SE444152B - Backspegel for fordon - Google Patents

Backspegel for fordon

Info

Publication number
SE444152B
SE444152B SE8206798A SE8206798A SE444152B SE 444152 B SE444152 B SE 444152B SE 8206798 A SE8206798 A SE 8206798A SE 8206798 A SE8206798 A SE 8206798A SE 444152 B SE444152 B SE 444152B
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
mirror
housing
support arms
view
mirror housing
Prior art date
Application number
SE8206798A
Other languages
English (en)
Other versions
SE8206798L (sv
SE8206798D0 (sv
Inventor
C U Dahl
K Knutson
Original Assignee
Saab Scania Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Saab Scania Ab filed Critical Saab Scania Ab
Priority to SE8206798A priority Critical patent/SE444152B/sv
Publication of SE8206798D0 publication Critical patent/SE8206798D0/sv
Priority to GB08331419A priority patent/GB2130990B/en
Priority to IT68248/83A priority patent/IT1193442B/it
Priority to US06/556,176 priority patent/US4585316A/en
Priority to DE19833343197 priority patent/DE3343197A1/de
Publication of SE8206798L publication Critical patent/SE8206798L/sv
Publication of SE444152B publication Critical patent/SE444152B/sv

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R1/00Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
    • B60R1/02Rear-view mirror arrangements
    • B60R1/06Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Multimedia (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)

Description

8206798-4 10 15 20 25 30 35 finningsenliga backspegeln innefattar i ett spegelhus ett spegelglas och en på ena sidan om spegelhuset anordnad spegelfot som är avsedd att anslutas till och anfästas till fordonskarossen, varvid spegel- huset är förbundet med spegelfoten via en övre bärarm, som förbinder en övre del av spegelhuset med en övre del av spegelfoten, och via en undrebäröfm, som förbinder en undre del av spegelhuset med en undre del av spegelfoten, så att mellan bärarmarna och mellan spegelhuset och spegelfoten bildas en genomgående hålighet. Upp- finningen kännetecknas därvid av att respektive bärarmar är ut- formade med i huvudsak vingprofilformade tvärsnittsytor och att dessa är riktade att bibringa genom håligheten passerande luft en nedåtriktad strömning.
Genom att uppfinningsenligt utforma de spegelhuset och spegel- foten förenande bärarmarna med vingprofil erhålles i fordonets körriktning en i huvudsak laminär strömning kring bärarmarna.
Genom att bärarmarna även har förhållandevis långa tvärsektioner är det möjligt att styra luftströmmarna kring backspegeln, dels så att undertrycket bakom backspegeln minskar och dels så att luft- strömmen riktas nedåt utefter fordonets sida. Därigenom förhindras eller åtminstone reduceras nedsmutsningen av backspegeln och sido- rutan och dessutom minskar backspegelns luftmotstånd.
Ytterligare uppfinningen utmärkande särdrag och fördelar framgår av efterföljande beskrivning av en uppfinningen exemplifierande utföringsform. Beskrivningen utföres under hänvisning till bifogade ritningar, av vilka Figur 1 visar en vertikal vy av en uppfinningsenlig backspegel, Figur 2 visar backspegeln enligt Figur 1 sedd ovanifrån och Figur 3 visar ett tvärsnitt C-C enligt Figur 1.
Den i figurerna visade sidobackspegeln 1 är avsedd att anfästas på en personbils vänstra sida och den i Figur 2 valda vyriktningen överensstämmer huvudsakligen med backspegelns 1 normala läge i för- hållande till personbilens längdriktning A-A.
I följande beskrivning angivna riktningar hänsyftar till de rikt- ningar som gäller när backspegeln 1 är monterad på personbilen.
Den uppfinningsenliga sidobackspegeln 1 innefattar ett spegelhus 2 tillverkat av ett plastmaterial. Spegelhuset 2 är skålformat med en framåt utformad dubbelkonvex yta 3. Spegelhuset 2 inrynnær i ett 10 15 20 25 30 35 8206798-4 hålrum 4 ett reflekterande spegelglas 5, som är applicerat in- ställbart medelst en mellan spegelglaset 5 och spegelhuset 2 anordnad konventionell kulledsmekanism (ej visad).
Backspegeln 1 innefattar även en med spegelhuset 2 förbunden spegelfot 6. Denna är också tillverkad av ett plastmaterial och är avsedd att anfästas till fordonskarossen. Närmare bestämt är backspegelfoten 6 avsedd att anfästas vid främre delen på vänstra främre bildörren i höjdnivå med dess sidcruta. Med avseende härpå är i spegelfoten 6 fastgjutet två fästbultar 7, som är avsedda att inpassa i härför upptagna anfästningshâl (ej visade) på bil- dörren och fastlåsas i desamma medelst vanliga muttrar (ej visade).
Vid en dylik montering bringas en på spegelfoten 6 utformad an- liggningsyta 8 till stödande anliggning mot dörrsidan.
Spegelhuset 2 och spegelfoten 6 är förbundna med varandra via en övre bärarm 9 och en undre bärarm 10, av vilka den övre bärarmen 9 förbinder spegelhusets 2 och spegelfotens 6 respektive övre delar och den undre bärarmen 10 förbinder spegelhusets 2 och spegelfotens 6 respektive undre delar. Mellan de båda bärarmarna 9,10 och mellan spegelhuset 2 och spegelfoten 6 är utformad en genomgående öppning, ett s k genomströmningshâl 11.
Figur 3 visar ett tvärsnitt genom de båda bärarmarna 9,10 och därav framgår att de båda bärarmarna 9,10 har vingprofilformade tvär- snittsytor 12,13. Den övre bärarmens 9 plana undersida 19 har en lut- ningsvinkel a i förhållande till horisontalplanet, medan den undre bär- armens 10 plana undersida 20 har en lutningsvinkel b till horisontal- planet. Genomförda prov har bestyrkt att vinkeln a bör vara mellan 20-40°, fördelvis omkring 27-300, och vinkeln b bör vara mellan 3-10°, fördelvis omkring 6-70, för att uppnå eftersträvad reducering av luft- motstånd och minskad nedsmutsning av spegelglas och sidorutor.
En främre sidoyta 14 på den övre bärarmen 9 liksom ock en främre respektive en bakre sidoyta 15 respektive 16 på den undre bärarmen 10 är planare utformad än vad som gäller för en ideell vingprofil. Ut- formningen kan anses utgöra en kompromisslösning för att bärarmarnas övre respektive undre ytor 17,18 respektive 19,20 skall kunna ansluta till vingprofilformer inom de praktiska möjligheter som föreligger vid utformningen av bärarmarna 9,10. s w 79:; lr:åfï~ï;_~%¿,f-«;f» 8206798-4 10 15 20 25 30 Spegelhuset 2 och spegelfoten 6 är utformade som tva separata en- heter, med vilka delar av de bada bärarmarna 9,10 är integrerade.
Dessa bärarmsdelar anligger mot varandra utefter ett övre och ett nedre delningsplan 21,22 och de båda bärarmarna 9,10 är fjädrande anfästa till varandra på ett i och för sig tidigare känt sätt och under beaktande av gällande bestämmelser vad gäller backspeglars eftergivlighet vid påverkan av större krafter. Sammansättningen av nämnda enheter 2,6 och däri ingående detaljer avgränsas från närmare beskrivning.
Vid färd med ett fordon utrustat med en uppfinningsenlig backspegel 1 kommer luftströmmar att passera över och under bärarmarna 9,10 liksom ock genom hålet 11. Detta förhindrar till stor del uppbyggnad av en undertryckszon bakom backspegeln 1 liksom det ock förhindrar sidoström- mar och nedsmutsning av backspegelglaset S. Luftströmningen kring bär- armarna 9,10 är huvudsakligen laminär och genom att bärarmarna 9,10 har förhållandevis långa tvärsektioner medges en noggrann styrning av luftströmningen genom hålet 11. De båda bärarmarnas 9,10 lutningar a,b relativt horisontalplanet avlänkar luftströmmen nedåt, varvid i luftströmmen befintliga smutspartiklar förhindras infalla mot for- donets sidoruta och nedsmutsa denna.
Genom att luftströnmar styrs att passera genom hålet 11 i back- spegeln 1 minskar även backspegelns 1 totala luftmotständ.
Uppfinningen är inte enbart bunden till den exemplifierande ut- föringsformen utan kan inom ramen för efterföljande patentkrav modi- fieras i alternativa utföringsformer. Sâtillvida kan utformningen av backspegeln 1 förenklas om man utformar spegelhuset 2, spegelfoten 6 och de båda bärarmarna 9,10 som en enhet. Därvid elimineras den fjädrande anfästningen mellan spegelhuset 2 och spegelfoten 6.
Bärarmarna 9,10 kan i andra modifierade utföringsformer till större eller mindre del integreras med spegelhuset 2 eller spegelfoten 6 och bärarmarna 9,10 kan även utformas som helt separata delar.

Claims (6)

10 15 20 25 Å 'f , VÄ: 5 8206798-4 P A T E N T K R Å V
1. Yttre backspegel för fordon innefattande i ett spegelhus (2) ett spegelglas (5) och en på ena sidan om spegelhuset (2) anordnad spegel- fot (6) för anslutning och anfästning av backspegeln till en fordons- kaross, varvid spegelhuset (2) är förbundet med spegelfoten (6) via en övre bärarm (9), som förbinder en övre del av spegelhuset (2) med en övre del av spegelfoten (6), och via en undre bärarm (10), som förbin- der en undre del av spegelhuset (2) med en undre del av spegelfoten (6), så att mellan bärarmarna (9,10) och mellan spegelhuset (2) och spegel- foten (6) bildas en genomgående hålighet (11), k ä n n e t e c k n a d av att respektive bärarmar (9,10) är utformade med i huvudsak ving- profilformade tvärsnittsytor (12,13) och att dessa är riktade att bi- bringa genom håligheten (11) passerande luft en nedâtriktad strömming.
2. Backspegel enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d av att den övre bärarmen (9) har en lutning a relativt horisontalplanet och att den undre bärarmen har en lutning b relativt horisontalplanet samt att a är större än b.
3. Backspegel enligt patentkrav 2, k ä n n e t e c k n a d av att lutningen a motsvarar en vinkel mellan 20 och 40°, fördelsvis omkring 27-30°, och att lutningen b motsvarar en vinkel mellan 3 och 10°, för- delsvis omkring 6-7°.
4. Backspegel enligt patentkrav 1 eller 3, k ä n n e t e c k n a d av att bärarmarna (9,10) är integrerade med spegelhuset (2) och/eller spegelfoten (6).
5. Backspegel enligt patentkrav 4, k ä n n e t e c k n a d av att spegelhuset (2) och spegelfoten (6) är utformade som två separata delar som fjädrande sammanhålles med varandra.
6. Backspegel enligt patentkrav 4, k ä n n e t e c k n a d av att spegelhuset (2),spegelfoten (6) och bärarmarna (9,10) är utformade som en integrerad del.
SE8206798A 1982-11-29 1982-11-29 Backspegel for fordon SE444152B (sv)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE8206798A SE444152B (sv) 1982-11-29 1982-11-29 Backspegel for fordon
GB08331419A GB2130990B (en) 1982-11-29 1983-11-24 Vehicle rear view mirror
IT68248/83A IT1193442B (it) 1982-11-29 1983-11-28 Specchio retrovisore esterno per autoveicoli
US06/556,176 US4585316A (en) 1982-11-29 1983-11-29 Exterior rear view mirror having wing-shaped support arms
DE19833343197 DE3343197A1 (de) 1982-11-29 1983-11-29 Aussenrueckspiegel fuer ein fahrzeug

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE8206798A SE444152B (sv) 1982-11-29 1982-11-29 Backspegel for fordon

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE8206798D0 SE8206798D0 (sv) 1982-11-29
SE8206798L SE8206798L (sv) 1984-05-30
SE444152B true SE444152B (sv) 1986-03-24

Family

ID=20348783

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE8206798A SE444152B (sv) 1982-11-29 1982-11-29 Backspegel for fordon

Country Status (5)

Country Link
US (1) US4585316A (sv)
DE (1) DE3343197A1 (sv)
GB (1) GB2130990B (sv)
IT (1) IT1193442B (sv)
SE (1) SE444152B (sv)

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4759620A (en) * 1985-12-25 1988-07-26 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Back-mirror device for small-sized vehicles
DE3737167A1 (de) * 1987-11-03 1989-05-18 Bayerische Motoren Werke Ag Aussenrueckblickspiegel fuer kraftfahrzeuge
DE3809220A1 (de) * 1988-03-18 1989-09-28 Bayerische Motoren Werke Ag Aussenrueckblickspiegel fuer kraftfahrzeuge, insbesondere personenkraftwagen
US4981072A (en) * 1990-03-16 1991-01-01 Sheller-Globe Corporation Exterior rear view mirror assembly with ventilator for exterior side window
BR7101535U (pt) * 1991-07-10 1993-03-02 Rosana De Lourdes Pereira De S Disposicao em meias
DE4139430A1 (de) * 1991-11-29 1993-06-03 Bayerische Motoren Werke Ag Aussenrueckblickspiegel fuer kraftfahrzeuge
BR9504888A (pt) * 1995-10-27 1997-09-02 Metagal Ind & Comercio Aperfeiçoamento em espelho retrovisor externo reversivel
USD432473S (en) * 1999-02-25 2000-10-24 Judythe & Company Rear view mirror
USD427127S (en) * 1999-06-29 2000-06-27 Brian Alan Michael Horowitz Exterior auto sideview mirror
DE10257983B4 (de) 2002-12-12 2006-12-07 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag Außenrückblickspiegel für ein Kraftfahrzeug
DE102004042903A1 (de) * 2004-09-06 2006-03-09 Schefenacker Vision Systems Germany Gmbh & Co. Kg Außenrückblickspiegel für Fahrzeuge, vorzugsweise für Kraftfahrzeuge
DE102006022618A1 (de) * 2006-05-12 2007-11-15 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Außenspiegel für ein Kraftfahrzeug
GB2497759A (en) * 2011-12-20 2013-06-26 Nissan Motor Mfg Uk Ltd Rear view side mirror assembly
US9211839B2 (en) 2013-02-15 2015-12-15 Dialectic Flow Technologies, Llc Low drag low noise devices using jet flow control
US9676427B2 (en) 2013-02-15 2017-06-13 Dialectic Flow Technologies, Llc Low drag low noise devices using jet flow control
US9216779B2 (en) 2013-02-15 2015-12-22 Dialectric Flow Technologies, LLC Low drag low noise devices using jet flow control

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2263911B1 (sv) * 1974-03-14 1977-10-07 Peugeot & Renault
DE2552915A1 (de) * 1975-11-26 1977-06-08 Daimler Benz Ag Aussenrueckblickspiegel fuer fahrzeuge
GB1515934A (en) * 1976-11-04 1978-06-28 Vauxhall Motors Ltd Rear view driving mirror
DE3025745C2 (de) * 1980-07-08 1982-07-22 Adam Opel AG, 6090 Rüsselsheim Außenrückblickspiegel für Kraftfahrzeuge
DE3132400C2 (de) * 1981-08-17 1983-06-16 Ford-Werke AG, 5000 Köln Außenrückspiegel für Kraftfahrzeuge, mit einem an der vorderen Seitenscheibe des Kraftfahrzeuges anliegend angeordneten, strömungsgünstigen Spiegelgehäuse

Also Published As

Publication number Publication date
US4585316A (en) 1986-04-29
SE8206798L (sv) 1984-05-30
SE8206798D0 (sv) 1982-11-29
GB8331419D0 (en) 1984-01-04
DE3343197A1 (de) 1984-05-30
GB2130990A (en) 1984-06-13
DE3343197C2 (sv) 1992-11-19
IT1193442B (it) 1988-06-22
IT8368248A0 (it) 1983-11-28
GB2130990B (en) 1986-02-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE444152B (sv) Backspegel for fordon
US5237459A (en) Vehicular visual safety device
EP0124372A2 (en) Three-wheeled motor vehicle
JP6397103B2 (ja) 自動車用外部ミラー
US10246142B2 (en) Structural member for vehicle
BR112012001296B1 (pt) estrutura de controle de fluxo de ar na camada limite do veículo
CN1863692A (zh) 整体式后视镜
US5949595A (en) Child view safety mirror
HU211008B (en) External mirror arrangement for public transport vehicle
US6386712B1 (en) Exterior rear view mirror having water removal hole with turbulent flow generator
US1892860A (en) Vehicle traffic indicator
US6450421B1 (en) Screen cleaning device
US2963936A (en) Rear vision means having prismatic window
CA1041068A (en) Safety side mirror for vehicles
US3088022A (en) Supplementary lighting arrangement for vehicles
US20030081334A1 (en) Combination side-view mirror with convex portion
EP1236615A1 (de) Fahrzeug mit nach vorne wirkendem Bremssignalisierungssystem
CN208915081U (zh) 一种汽车防侧风电动行李架
US20060043751A1 (en) Rearview mirror and sun visor assembly
US1099751A (en) Vehicular tail-light frontal indicator.
GB2584479A (en) Exterior rear view mirror assembly
JPS5851641Y2 (ja) 自動車用盲域視認装置
US1344010A (en) Windshield or the like
JPH0118437Y2 (sv)
US1651174A (en) Steering range for automobiles

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed

Ref document number: 8206798-4

Effective date: 19930610

Format of ref document f/p: F