DE7709926U

DE7709926U - Halter für Stoßfänger, insbesondere an Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE7709926U
Application number: DE19777709926
Authority: DE
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: Adam Opel GmbH
Filing date: 1977-03-30
Publication date: 1977-07-21

Description

Gebrauchsmusteranmeldung 29. März 1977

Rfd/sch - 5681

Anmelderin: ADAM OPEL AKTIENGESELLSCHAFT, RÜSSELSHEIM (HESSEN)

Halter für Stoßfänger, insbesondere an Kraftfahrzeugen

Die Neuerung betrifft einen Halter für Stoßfänger, insbesondere an Kraftfahrzeugen, bestehend aus einem Formstück, das mindestens ein winklig abgebogenes Ende aufweist, mit dem es am Stoßfänger anschraubbar ist und dessen anderes Ende an der Fahrzeugkarosserie befestigbar ist.

Ein bekannter mit einem Ende am Fahrzeugrahmen befestigter Stoßfänger-Halter (DT-Gbm 6 902 568) ist mit seinem freien Ende mit Hilfe von zwei unter einem rechten Winkel in ihren Achsen zueinander stehenden Schrauben am Stoßfänger verschraubt. Die Montage mit zwei Schrauben ist aufwendig und teuer.

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Aufgabe der Neuerung ist es, die Montagekosten zu senken und j einen Halter so auszubilden, daß er mit nur einer Befestigungsschraube verdrehsicher mit dem Stoßfänger verbindbar ist.

Nach der Neuerung wird diese Aufgabe mit einem Halter der eingangs erläuterten Art dadurch gelöst, daß das abgebogene Ende des Halters eine Bohrung zur Aufnahme einer Befestigungsschraube besitzt und mit einem aus der Befestigungsebene auskragenden Lappen versehen ist, der bei Montage verdrehsicher in eine Ausnehmung des Stoßfängers eingreift. Eine solche Ausbildung des Stoßfänger-Halters führt zu einer Senkung der Montagekosten, weil nur noch eine Schraube zur Befestigung des Halters mit dem Stoßfänger montiert wird und durch das Eingreifen der Nase in die Ausnehmung des Stoßfängers hierbei gleichzeitig eine Sicherung gegen Verdrehung des Stoßfängers in der Verschraubung erreicht ist.

Vorteilhaft kann der Lappen an einer in der Befestigungsebene sich erstreckenden Zunge angeordnet sein, in die das abgebogene Fromstückende ausläuft. Dadurch werden die Herstellungskosten des Halters gering gehalten.

Weitere Einzelheiten der Neuerung ergeben sich anhand eines Ausführungsbeispieles aus den Zeichnungen.

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Es zeigen:

Fig, 1 eine perspektivische Darstellung des Vorderteils eines Kraftfahrzeuges mit Stoßfänger,

Fig. 2 einen Stoßfängerhalter in perspektivischer

Ansicht,wie er im Ausschnitt A in Fig. 1 zur Halterung des Stoßfängers an der Karosserie dient,

Fig. 3 den Stoßfängerhalter nach Fig. 2 im Längsschnitt nach Linie III - III in Fig. 2 in montierter Lage am Stoßfänger und

Fig. 4 einen Stoßfängerhalter in perspektivischer

Darstellung, wie er im Ausschnitt B in Fig. zur Halterung des Stoßfängers am Karosserie-Längsträger dient.

In Fig. 1 bezeichnet 1 die Windschutzscheibe, 2 die Motorhaube, den rechten und 3¹ den linken vorderen Kotflügel und 4 den Stoßfänger am vorderen Teil einer Kraftfahrzeugkarosserie. Der Stoßfänger ist mit mittleren Haltern 5 und 6 an den beiden Längsträgern der Bodenkonstruktion des Fahrzeugs und mit seitlichen Haltern 7, 8 an den Karosserieteilen im Bereich der Kotflügel 3, 3* angeschraubt.

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-A-

Jeaer der beiden seitlichen Halter 7, 8 besteht - wie Fig. 2 zeigt - aus einem etwa Z-Form aufweisenden Biegeteil mit dem Steg 9 an den jeweils in entgegengesetzten Richtungen sich erstreckende etwa rechtwinklig abgebogene Enden 9¹ bzw. 9" anschließen. Das freie Ende 9' besitzt eine Bohrung 10 und geht in eine schmale Zunge 11 über, deren Ende als Lappen 11* etwa rechtwinklig aus der Befestigungsebene umgebogen ist, während das andere freie Ende 9" eine Schweißmutter 12 trägt, in die eine Befestigungsschraube (nicht dargestellt) eingreift, um den Halter an der Karosserie 3' festzuschrauben. Die Befestigung des Halters 8 am Stoßfänger 4 erfolgt - wie Fig. 3 näher zeigt mit Hilfe einer durch die Bohrung 10 und eine Bohrung 13 im Stoßfänger hindurchgeführte Befestigungsschraube 14 mit Mutter 15, wobei der Lappen 11' in eine entsprechende lochförmige Ausnehmung 16 im Stoßfänger 4 eingreift und als Verdrehsicherung wirkt.

Die beiden mittleren Halter 5 und 6 unterscheiden sich', von den seitlichen Haltern - wie insbesondere Fig. 4 zeigt lediglich durch die gestreckte Ausbildung des Steges 9a, an dem sich zwei Befestigungsschrauben 17, 18 befinden zum Anschrauben jeweils des Halters an einem Fahrzeuglängsträger. Selbstverständlich kann auch dieser Steg analog dem abgewinkelten Ende 9a' mit Lappen analog dem dort mit lla¹ bezeichneten versehen sein und nur eine Schweißmutter zur Befestigung mit

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nur einer Schraube vorgesehen sein, wobei der Lappen in eine entsprechende Ausnehmung im Längsträger eingreifen würde. Im übrigen erfolgt die stoßfängerseitige Befestigung der Halter 5, 6 in gleicher Weise wie diejenige der seitlichen Halter 7, 8. Das Eingreifen der Lappen in Ausnehmungen des Stoßfängers verhindert zuverlässig eine Drehbewegung des Stoßfängers um seine Befestigungsstellen mit den Haltern. Der Stoßfänger kann in bekannter Weise an seiner Vorderseite eine Gummileiste tragen, die die Schraubenköpfe der Befestigungsschrauben an den Haltern sowie die in den Stoßfänger eingreifenden Lappen verdeckt. Es versteht sich von selbst, daß die neuerungsgemäßen Halter auch für die E estigung des unteren Stoßfängers vorgesehen sind.

- Schutzansprüche -

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Claims

Schutzansprüche

1. Halter für Stoßfänger, insbesondere an Kraftfahrzeugen, bestehend aus einem Formstück, das mindestens ein winklig abgebogenes Ende aufweist, mit dem es am Stoßfänger anschraubbar ist und dessen anderes Ende an der Fahrzeugkarosserie befestigbar ist,

dadurch gekennzeichnet, daß das abgebogene Ende (9¹, 9a¹) eine Bohrung (10) zur Aufnahme einer Befestigungsschraube besitzt und mit einem aus der Befestigungsebene auskragenden Lappen (H¹) versehen ist, der bei Montage verdrehsicher in eine Ausnehmung (16) des Stoßfängers (4) eingreift.

2. Halter nach Anspruch 1,

dadurch gekennzeichnet, daß der Lappen (II¹) an einer in der Befestigungsebene sich erstreckenden Zunge (11) angeordnet ist, in die das abgebogene Formstückende (9^f) ausläuft.

3. Halter nach den Ansprüchen 1 und 2,

dadurch gekennzeichnet, daß das andere Ende (9^W) des Fonnstückes (7, 8) ebenfalls, insbesondere spiegelbildlich zu dem ersten abgebogenen Ende (9¹) winklig abgebogen ist und eine Schweißmutter (12) zur Befestigung an der Karosserie trägt.

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* f t

4. Halter nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche,

gekennzeichnet, durch eine etwa Z-förmige Erstreckung des Formstückes (7, 8).

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