DE767879C

DE767879C - Laengs elastische Innenschiene fuer Roehrenknochen

Info

Publication number: DE767879C
Application number: DEP82099D
Authority: DE
Inventors: Ernst Dr Med H C Pohl
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1939-12-17
Filing date: 1941-03-01
Publication date: 1954-04-22

Description

Gegenstand der Erfindung ist eine besondere Ausführungsform der den Gegenstand des hauptpatents bildenden längs elastischen Innenschien für Röhrenknochen.
Die erfindungsgemäße Innenschiene ist in spannungslosem Zustand derart gekrümmt und an ihrer Spitze auf der Außenseite der Krümmung derart gerundet, daß sie durch ein schräge zur Knochenachse gerichtetes Loch in den Markkanal eingetriegen werden und an dessne gegenüberliegender Wand entlang gleiten kann, un sich dann mit der Spitze auf der Einführungsseite an die Knochenwnad anzulegen. Je nach der Pfeilhöhe der Gesamtkrümmung flacht sich die Schiene auf dem letzten Teil des Einführungsvorganges unter Erzeugung einer elastschen Querspannung mehr oder weniger ab.] Fig.1 der Zeichnung ist eine Seitenansicht der gebogenen Schiene a, die in einen im Längsschnitt dargestellten Unterschenkelknochen b durch ein z.B. oberhalb des Schienbeinhöckers c schräg nach unten gebohrtes Loch d eingeführt ist. Die Spitze f der Schiene a, die im entspannten Zustand über die ganze Länge mit gleichbleibendem Radius gebogen sein kann, ist auf der Außenseite der Schienenkrünnung so abgerundet. daß sie sich auf der dem Loch d gegenüberliegenden Knochenwand nicht festsetzen, sondern glatt an ihr entlang gleiten kann. Entsprechend der Krümmung der Schiene ist die Spitze beim weiteren Einschieben bzw. Einschlagen wieder nach vorn und hier unter Durchdringung des im Knochenhöhlenende vorhandenen lockeren Knochengewebes g zurück bis zur VOrderwand gelangt, auf die sie sich aufstzützt. Der mittlere Teil der elastischen Schiene a hat sich unter elastischer Verformung beiderseits der Bruchstele e mit Druck unter entsprechender Abflachung an die Knochenwand angelegt.
Zweckmäßig setzt man zur EWrzielung größerer Festigkeit die Schiene aus zwei oder hehr gleichartig gebogenene.im Querschnitt zueinander passenden Stäben zusammen. Die Fig.2 bis 6 und 8 bis to zeigen die Querschnitte verschiedener zusammengesetzter Schienen dieser Art. Die Fig.2 bis 5 und 8 zeigen Dreifachschienen.
Bei der Schiene nach Fig.2 greifen zwei nebeneinanderliegende U-Stäbe a1,a2 mit ihren benachbarten Schenkeln in einen ihnenmit den Schenkeln zugekehrten dritten U-Stab a3 ein.
Bei Fig.3 sind die zwischeneinandergreifenden Schenkel der drei U-Stäbe mit hakenförmigen Randleisten h1, h2, h3 versehen, so daß die gegenseitige Führung der Stäbe eine zwangsläufige ist. Gleichwertige Vereinigungen von Stäben anderer Querschnittsformen zeigen Fig.4 und 5.
Fig.6, 8, 9 und 10 ziegen rinnenförmige Doppel- bzw. Dreifachstäbe verschiedener Querschnittsformen.
In Fig.7 ist ein einfacher Stab a von S-förmigem Querschnitt dargestellt; natürlich kann man auch Doppel- und Dreifachstäbe solehen Querschnitts im Sinne der Fig.6, 8, 9 und 10 verwenden.
Bei der praktischen Anwendung der Mehrfachschienen werdne zweckmäßig die einzelnen Stäbe nacheinander eingeschlagen. Die Spitzen der nchzuschlagenden Stäbe wreden so abgeschrägt, daß sie sich an dem odr den vorher eingeschlagenen Stäben einwandfrei führen.
Eine Ein- oder Mehrfachschiene der beschriebenen Aret genügt in den meisten Fällen bei Unterschenkel- und Armbrücken.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1.Längs elastische Innenschiene für Röhrenknochen nach Patent 742 097, dadurch gekennzeichnet, daß sie in spannungslosem Zustand derart gekrümmt ist und ihre SPitze auf der Außenseite der Krümmung derart gerundet ist, daß sie durch ein schräg zur Knochenachse gerichtetes Loch in den Markkanal eingetrieben werden und an dessen gegenüberliegender Wand entlang gleiten kann, um sich dann mit der Spitze auf der Einführungsseite an die Knochenwand anzulegen.
2. Stäbe zum Herstellen eiuer Ianenschiene nach Anspruch 1, die aus mehreren nebeneinanderliegenden Stäben zusammengesetzt ist, gekennzeichnet durch eine solche Form und Abmessung des Stabquerschnitts, daß sich zwei oder mehr Stäbe mit vorzugsweise formschlüssig ineinandergreifendne Gleitführungen der Länge nach zu der vollständigen Schiene zusammenschieben lassen.

Zur Abgrenzung des Erfindungsgegenstands vom Stand der Technik ist im Erteilungsverfahren folgends Druckschrift in Betracht gezogen worden: »Dere Chirurg«, 1936, S.803 bis 807.