DE7776C

DE7776C - Neuerungen an Webstühlen

Info

Publication number: DE7776C
Application number: DENDAT7776D
Authority: DE
Original assignee: The New-York Silk Manufacturing Company in New-York (V. St. v. A.)

Description

1879.

Klasse 86.

THE NEW-YORK SILK MANUFACTURING COMPANY in NEW-YORK

(V. S. A.).

Neuerungen an Webstühlen.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 28. Februar 1879 ab.

Die vorliegende Erfindung bezieht sich hauptsächlich auf Webstühle zum Weben von Band und sonstigen schmalen Geweben, und besteht ihrem Wesen nach aus drei Haupttheilen.

Der erste Theil bezieht sich auf eine neue und eigenthümliche Construction des Schiffchens.

Der zweite Theil besteht in Verbesserungen in der Construction und Anordnung des Schiffchentreibers.

. Der dritte Theil endlich hat Bezug auf eine neue Vorrichtung zur Abstellung der Maschine, wenn ein Kettenfaden gerissen ist.

In beiliegenden Zeichnungen ist:

Fig. ι eine Seitenansicht des mit den Neuerungen versehenen Webstuhles;

Fig. 2 eine Vorderansicht desselben;

Fig. 3 eine obere Ansicht der Abstellvorrichtung;

Fig. 4 eine in gröfserem Mafsstabe ausgeführte seitliche Ansicht eines Hakenstabes und eines Daumens der Abstellvorrichtung;

Fig. 5 eine hintere Ansicht im Schnitt, welche hauptsächlich die Abstellvorrichtung erläutert;

Fig. 6 eine hintere Ansicht des Webstuhles, welche die Construction des. Schiffchens und Schiffchentreibers darstellt;

Fig. 7 ein Querschnitt nach x-x der Fig. 6, in der Richtung des Pfeiles y gesehen;

Fig. 8 eine Ansicht einer modificirten Construction des Mechanismus zum Treiben des Schiffchens;

Fig. 9 eine obere Ansicht des Schiffchens;

Fig. 10 ein Querschnitt durch das Schiffchen.

Der Webstuhl ist mit der bekannten, in dem Gestell A lagernden Hauptwelle B versehen, welche von einer darunter liegenden Nebenwelle C ihre Bewegung erhält.

Die Kette b geht unter dem Streichbaum D weg.

E ist das Geschirr, F das Schiffchen, G die Schiffchenbahn mit centralem Zwischenräume zum Durchgange der Kette, H ist die Lade und // Brust- und Zeugbaum.

A³, Fig. 2, ist die Excenterwelle, welche das Geschirr in Bewegung setzt. B³ sind die Excenter, C³ die Welle zum Bewegen der Lade, D³ die von der Excenterwelle A³ bewegte Welle des Zeugbaumes; JS ³ ein auf der Welle B sitzendes Zahnrad, welches mit Hülfe der Zahnräder F³ G ³ und H^% der Excenterwelle A³ ihre Bewegung verleiht; von demselben Zahnrade wird auch die Welle T des Schiffchentreibers bewegt.

Das Schiffchen ist in den Fig. 9 und 10 dargestellt und besteht aus einemgeradenRahmeni⁷', welcher in einer geraden Schiffchenbahn gleiten kann. J ist die Spule, c der Eintragfaden und d e eine auf der Spule ruhende Presservorrichtung. K ist die Kettenfadenbrücke, welche sich längs des ganzen Schiffchens erstreckt und an dessen Rahmen festsitzt. Diese Brücke dient dazu, zu verhindern, dafs die Kette von dem Schlufsfaden gefangen wird, wenn das Schiffchen durch das Fach hindurchgeht.

Hinter der Spule, ebenfalls auf der Aufsenseite, aber unter der Kettenfadenbrücke, liegt eine Egalisirschiene L, welche ebenso wie die Kettenfadenbrücke zur Verstärkung des Schiffchens wesentlich beiträgt.

Der Eintragfaden c geht von der Spule/um oder über diese Schiene L und von dort nach der Axe / an der Innenseite des Schiffchens. Der sich von der Spule abwickelnde Faden mufs über die Schiene hin- und herlaufen, da er sich von dem einen Ende der Spule nach dem anderen und von dort wieder zurück abwickelt. Auf diese Weise dient die Schiene dazu, eine Aenderung in dem Zuge des Fadens von der Spule möglichst zu vermeiden und die Spannung stets gleichmäfsig zu halten.

Die verschiedenen Stellungen des sich abwickelnden Fadens mit Rücksicht auf diese Leiste sind in der Zeichnung durch volle und punktirte Linien angedeutet. Bei Anwendung einer solchen Egalisirleiste kann man eine viel längere Spule verwenden, als dies sonst möglich ist, infolge dessen man auch mehr Garn auf dieselbe bringen kann.

Die Vorrichtung, welche dazu dient, das Stück des Fadens, welches durch den Schufs des Schiffchens etwa zu viel abgewickelt wurde, anzuhalten, so dafs der Faden trotzdem in Spannung bleibt, besteht aus zwei Spiralfedern MM, welche an ihren inneren Enden mit Oesen versehen sind. Diese Federn liegen lose um die Führungsstange N. Der von der

Spule sich abwickelnde, über die Egalisirschiene laufende Faden geht zuerst durch einen in der Mitte der Stange N angebrachten Ring g und von dort durch die Oese einer der Federn M, hierauf durch die Oese der anderen Feder M und von dort durch die Oese/des Schiffchens.

Die Vorrichtung, mit Hülfe deren das Schiffchen seine Bewegung erhält, ist in den Fig. 6, 7 und 8 dargestellt. O O sind die Treibfinger des Schiffchens, welche in den auf den Rahmen P sitzenden Führungen h h auf- und abgleiten und derart bewegt werden, dafs sie abAvechselnd in die in dem Schiffchen angebrachten Oeffhungen ein- und aus denselben heraustreten. Der Schiffchenträger P gleitet längs der unteren Fläche der Schiffchenbahn hin und her und ist an seinem unteren Rande mit einer Zahnstange Q versehen. Zwischen dieser und einer unteren feststehenden Zahnstange R befindet sich ein Zahnrad S, welches längs der feststehenden Zahnstange hinrollt und die Zahnstange Q bewegt.

Die Bewegung des Zahnrades über die feststehende Zahnstange R, verbunden mit seiner drehenden Bewegung um seine Axe, ertheilt dem Schiffchenträger P eine beschleunigte Bewegung, welche noch mehr beschleunigt wird, wenn man zwei auf derselben Welle sitzende Zahnräder von verschieden grofsem Durchmesser anbringt oder ein einfaches Zahnrad wählt, welches auf der Seite, mit welcher es der feststehenden Zahnstange R gegenüberliegt, einen kürzeren Radius hat, als auf der Seite, mit welcher es in die Zahnstange Q eingreift, Fig. 8. Die in Fig. 6 und 7 dargestellte Construction oder Zusammensetzung der Theile ist in beiden Theilen wesentlich dieselbe, nur besteht das Treibwerk .S¹ aus zwei verschieden grofsen, auf der Welle m festsitzenden Zahnrädern k und /, von welchen das gröfsere in die bewegliche Zahnstange Q und das kleinere in die festsitzende Zahnstange R eingreift.

Dieses Zahngetriebe wird mit Hülfe der folgenden Vorrichtung in Bewegung gesetzt. Auf einer Welle T, welche durch Zahnräder von der Welle B bewegt wird, befindet sich ein Cylinder V mit schraubengangförmiger Rinne, in welcher ein Zapfen oder eine Rolle steckt.

Diese Rolle sitzt an einem Rahmen W, welcher zwischen den Führungen YY hin- und hergleiten kann und an dessen einer Seite der Zapfen oder die Welle m der beiden Räder k und / festsitzt.

Wenn das Rad / über die feststehende Zahnstange R rollt, so erhält hierdurch die bewegliche Zahnstange eine gewisse beschleunigte Bewegung, welche dem Unterschiede in der Gröfse der Durchmesser der Räder k und / entspricht. Auf diese Weise erhält man von einer verhältnifsmäfsig langsamen Bewegung des Cylinders V eine sehr beschleunigte Bewegung des Schiffchens.

Man kann an Stelle des Cylinders auch eine Kurbel anbringen, doch ist die vorbeschriebene Anordnung vorzuziehen.

An der Vorderseite des Schiffchentreibers P sitzt eine in der Längsrichtung verschiebbare Platte A ', in welcher schiefe Einschnitte a' a' angebracht sind. In diesen Einschnitten oder Schlitzen stecken die an den Fingern O O sitzenden Rollen oder Zapfen b' b'. Diese Platte mit ihren Einschnitten dient dazu, die Finger O O abwechselnd auf- und abzubewegen derart, dafs wenn der eine Finger sich der Kette nähert, er durch seinen entsprechenden Einschnitt a' niedergezogen wird, während der andere Finger das Schiffchen weiterbewegt, bis der niedergezogene Finger die Kette verlassen hat, worauf dieser von neuem nach oben bewegt und in die entsprechende Oeffnung in dem Schiffchen eingeschoben wird, während der andere Finger alsdann niederbewegt wird, damit auch der hintere Theil des Schiffchens die Kette passiren kann. Die Platte A' wird zu diesem Zwecke von einem Zahnsegment B * hin- und herbewegt. Dieses Segment dreht sich um den an dem Rahmen P sitzenden Zapfen c ' und greift in eine Zahnstange d^l auf der Platte A' ein. Es erhält seine Bewegung von einer festsitzenden geschlitzten Stange C¹ und einem an dem entgegengesetzten Ende des Sectors sitzenden Zapfen e, welcher in dem Schlitz /' der Stange C¹ steckt.

Die Vorrichtung zum Anhalten des Webstuhles beim Brechen eines Kettenfadens ist in den Fig. 1, 2, 3, 4 und 5 dargestellt.

Von der Nebenwelle C erhält die Hauptwelle des Webstuhles durch Riemen und Scheibe ihre Bewegung.

Von derselben Nebenwelle wird durch den Riemen g* die Scheibe D¹ und die mit dieser verbundene Scheibe E¹ bewegt; welche ihrerseits durch den Riemen h * und die Scheibe F¹ die Welle G' in Umdrehung versetzt.

An jedem einzelnen Kettenfaden hängt ein Draht J. Damit diese Fäden nicht aus ihrer Stellung gerathen, werden dieselben durch die an der Querstange /' befestigten losen Ringe k' geführt und mit Fäden m' versehen. Die Drähte _/"' sind mit ihren unteren Enden durch Schnüre η' mit den Daumen K' verbunden; diese sitzen lose auf Stangen 0' und werden in annähernd horizontaler Lage gehalten (zwei derselben sind in Fig. 5 dargestellt), wenn die Drähte J^x an der Kette hängen. Wenn ein Kettenfaden reifst, so fallen die Daumen nach unten und werden in dieser Lage gehalten durch die Ansätze r¹, welche sich alsdann gegen die festen Anschläge s' anlegen. Sollen diese Daumen nicht in Thätigkeit kommen, so legt man dieselben herum auf die Anschläge s \ wie dies in Fig. 5 bei dem linken Daumen K^x dargestellt ist. Z¹ ist ein senkrechter fester Zapfen, auf welchem die beiden Klauen ^¹/² lose aufsitzen. Die untere Klaue t^x treibt die obere t- und erhält ihrerseits ihre Bewegung

durch das Band u\ welches durch Vermittlung der Rollen ν' von einer Scheibe M¹ nach dieser Klaue hingeführt wird. Die Scheibe M¹ wird durch den weiter unten beschriebenen Mechanismus in und aufser Verbindung mit der Scheibe F¹ gebracht.

Die obere Klaue /² bildet die Nabe eines Sternrades JV\ dessen Arme unter denDaumeniT' hinweggehen, wenn diese von den Drähten J¹ in ihrer horizontalen Lage gehalten werden. Wenn jedoch einer der Daumen K¹ durch das Reifsen des entsprechenden Kettenfadens niederfällt und mit seinem Ansatz r' gegen seinen betreffenden Anschlag s^l zu liegen kommt, so trifft das Sternrad auf diesen Daumen und wird er von demselben in seiner Bewegung gehemmt. Dies bewirkt auch ein Anhalten der mit dem Sternrade verbundenen Klaue t², wodurch alsdann die in ihrer Bewegung nicht gehemmte Klaue t^x nach und nach abwärts bewegt wird und dabei die Feder w^x zusammendrückt, . welche die beiden Klauen gegen einander zu drücken strebt. Mit der Scheibe M' ist eine endlose Schraube P^x verbunden, an welcher der Kragen Q' sitzt. Die Scheibe M\ Schraube P' und Kragen Q¹ drehen sich frei auf der Welle G'.

Um den Kragen Q¹ fafst die Gabel i?¹ am Ende einer Stange S', welche mit einem Hebel T¹ verbunden ist. Dieser Hebel bewegt eine Klaue a², mit Hülfe deren die Scheibe A ² in und aufser Verbindung mit der Haupttriebwelle B gesetzt wird. Zwischen der Feder w' und der unteren Klaue t^l sitzt auf dem Zapfen Z¹ ein Kragen oder Wulst i?², in welchem ein Hebel C¹ mit seinem unteren Ende steckt. Auf diesem Hebel sitzt einer oder mehrere Zapfen b~, welche, je nachdem der Hebel' gehoben oder gesenkt wird, in die Schraubengänge der Schraube eingreifen oder aus denselben heraustreten. Wenn nun ein Kettenfaden b bricht, so fällt der betreffende Draht J' und der mit diesem verbundene Daumen K^x herab, bis dessen Ansatz r^l mit dem Anschlage s¹ zusammentrifft. Das Sternrad JV' trifft bei seiner Drehung mit dem gefallenen Daumen zusammen und hält diesen und mit demselben die Klaue /² auf, welche nunmehr bewirkt, dafs die untere Klaue t^l sich nach unten bewegt. Diese Abwärtsbewegung der Klaue und des mit dieser in Verbindung stehenden Kragens B bewirkt auch eine Abwärtsbewegung des Hebels C¹, dessen Zapfen sich alsdann in die Gänge der endlosen Schraube P¹ einlegen. Bei ihrer Drehung wird alsdann diese Schraube und mit ihr die Scheibe M I längs der Welle G¹ geschoben und die Scheibe M¹ hierdurch aufser Berührung mit der Scheibe F¹ gebracht, wodurch die Abstellvorrichtung für sich zum Stehen kommt. Durch das Gleiten der Schraube P¹ auf der Welle G¹ wird auch der Hebel .S¹ bewegt. Dieser bewegt den Hebel T^% und die mit diesem verbundene Klaue a², welche den ganzen Mechanismus in Ruhe bringt.

Um die Scheibe M' mit der Scheibe F' wieder in Berührung zu bringen, dreht man das Handrad D'¹, welches durch den Riemen c²' mit der Scheibe M' in Verbindung steht. Die Zapfen des Hebels C² werden alsdann in die Höhe gehoben, der Hebel C² hebt sich gleichfalls, und wenn man das gefallene Excenter k wieder in seine horizontale Lage bringt, so steht der Drehung des Sterrirades und dessen Klaue nichts mehr im Wege.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Der Schiffchenrahmen F\ soweit derselbe mit der Kettenfadenbrücke K der Ausgleichleiste Z, den Federn M und der Führungsstange JV versehen ist, im wesentlichen wie beschrieben und dargestellt.

2. In einem Schiffchentreiber eine feststehende Zahnstange in Verbindung mit einer mit dem Schiffchenträger verbundenen beweglichen Zahnstange und einem zwischen beiden Zahnstangen befindlichen Zahnräderwerk, im wesentlichen wie beschrieben und dargestellt.

3. Das Schiffchen F in Verbindung mit dem Schiffchenträger P, der Gleitbacke A \ dem Zahnsector B und der Stange C\ im wesentlichen wie beschrieben und dargestellt.

4. Die Abstellvorrichtung, welche den Webstuhl beim Brechen eines oder mehrerer Kettenfäden anhält, ohne den Betriebsmechanismus des Webstuhls still zu halten, im wesentlichen wie beschrieben und dargestellt.

5. Das rotirende Sternrad JV¹ in Verbindung mit dem Daumen K¹ und Vorrichtungen, welche von diesen Theilen in Thätigkeit gesetzt werden und den Webstuhl anhalten, wenn ein Kettenfaden gerissen ist, im wesentlichen wie beschrieben.

6. Die Drähte /', die Daumen K\ Anschläge s\ das Sternrad JV¹, die Klauen t't'¹, der Zapfen Z', die Feder w\ der Hebel C'¹, Schraube P\ Scheibe F\ Klauenscheibe M\ Hebel 7", Stange S\ Klaue a¹ und Scheibe A-in ihrer Verbindung mit einander, im wesentlichen wie beschrieben und dargestellt.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.