DE3025745C2 - Außenrückblickspiegel für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Außenrückblickspiegel für Kraftfahrzeuge, der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Art.

Außenrückblickspiegel dieser Art sind bereits durch die DE-OS 20 61890 und die DE-OS 25 46 759 bekanntgeworden. Bei diesen bekannten Außenrückblickspiegeln wird durch die Lagerung der Halteteile am Spiegelgehäuse sowohl an dessen oberer als auch an dessen unterer Kante zwar ein selbsttätiges Verstellen des Außenrückblickspiegels aufgrund seines Eigengewichts vermieden, nicht jedoch ein selbsttätiges Verstellen um die vertikale Schwenkachse des Spiegelgehäuses durch Winddruck. Außerdem wird bei diesen bekannten Außenrückblickspiegeln durch die Lagerung des Spiegelgehäuses dessen Verstellbarkeit insofern beeinträchtigt, als das Spiegelgehäuse nicht um eine quer zur Fahrtrichtung verlaufende Horizontalachse verstellt werden kann.

Aufgabe der Erfindung ist es, die geschilderten Nachteile bekannter Lagerungen von Außenrückblickspiegeln zu vermeiden, d. h. einen Außenrückblickspiegel zu schaffen, dessen Spiegelgehäuse sowohl um eine etwa vertikale Achse als auch begrenzt um eine etwa quer zur Fahrtrichtung verlaufende horizontale Achse verstellt werden kann und bei dem eine unerwünschte selbsttätige Verstellung durch Eigengewicht, Erschütterungen und/oder Winddruck vermieden ist

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Kennzeichenteil des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.

Der Außenrückblickspiegel nach der Erfindung hat

gegenüber den bekannten Außenrückblickspiegeln nach den genannten Druckschriften den wesentlichen Vorteil, daß das Spiegelgehäuse nicht nur um eine Vertikalachse, sondern darüber hinaus in gewissen Grenzen auch um eine etwa quer zur Fahrtrichtung verlaufende Horizontalachse verstellbar ist Darüber hinaus weist der erfindungsgemäße Außenrückblickspiegel eine einfach montierbare Lagerung des Spiegelgehäuses am Halteteil bzw. am Kraftfahrzeug auf und das beim Verstellen des SpiegelgehKuses aufzubringende Drehmoment ist gleichmäßig.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend beschrieben. In der Zeichnung zeigt

F i g. 1 in perspektivischer Darstellung den linken vorderen Teil einer PKW-Karosserie,

F i g. 2 eine Ausführungsform eines Außenrückblickspiegels nach der Erfindung, in Rückansicht (schematisch),

Fig.3 den Außenrückblickspiegel nach Fig.2 in Seitenansicht (Pfeilrichtung A),

Fig.4 den Außenrückblickspiegel nach Fig.2 in Draufsicht (Pfeilrichtung B), F i g. 5 einen Schnitt längs der Linie V-V in F i g. 2,

Fig.6 eine weitere Ausführungsform eines Außenrückblickspiegels nach der Erfindung, in Darstellung entsprechend F i g. 2,

Fig.7 eine weitere Ausführungsform eines Außenrückblickspiegel nach der Erfindung, in Darstellung entsprechend F i g. 6, und

Fig.8 eine weitere Ausführungsform eines Außenrückblickspiegels nach der Erfindung, ebenfalls in Darstellung entsprechend F i g. 6 und 7 (schematisch).

In F i g. 1 bezeichnet 10 die Windschutzscheibe, 11 die Fronthaube, 12 den linken vorderen Radkasten, 13 das Dach und 14 die linke vordere Seitentür einer PKW-Karosserie. Das von der Tür 14 getragene linke vordere Seitenfenster ist mit 15 beziffert. Der vordere Abschluß des Seitenfensters 15 wird durch eine Führungsschiene 16 gebildet. An die Führungsschiene 16 schließt sich vorne ein dreieckförmiges Halteteil 17 aus Metall an. Zwischen der vorderen Windschutzscheibe 10 und den Teilen 15, 16 und 17 erstreckt sich der linke vordere Seitenholm 18 des Fahrzeuges. Wie F i g. 1 weiterhin erkennen läßt, dient das dreieckförmige Halteteil 17 zur Befestigung des insgesamt mit 19 bezeichneten Außenrückblickspiegels des Fahrzeuges. Der Außenrückblickspiegel 19 ist an zwei Stellen 20 und 21 an dem dreieckförmigen Halteteil 17 gelagert (vgl. insbesondere F i g. 2).

Die Ausführungsform nach F i g. 2 zeigt (in schematischer Form) einen Außenrückblickspiegel mit einem im wesentlichen rechteckförmig ausgebildeten Spiegeigehäuse 19a, das an seinen beiden karosserieseitigen Ecken mittels Kugelgelenken 22 und 23 jeweils kugelgelenkig gelagert ist Hierdurch ergibt sich eine im wesentlichen vertikale Schwenkachse 24, um die das Spiegelgehäuse 19a gegenüber dem Halteteil 17 eo verschwenkt werden kann. Das untere Kugelgelenk 23 wird gebildet durch einen Kugelgelenkkopf 25, der mittels eines starren Armes 26 mit dem Halteteil 17 an der Stelle 20 fest verbunden ist Als Gegenlager für den Kugelgelenkkopf 25 dient eine an der unteren Kante 27 des Spiegelgehäuser 19a angeordnete Kugelgelenkpfanne 30, die — wie F i g. 5 zeigt — als Klemmlager ausgebildet ist Die Kugtfgelenkpfanne 30 besteht aus zwei elastischen Gelenkpfannenhälften 28 und 29. Der Abstand a der beiden Gelenkpfannenhälften 28 und 29 kann durch eine Klemmschraube 31 verändert werden. Die Klemmschraube 31 ermöglicht somit eine Einstellung des jeweils gewünschten Verstelldrehmoments des Spiegelgehäuses 19a,

Das obere Kugelgelenk 22 des Spiegelgehäuses 19a wird durch einen an einer Schwinge 32 befestigten Kugelgelenkkopf 33 gebildet, der in eine Kugelgelenkpfanne an der Oberkante 34 des Spiegelgehäuses 19a eingreift An ihrem dem Spiegelgehäuse abgewandten fahrzeugseitigen Ende ist die Schwinge 32 am Halteteil 17 an der Stelle 21 wiederum kugelgelenkig gelagert Sie weist an diesem Ende ebenfalls einen Kugelgelenkkopf 35 auf, der in eine an dem Halteteil 17 ausgebildete Kugelgelenkpfanne 36 eingreift Die Oberkante des Spiegelgehäuses 19a kann im Bereich des Kugelgelenkes 22 auch entsprechend der strichpunktierten Linie 34a abgesetzt sein. Dadurch wird eine Verkleinerung der Befesti£ungsfläche erreicht.

Die insbesondere aus F i g. 2 ersir'uliche Dreipunkt-Kugelgelenklagerung des Spiegelgehäuyes 19a ermöglicht eine Verstellbarkeit des Spiegelgehäuses nicht nur um die im wesentlichen vertikale Schwenkachse 24, sondern darüber hinaus in Grenzen auch um eine durch das untere Kugelgelenk 23 verlaufende Horizontalachse 37. Hierbei führt das Spiegelgehäuse 19a eine in F i g. 3 und 4 durch strichpunktierte bzw. gestrichelte Linien gekennzeichnete sphärische Bewegung aus, die durch die Schwinge 32 mit ihren beiden Kuge'gelenken 22 und 35, 36 ermöglicht wird. Der sich hierbei ergebende maximale Schwenkwinkel um die horizontale Schwenkachse 37 ist in F i g. 3 mit Alpha bezeichnet

Bei der Ausführungsform nach Fig.2—5 sind das Kugelgelenk 23 an der Spiegelgehäuseunterkante 27 und das karösserieseitige Kugelgelenk 35, 36 zugleich Bestandteile des dreieckförmigen Halleteils 17. Die Ausführungsform nach Fig.6 unterscheidet sich hiervon dadurch, daß das Kugelgelenk 21 b am f:\hrzeugseitigen Ende der Schwinge und das Kugelgelenk 236 an der unteren Kante des Spiegeigehäuses keine Bestandteile des dreieckförmigen Halteteils 17 sind, so daß der Außenrückblickspiegel auch an einem anderen Teil der Fahrzeugkarosserie befestigt werden kann.

Bei der Ausführungsform nach F i g. 7 greift im Unterschied zu den Ausführungsformen nach F i g. 2—5 bzw. 6 nur das untere Kugelgelenk 23c an der karosserieseitigen unteren Ecke des Außenrückblickspiegelgehäuses 19c an. Das obere Kugelgelenk 22c dagegen ist etwa in der Mitte der Oberkante 34c des Spiegelgehäuses 19c angeordnet, so daß sich gegenüber den vorgenannten Ausführungsformen eine längere Ausbildung der Schwinge 32c ergibt. Durch die längere Schw^ge 32c wird ein größerer Schwenkwinkel Alpha (vgl. hierzu F i g. 3 und zugehörige Beschreibung) um die Horizontalachse 37 c" ermöglicht

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig.8 ist der Außenrückblickspiegel an einem Kotflügel 38 des Kraftfahrzeugs befestigt, wobei wiederum eine an der oberen Kante 34o des Spiegeigehäuses 19c/ durch das Kugelgelenk 22c/ befestigte Schwinge 32c/ auch am Kotflügel 38 kugelgelenkig befestigt ist, während ein an der unteren Kante 27c/ des Spiegelgehäuses 19c/ durch das Kugelgelenk 23c/ befestigter starrer Arm 26c/ mit dem Kotflügel 38 wird insbesondere als Zusatzspiegel, etwa bei Fahrzeugen, die auf Anhängerbetrieb ausgerüstet sind, verwendet werden. Eine weitere Besonderheit der Ausführungsform nach Fig.8 besteht darin, daß

sowohl das obere Kugelgelenk 22c/ als auch das untere Kugelgelenk 23</ jeweils etwa in der Mitte der Oberkante 34tf bzw. der Unterkante 27t/des Spiegelgehäuses 19c/ angeordnet sind. Auch bei dieser Ausführungsform kann das Spiegelgehäuse 19c/ einerseits um eine Vertikalachse 24</und andererseits in Grenzen um eine quer zur Fahrtrichtung verlaufende Horizontalachse 37rf verstellt werden.

Aufgrund der vorstehend beschriebenen Dreipunktlagerung des Außenrückblickspiegels 19 ergibt sich zwischen Spiegelgehäuse und Halteteil 17 bzw. Karosserieaußenwand jeweils ein etwa dreieckförmiger Zwischenraum, der in F i g. 2 mit 39 und in F i g. 7 mit 39c bezeichnet ist. Man kann diesen dreieckförmigen

'. Zwischenraum 39 bzw. 39c durch ein Gummiformteil od. dgl. abschließen, wobei die drei Kugelgelenke 21,22 und 23 bzw. 21c, 22c und 23c mit in die Abdeckung eingeschlossen werden sollten. Auf diese Weise können die Kugelgelenke gleichzeitig vorteilhaft gegen Nässe

to und Verschmutzung geschützt werden.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (9)

Patentansprüche:

1. Außenrückblickspiegel für Kraftfahrzeuge, dessen Spiegelgehäuse mit einem am Kraftfahrzeug befestigbaren Halteteil bzw. mit einem Teil des Kraftfahrzeuges durch ein an der oberen Kante des Spiegelgehäuses angeordnetes oberes Kugelgelenk und durch ein an der unteren Kante des Spiegelgehäuses angeordnetes unteres Kugelgelenk verbunden ist, so daß der außenrückblickspiegel gegenüber dem Halteteil bzw. dem Kraftfahrzeug um eine vertikale oder nahezu vertikale Achse schwenkbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das an der oberen Kante (34; 34a; 34c; 3Ad) des Spiegelgehäuses (19a; 19c; \9d) angeordnete obere Kugelgelenk (22; 22c; 22d) mit dem Halteteil (17) bzw. dem Kraftfahrzeugteil (38) durch eine am Halteteil (17) bzw. Kraftfahrzeugteil (38) gelenkig befestigte Schwinge (32; 32c; 32d) verbunden ist und daß das an der unteren Kante (27; 2Jd) des Spiegelgehäuses (19a; 19c; \9d) angeordnete untere Kugelgelenk (23; 23b; 23c; Hd) mit dem Halteteil (17) bzw. dem Kraftfahrzeugteil (38) fest verbunden ist und als hinsichtlich seines Schwenkwiderstandes verstellbares Klemmlager ausgebildet ist.

2. Außenrückblickspiegel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die- Schwinge (32; 32c; ⁴XId) an ihren beiden Enden je einen Kugelgelenkkopf (33 bzw. 35) aufweist, wobei der eine Kugelgelenkkopf (33) in eine Kugelgelenkpfanne an der oberen Kante (34; 34a; 34c; Md) des Spiegelgehäuses (19a; 19c; 19d) und der andere Kugelgelenkkopf (35) in einv Kugelgelenkpfanne (36) am Halteteil (17) bzw. am Kraftfahrzeugteil (39) eingreifen.

3. Außenrückblickspiegel nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das an der unteren Kante (27) des Spiegelgehäuses (\9a) angeordnete untere Kugelgelenk (23) durch einen mit dem Halteteil (17) fest verbundenen Kugelgelenkkopf (25) und eine an der unteren Kante (27) des Spiegelgehäuses (19a; vorgesehene Kugelgelenkpfanne (30) gebildet ist und daß die Kugelgelenkpfanne (30) aus zwei zueinander bewegbaren, elastischen Gelenkpfannenhälften (28 und 29) besteht, deren Abstand (a) zueinander durch eine Klemmschraube (31) verstellbar ist, (F i g. 5).

4. Außenrückblickspiegel nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden an der oberen'bzw. unteren Kante (34; 34a bzw. 27) des rechteckförmig ausgebildeten Spiegelgehäuses (19aJ angeordneten Kugelgelenke (22 und 23) jeweils an der die fahrzeugseitige, vertikale Kante des Spiegelgehäuses (19a,) anschließenden Ecke angeordnet sind, so daß sie die beiden fahrzeugseitigen Eckpunkte des AußenrUckblickspiegelgehäuses bilden (F i g. 2 bis 6).

5. Außenrückblickspiegel nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das an der oberen Kante (34c; des rechteckförmig ausgebildeten Spiegelgehäuses (19ej angeordnete obere Kugelgelenk (72c) etwa in der Mitte der oberen Kante (34c) und das an der unteren Kante angeordnete Kugelgelenk (23c) an der fahrzeugseitigen unteren Ecke des Spiegelgehäuses (i9c) angeordnet sind (F i g. 7).

6. Außenrückblickspiegel nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden an der oberen bzw, unteren Kante (34</bzw. 27t/; des rechteckförmig ausgebildeten Spiegelgehäuses (Wd) angeordneten Kugelgelenke (22d und 23d) jeweils etwa in der Mitte der oberen bzw, unteren Kante 34t/ bzw. 27d) des Spiegelgehäuses (i9d) angeordnet sind, (F ig, 8),

7. Außenrückblickspiegel nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das an der oberen Kante (34d) des Spiegelgehäuses (t9d) angeordnete Kugelgelenk (22d) durch die Schwinge (32d) gelenkig und das an der unteren Kante (27d) des Spiegelgehäuses (i9d) angeordnete Kugelgelenk (23d) durch einen Arm (26d) fest mit dem Kotflügel (38) des Kraftfahrzeuges verbunden sind (F ig. 8).

8. Außenrückblickspiegel nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das an der unteren Kante (27) des Spiegelgehäuses (19a; i9c) angeordnete Kugegelenk (23; 23qjund das am fahrzeugseitigen Ende der Schwinge (32; 32ς;angeordnete Kugelgelenk(35,36; 21c;Bestandteile des in bekannter Weise die Abdeckung der unteren, vorderen Ecke des Kraftfahrzeugseitenfensters (15) bildenden Halteteils (17) sind (F i g. 2 bis 5 und 7).

9. Außenrückblickspiegel nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6 und 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Zwischenraum (39; 39c) zwischen der fahrzeugseitigen vertikalen Kante des rechteckförmigen Spiegelgehäuses (19a; 19c) und dem Halteteil (i7) durch ein die Kugelgelenke (35, 36; 21c, 22; 22c und 23; 23c; mit überdeckendes Gummiformteil geschlossen ist