innenraumbeleuch­ tung geführt werden muß. Außerdem sind sie vergleichsweise teuer.
Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer Innenraum- Beleuchtungseinrichtung der eingangs genannten Art, die einfach aufgebaut ist und insbesondere ein blendfreies Notbeleuchtungssystem für Nachtfahrten schafft.
Gelöst wird die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 ange­ gebenen Mittel.
Vorteilhaft weitergebildet wird der Erfindungsgegenstand durch die Merkmale der Unteransprüche 2 bis 12.
Durch die Erfindung wird mithin zumindest eine Beleuch­ tungseinrichtung unmittelbar hinter den geringfügig nach innen und nach oben weisenden sich in Fahrzeuglängsrich­ tung erstreckenden Handlauf im Bereich zumindest einer vertikalen Gepäckablagefach-Seitenwand oder -stütze ver­ legt. Die Beleuchtungseinrichtung kann auch in einer hin­ teren länglichen Aussparung des Handlaufs aufgenommen sein und ist zweckmäßigerweise als horizontales Leuchtband oder als horizontale Leuchtröhre ausgestaltet, die sich gegebe­ nenfalls über einen oder beide Seitenwandbereiche hinaus in Richtung der benachbarten Gepäckablagefächer erstreckt. Dadurch wird ein effektives blendfreies Notbeleuchtungs­ system für Nachtfahrten eingerichtet. Es wird eine in­ direkte optimale Innenraumausleuchtung zur Orientierung mit einer integrierten Gepäckablagefach-Beleuchtung unter Berücksichtigung kürzester Energieversorgungswege (elek­ trische Verkabelung) geschaffen. Vorteil der Erfindung ist weiterhin, daß für die Innenraumversionen Linienbus und Gran Tourismo-Omnibus ein formal und konstruktiv einheit­ liches kontinuierliches Leuchtenband als zentraler Ver­ sorgungsweg für allgemeine Innenraumbeleuchtung und Not- Gepäckablagefachbeleuchtung benutzt wird.
Die Erfindung ist in vorteilhafter Weiterbildung so ge­ staltet, daß die Lichtabstrahlung der allgemeinen Innen­ raumbeleuchtung direkt nach unten in Richtung Fußboden wirkt. Die Notbeleuchtung im Bereich der Seitenwände bzw. -stützen hingegen bietet indirektes Licht (bei Nachtfahrt oder schlechten Sichtverhältnissen) durch entsprechende Positionierung der Notbeleuchtungseinrichtung im Bereich der Gepäckablagestütze als Reflektor. Die letztgenannte Lichtquelle ist mit der allgemeinen Innenraumbeleuchtung zusammengefaßt im Leuchtenband und auf die Modularität des Fahrgastinnenraums abgestimmt. Die Notbeleuchtung ist unmittelbar vor bis neben den Gepäckablagestützen unabhängig, d.h. separat konzipiert, so daß sie den Handlauf für Haltemöglichkeiten optimal beleuchtet und blendfreies, indirektes Licht zur Orientierung im Fahr­ gastinnenraum spendet. Da die Notbeleuchtung innerhalb des Modularrasters über die Stützenbreite hinausragt, wird sie gleichsam genutzt, die Gepäckablagefächer aus­ zuleuchten. Hingegen wirkt bei eingeschalteter allgemei­ ner Innenraumbeleuchtung (dann Notbeleuchtung zweckmäßi­ gerweise ausgeschaltet) diese gleichzeitig als Gepäck­ ablagefach-Beleuchtung, wozu lediglich das Leuchtenband­ gehäuse auf einfache Weise transparent ausgebildet zu wer­ den braucht.
Es ergibt sich in vorteilhafter Weise ein geringer Platz­ bedarf für eine vielseitig verwendbare Innenraum-Beleuch­ tungsanordnung mit unterschiedlichen Funktionen. Die ein­ fachen kurzen Energieversorgungswege (elektrische Verkabe­ lungen) können nach dem Baukastenprinzip gestaltet werden. Es ergeben sich eine besonders einfache vereinheitlichte Montage und Wartung und mithin geringe Fertigungs- und Installationskosten.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungs­ beispiels unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung näher erläutert; es zeigen:
Fig. 1 einen schematischen Vertikalschnitt in Querrich­ tung der einen oberen Hälfte eines Omnibusses im Bereich der fahrzeugoberseitigen Gepäckablage, und
Fig. 2 eine schematische Ansicht in Richtung X der Fig. 1 mit aufgebrochenem Handlauf.
Gemäß Zeichnung befindet sich in einem Omnibus (2) im oberen Bereich zwischen Fahrzeugdecke (8) und Fahrzeug­ seitenwand (9) zumindest eine Gepäckablage (3) in Längs­ richtung des Fahrzeugs.
Die Gepäckablage (3) umfaßt im wesentlichen eine untere im wesentlichen horizontal verlaufende Ablagefläche mit vorderem nach innen und geringfügig nach oben weisenden Handlauf (4) in Längsrichtung des Fahrzeugs sowie mit im wesentlichen vertikal verlaufenden Seitenwänden bzw. -stützen (5), die die eigentliche Ablagefläche von der Decke her halten und in Längsrichtung des Fahrzeugs in einzelne Gepäckablagefächer (6, 7) unterteilen.
In einer hinteren länglichen Aussparung (11) des Handlaufs (6) sind im Bereich der einzelnen vertikalen Stützen (5) Beleuchtungseinrichtungen (10) aufgenommen, die im Betrieb über eine untere Reflektorfläche (12) der Stütze (5) in­ direktes blendfreies Licht in Richtung Fahrzeuginnenraum gemäß Pfeil A spenden. Da die Beleuchtungseinrichtung (10) als horizontales Leuchtband oder als horizontale Leucht­ röhre ausgebildet ist, die innerhalb des Modularrasters über die Stützenbreite hinausragt, wird sie gleichsam ge­ nutzt, die Innenseite der Gepäckablagefächer gemäß Pfeil B auszuleuchten.
Im Längenbereich zwischen den einzelnen (Not-)Beleuchtungs­ einrichtungen (10), d.h. im Bereich der einzelnen Gepäck­ ablagefächer (6, 7), sind weitere Beleuchtungseinrichtungen (14) in Form von Leuchtbändern oder Leuchtröhren in einer oben und unten offenen Aussparung des Handlaufs (4) ange­ ordnet, so daß direktes Licht in Richtung Innenraum der einzelnen Gepäckablagefächer (6, 7) gemäß Pfeil D und nach unten in Richtung Pfeil C abgegeben wird. Im Gegensatz zur erstgenannten Beleuchtungseinrichtung (10) weist mithin die zuletztgenannte Beleuchtungseinrichtung sowohl eine ober­ seitige als auch eine unterseitige Strahlungsöffnung (16 bzw. 15) auf und fungiert als eigentliche Innenraumbeleuch­ tung. Ist die letztgenannte Beleuchtung eingeschaltet, dann ist zweckmäßigerweise die erstgenannte (Not-)Beleuchtungs­ einrichtung (10) ausgeschaltet. Beide Beleuchtungseinrich­ tungen (10 und 14) sind in einem sogenannten "Leuchtenband" zusammengefaßt und auf die Modularität des Fahrgastinnen­ raums abgestimmt und entsprechend gemeinsam elektrisch ver­ kabelt. Ist die erstgenannte (Not-)Beleuchtungseinrichtung (10) in Betrieb, so ist auch der gesamte Handlauf als Passagierhaltemöglichkeit indirekt beleuchtet.
Alle in der Beschreibung erwähnten und/oder in der Zeichnung dargestellten neuen Merkmale für sich oder in sinnvoller Kombination sind erfindungswesentlich, auch soweit sie in den Ansprüchen nicht ausdrücklich beansprucht sind.

Claims (12)

1. Innenraum-Beleuchtungsanordnung (1) in Großfahrzeugen zur Personenbeförderung, insbesondere Omnibussen (2), im Bereich der fahrzeugoberseitigen Gepäckablage (3) mit Handlauf (4) etwa in Höhe der eigentlichen Ablage, wobei die Gepäckablage (3) durch im wesentlichen verti­ kal verlaufende Seitenwände oder -stützen (5) in einzelne Ablagefächer (6, 7) unterteilt ist, dadurch gekennzeichnet, daß eine Beleuchtungseinrichtung (10) unmittelbar hinter dem geringfügig nach innen und nach oben weisenden sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden Handlauf (4) im Bereich zumindest einer im wesentlichen verti­ kalen Gepäckablagefach-Seitenwand oder -stütze (5) an­ geordnet ist.
2. Beleuchtungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Beleuchtungseinrichtung (10) in einer hinteren länglichen Aussparung (11) des Handlaufs (4) aufgenommen ist.
3. Beleuchtungsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Beleuchtungseinrichtung (10) als horizontales Leuchtband oder als horizontale Leuchtröhre ausgebildet ist und sich zumindest über eine Seitenwand oder -stütze (5) hinaus in Richtung des benachbarten Gepäckablagefachs (6 bzw. 7) er­ streckt.
4. Beleuchtungsanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Leuchtband oder die Leuchtröhre sich im wesentlichen symmetrisch zur Gepäckablagefach- Seitenwand oder -stütze (5) erstreckt.
5. Beleuchtungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die vordere untere Stirn­ fläche der im wesentlichen vertikalen Gepäckablage­ fach-Seitenwand oder -stütze (5) im unmittelbaren Bereich der Beleuchtungseinrichtung (10) als Reflektor­ fläche (12) ausgebildet ist.
6. Beleuchtungsanordnung nach Anspruch 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Reflektorfläche (12) bezüglich der restlichen vorderen Stirnfläche (13) der Gepäckablage­ fach-Seitenwand oder -stütze (5) nach hinten und nach unten geneigt ist.
7. Beleuchtungsanordnung nach Anspruch 6, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Reflektorfläche (12) im wesentlichen ebenflächig ausgebildet ist.
8. Beleuchtungsanordnung nach Anspruch 6, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Reflektorfläche (12) bezüglich der Beleuchtungseinrichtung (10) konkav bzw. gewölbt aus­ gebildet ist.
9. Beleuchtungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß im Längenbereich zwischen einzelnen Beleuchtungseinrichtungen (10), d.h. im Bereich der einzelnen Gepäckablagefächer (6, 7), wei­ tere Beleuchtungseinrichtungen (14) im Handlauf (4) angeordnet sind, wobei den einzelnen weiteren Beleuch­ tungseinrichtungen (14) im Handlauf (4) unterseitige Strahlungsöffnungen (15) zugeordnet sind.
10. Beleuchtungsanordnung nach Anspruch 9, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Handlauf im Bereich der weiteren Beleuchtungseinrichtung (14) eine oberseitige bzw. hintere Strahlungsöffnung (16) in Richtung Innen­ raum des Gepäckablagefachs (6 bzw. 7) aufweist.
11. Beleuchtungsanordnung nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß die weitere Beleuchtungseinrichtung (14) als Leuchtband oder -röhre ausgebildet ist.
12. Beleuchtungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die elektrische Verkabelung der Beleuchtungseinrichtungen (10, 14) im bzw. hinter dem Handlauf (4) verlegt ist.
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