DE75465C - Elektrischer Typendrucker - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Elektrischer Typendrucker.

Vorliegende Erfindung betrifft einen elektrischen Typendrucker, welcher ohne Beihülfe von Kurbelumschaltern als Geber oder Empfänger verwendet werden kann. Derselbe eignet sich besonders für den gleichzeitigen Betrieb einer gröfseren Anzahl in einem Stromkreis liegender bezw. durch eine Linienleitung verbundener Typendrucker. Ein den Typendrucker in Thätigkeit setzender Ruhestrom geht hierbei von einem Vermittelungsamt aus. Auf demselben sind gleichzeitig die Vorrichtungen zur Unterbrechung und Schliefsung, sowie Wendung der Richtung des Stromlaufes des Ruhestromkreises zwecks Bethätigung von polarisirten Relais angeordnet. Beim Niederdrücken einer Auslösetaste des Typendruckers wird die Freigabe einer Stromwenderwelle des Vermittelungsamtes durch Unterbrechung eines Ruhestromkreises und Schliefsung eines Ortsstromkreises bewirkt. Beim Niederdrücken einer Taste zweier verschiedener Tastenreihen dagegen wird entweder der Ruhestromkreis unterbrochen oder nur die Stromstärke desselben zwecks Verstellung der Typenräder herabgemindert. Im ersteren Falle wird der Stillstand der Typenräder des Typendruckers durch die Unterbrechung des Ruhestromes, im anderen Falle durch den Verlauf desselben in einer Richtung unter Vermittelung eines Polwechslers erzielt, der bei Fortlassung eines mechanisch bewegten Stromwenders als Ersatz desselben dienen kann.

Der Typendrucker ermöglicht das wiederholte Drucken ein und desselben Buchstabens, ohne dafs die sonst erforderliche ganze Umdrehung des Typenrades hierzu nothwendig ist.

Auf beiliegenden Zeichnungen ist der Typendrucker in Verbindung mit einem Vermittelungsamt veranschaulicht:

Flg. ι ist ein Längsschnitt des Typendruckers,

Fig. 2 eine Oberansicht der Typenradwelle mit Zubehör, bei Fortlassung der übrigen Theile desselben,

Fig. 3 ist ein Querschnitt nach der Linie x-x der Fig. 1,

Fig. 4 und 5 veranschaulichen in schematischer Darstellung einen Typendrucker und ein Vermittelungsamt,

Fig. 6 und 7 zeigen eine ähnliche Darstellung mit abgeändertem Stromwender auf dem Vermittelungsamt,

Fig. 8 und 9 eine solche mit abgeänderten Stromwegen für den Linienstromkreis, und

Fig. ι ο veranschaulicht eine Abänderung der Mechanismen zur Verschiebung der Typenräder.

Die Regelung der Drehung der durch ein Gewicht angetriebenen Typenradwelle b des Typendruckers wird durch den als Steigradgesperre ausgebildeten Ankerhebel eines polarisirten Relais //' durch Eingriff desselben in ein Sperrrad der Typenradwelle in bekannter Weise bewirkt. Die zur Magnetisirung der polarisirten Relais IP bezw. zur Erzielung der Ankerbewegung desselben erforderlichen Impulse eines Ruhestromes gehen hierbei von einem Vermittelungsamt aus, Fig. 4, 6 und 8. Auf demselben wird gleichzeitig die Richtung

des Stromlaufes des Ruhestromkreises durch einen Stromwender gewendet.

Der zur Magnetisirung der polarisirten Relais dienende Ruhestrom geht von einer Batterie Q. aus. Der Stromkreis dieser Batterie wird auf dem Vermittelungsamt und auf dem Typendrucker durch die Erde geschlossen. Diese Batterie liefert den Strom zur Regelung der Drehung der Typenradwellen der sämmtlichen in die Linienleitung eingeschalteten Typendrucker. Derselbe schlägt folgenden. Weg ein: von der Batterie Q durch die Leitung i, Wickelungen des Relaiselektromagneten U, Leitung 2, Stromschlufsfedern ν ν³, Leitung 4, zum Stromwender T und durch die Schleiffeder f¹, die mit einem Leitersegment der Schleifscheibe f⁹ in Berührung ist, Schleifring f und Schleiffeder i⁴ auf dem Vermittelungsamt zur Erde. Andererseits von der Batterie Q durch Leitung 3, Stromschlufsfeder v¹, Ankerhebel v* des Polwechselelektromagneten V und Leitung 5 zum Stromwender T und durch die Schleiffedern f³ t^s, von welchen die Schleiffeder t^s mit einem Leitersegment der Schleifscheibe i¹⁰ in Berührung ist, Schleifring i⁶ und Schleiffeder i⁵ desselben durch Leitung 6, Wickelungen des polarisirten Relais W und Leitung 7 zum Typendrucker bezw. der Verkehrsstelle geleitet und hier durch die Wickelungen des Relais X, Leitung 8, Wickelungen des polarisirten Relais M, Leitung 9, Schleiffeder c⁷, Schleifring c⁶, Schleifarm c³, zum Kreisumschalter C und das mit der Schleiffeder c⁴ in Berührung stehende Leitersegment c¹ desselben, Leitung 10, Stromschlufsfedern η⁵«⁶«⁷ des Tastenbrettes JV und Leitung 11 zur Erde bezw. zu anderen Typendruckern, und wird auf dem letzten derselben zur Erde geleitet, wodurch der Stromkreis der Batterie Q geschlossen wird.

Die Schleiffeder c⁴ des Schleifarmes c³, welche auf den Segmenten c¹ des Kreisumschalters C schleift, ist zur Vermeidung der Unterbrechung des Ruhestromkreises durch die zwischen den Segmenten befindlichen Isolationsstücke gespalten, derart, dafs immer ein Theil dieser Schleiffeder mit einem Leitersegment in Berührung ist, wenn der andere Theil der Schleiffeder c* ein IsolationsstUck berührt.

Durch die beschriebene Stromleitung des Ruhestromkreises, in folgendem Linienstromkreis genannt, wird das polarisirte Relais W auf dem Vermittelungsamt und das polarisirte Relais M des Typendruckers magnetisirt, welche ihre Ankerhebel iv² m² anziehen und in Berührung mit den Anschlagstromschlufsstücken w m¹ bringen. Der Ankerhebel w² schliefst hierbei auf dem Vermittelungsamt einen Ortsstromkreis einer Batterie q¹, durch die Wickelungen des Elektromagneten R, mittelst Leitungen 23, 24j und der Ankerhebel to² auf der Verkehrsstelle einen Ortsstromkreis einer Batterie q³ durch die Wickelungen der Elektromagnete /. Durch die Magnetisirung dieser Elektromagnete und die dadurch erfolgte Bewegung der Ankerhebel r¹ i¹ derselben wird auf dem Vermittelungsamt die Drehung der Stromwenderwelle r⁴ um einen Zahn r² des Steigrades r³ und auf der Verkehrsstelle die Drehung der Typenradwelle b um einen Zahn des Steigrades c ermöglicht. Hierdurch kommen die Schleiffedern 11² des Stromwenders T, welcher vorher in Berührung mit Isolationssegmenten der Schleifscheiben f⁸fⁿ waren, mit Leitersegmenten der Schleifscheiben f⁸ i¹¹ in Berührung und wenden damit die Richtung des Stromlaufes des Linienstromkreises. Der positive Pol der Batterie Q, die vorhin mit der Erde auf der Verkehrsstelle verbunden war, ist jetzt auf dem Vermittelungsamt mit der Erde verbunden, und umgekehrt der negative Pol derselben auf der Verkehrsstelle. Der Strom geht jetzt von der Erde in die Leitung 1 1 der Verkehrsstelle, zum Vermittelungsamt über und tritt von der entgegengesetzten Seite in die polarisirten Relais M W ein, wodurch deren Anker m² w'² in Berührung mit den Anschlagstromschlufsstücken w^x m kommen, und nunmehr einen Ortsstromkreis der Batterie q^l q³, durch die Wickelungen des Elektromagneten R¹ mittelst der Leitungen 25, 24 und der Wickelungen des Elektromagneten I¹ schliefsen. Die Stromwenderwelle r⁴, die durch eine Schnurscheibe r⁵ und durch ein nicht dargestelltes Gewicht angetrieben wird, sowie die Typenradwelle b führen in oben erläuterter Weise wiederum eine schrittweise Drehung um Zahnesbreite der Steigräder r³ c aus. Es wird hierdurch die Drehung der Stromwenderwelle r⁴ mit derjenigen der Typenradwelle in Uebereinstimmung gebracht bezw. der Gleichlauf derselben erzielt.

Als Ersatz des in Fig. 4 und 8 gezeigten Stromwenders T kann auch, wie Fig. 6 zeigt, der Polwechsler V dienen. An Stelle des Stromwenders T tritt in diesem Falle ein Stromunterbrecher T¹, welcher bei der Drehung der Welle r⁴ den Ortsstromkreis einer Batterie q⁵ unterbricht und schliefst, dadurch Impulse desselben erzeugt, welche den Elektromagneten V abwechselnd magnetisiren. Durch die Magnetisirung und Entmagnetisirung des Elektromagneten V wird der als Stromschliefser ausgebildete Arm v^l abwechselnd mit den Stromschlufsfedern ν v^l in Berührung gebracht und damit die Richtung des Stromlaufes des Ruhestromkreises der Batterie Q, gewendet.

Um ein Ablaufen des an die Schnurscheibe r⁵ angreifenden Gewichtes der Stromwenderwelle r⁴ bei Nichtbenutzung des Typendruckers zu verhindern, wird dieselbe durch einen Sperrhebel s dadurch festgehalten, dafs derselbe in das Ende

einer auf der Welle r⁴ vorgesehenen Curvennuth eingreift. Beim Beginn des Schreibens wird daher zuerst eine nicht besonders dargestellte Auslösetaste niedergedrückt und der Linienstromkreis der Batterie Q unterbrochen, das Relais U des Vermittelungsämtes wird entmagnetisirt, der Ankerhebel u² desselben tritt in Berührung mit einem Anschlagstromschlufsstück u¹ und schliefst einen Ortsstromkreis der Batterie q mittelst der Leitungen 20 und 21, in welchen die Wickelungen des Elektromagneten s eingeschlossen sind. Durch die Magnetisirung des Elektromagneten 5 hebt dessen Ankerhebel s^l den Sperrhebel s aus der Curvehnuth der Strpmwenderwelle r⁴ mit Hülfe des Armes s² aus. Der Beginn der Drehung der Stromwenderwelle wird jedoch, um den Gleichlauf der Welle r⁴ mit der Typenradwelle b· nicht zu stören, durch eine Nase s³ dieses Armes s² gehindert, Fig. 4, 6 und 8. Der Sperrhebel s wird hierbei durch eine an denselben angreifende Feder in den Anfang der Curvennuth zurückgeführt. Wird die Auslösetaste freigegeben, so beginnt der Gleichlauf der Stromwenderwelle r* und der Typenradwelle b dadurch, dafs der Linienstromkreis wieder geschlossen, der Ortsstromkreis durch die Spulen des Elektromagneten S unterbrochen und gleichzeitig durch den Ankerhebel M², indem derselbe in Berührung mit einem Anschlagstromschlufsstück u durch die Magnetisirung des Relais U tritt, ein zweiter Ortsstromkreis mittelst der Leitung 20 geschlossen wird, in welchen die Wickelungen des Polwechslers V eingeschaltet sind; dessen Anker v⁴ kommt hierdurch in dauernde Berührung mit der Stromschlufsfeder v. Der besondere Zweck dieses Polwechslers V soll weiter unten erläutert werden.

Wird eine Taste der Tastenreihe N¹ des Typendruckers niedergedrückt, deren Zeichen auf dem Typenrad -B wiedergegeben sind, so wird der Linienstromkreis der Batterie Q unter- ■ brachen, indem die Stromschlufsfeder n^u aufser Berührung mit dem Stromschlufsstück w⁹ gebracht wird, Fig. 7, 9 und 10. Die Stromschlufsfedern dieser Figuren haben infolge ihrer schematischen Darstellungsweise die Buchstabenbezeichnung n¹⁴ erhalten. Dieselben unterscheiden sich jedoch in ihrer Wirkungsweise und Anordnung nicht von den in der Fig. 5 dargestellten Stromschlufsfedern.

Auf dem Vermittelungsamt wird das Relais U entmagnetisirt und in oben erläuterter Weise der Elektromagnet S in den durch den Ankerhebel M² gleichzeitig geschlossenen Ortsstromkreis eingeschaltet, der Polwechsler V dagegen, indem derselbe aufser Berührung mit dem Anschlagstromschlufsstück u tritt, ausgeschaltet. Auf dem Typendrucker wird gleichfalls, wie in dem Patent Nr. 75464 beschrieben, durch den Stillstand der Typenradwelle b vermittelst des Ankerhebels i^l und Sperrrades c, durch einen in dem Punkt k² drehbaren Winkelhebel A:¹, indem in diesem Falle das Anschlagstromschlufsstück k'^a des unteren Armes, desselben in Berührung mit einem Stromschlufsstück A:⁶ tritt, ein Ortsstromkreis geschlossen. Der Ankerhebel x⁵ des Relais X, welches gleichfalls entmagnetisirt worden ist, schliefst, indem derselbe in Berührung mit dem Anschlagstromschlufsstück x⁴ tritt, mittelst der Leitungen 30, 3 ι und 29 einen Ortsstromkreis der Batterie q², in welchen, wie ersichtlich, die Wickelungen des Elektromagneten P eingeschaltet sind. Durch die Magnetisirung desselben wird, wie in dem Patent Nr. 75802 beschrieben, ein Abdruck von dem Typenrad B genommen, und hierauf der Papierwagen mit Hülfe der an den Hebel j?⁵ des Ankers pⁱ angreifenden Federp¹⁰ und der in die Zahnstange o¹ eingreifenden Sperrklinkej?⁸ um einen Zahn derselben bezw. um Typenbreite vorgeschoben.

Wird eine Taste der Typenreihe N², deren Zeichen das Typenrad B¹ trägt, niedergedrückt, so ist zuerst eine Verschiebung desselben in die Abdrucklage erforderlich. Diese Verschiebung wird bewerkstelligt, dafs beim Niederdrücken der Taste iV³ die Stromschlufsfeder η ¹³ derselben, das federnd gelagerte Stromschlufsstück rc¹⁵ gleichfalls niederdrückend, die Stromschlufsfeder n^w in Berührung mit der Stromschlufsplatte n¹² bringt. Dieselbe ist durch Leitungen 13 und 14, in welche ein Widerstand R² eingeschaltet ist, mit der Erde verbunden. Der Linienstromkreis der Batterie Q wird hierbei, wie ersichtlich, nicht unterbrochen, sondern durch die Einschaltung des Widerstandes R² in denselben die Stromstärke nur herabgemindert. Dieses hat zur Folge, dafs der Ankerhebel u² des Relais U, dessen Wickelungen von einem gewissen gröfseren Widerstände gewählt sind, durch die daran angreifende Feder m⁴ abgerissen wird. Der Ankerhebel x⁵ des Relais X, dessen Wickelungen' entgegengesetzt einen geringeren Widerstand besitzen, wird entgegen dem Zug seiner Feder in Berührung mit dem Anschlagstromschlufsstück χ³ gehalten.

Der Stillstand der Stromwenderwelle r⁴ und der Typenradwelle b wird hierbei dadurch erreicht, dafs der Anker bezw. Stromschlufsarm v⁴ des Polwechslers V durch Berührung der Stromschlufsfeder v¹ die Richtung des Stromlaufes des Linienstromkreises nicht mehr wendet.

Der Ortsstromkreis der Batterie q² wird jetzt durch den Ankerhebel x⁵, Anschlagstromschlufsstück x³, Leitung 32, Stromschlufsfedern /¹Z², Leitung 33, Ankerhebel d², Stromschlufsfeder d¹ und Leitungen 34, 35, 31 und 28, Stromschlufsstück k^a, Anschlagstromschlufsstück k⁵ und Leitung 29 geschlossen. Der in

diesem Ortsstromkreis liegende Elektromagnet D wird magnetisirt und zieht seinen Anker d³ an. Die dem in dem Punkte d⁴ drehbaren Ankerhebei d² mitgetbeilte Bewegung überträgt derselbe mit Hülfe der Schubstange d und des Armes d^l auf die Muffe b², auf welcher die Typenräder B B¹ angeordnet sind.

Die Typenräder werden damit vorgeschoben und das Typenrad B¹ in die Abdrucklage gegenüber dem nicht dargestellten Druckhammer gebracht. Der Ankerhebel d², dessen Bewegung die Stromschlufsfeder d¹, um den Ortsstromkreis nicht zu unterbrechen, gefolgt war, ist aufserdem in Berührung mit einer Stromschlufsfeder d^a getreten und hat damit einen Nebenstromkreis der Ortsbatterie q² durch die Leitungen 36 und 31 geschlossen, in welchem die Wickelungen des Druckelektromagneten P liegen. Der in die Leitung 34 eingeschaltete Widerstand P³ bewirkt hierbei, dafs der gröfsere Theil des Stromes der Batterie q² dem Druckelektromagneten P, welchen derselbe zur Abdrucknahme von dem Typenrade -B¹ und Verschiebung des Papierwagens bezw. Ueberwindung der an den Ankerhebel p⁵ angreifenden Feder p¹⁰ benöthigt, zugeführt wird. Die Zurückführung der Typenräder B Β^λ in ihre Ruhelage geschieht durch Unterbrechung des Ortsstromkreises der Batterie q² entweder durch den Winkelhebel k^l beim Loslassen der Taste N² oder in der Ruhestellung durch einen Arm / der Typenradwelle b, welcher die Stromschlufs·- federn V I² aufser Berührung mit einander hält, indem bei der erfolgten Entmagnetisirung des Elektromagneten D die Feder d⁵ in Wirkung tritt und den Ankerhebel d², sowie die Typenräder B B^J in ihre Ruhelage zurückführt.

Statt der in Fig. 4 gezeigten Ortsbatterie q, deren Stromkreis durch die Bewegung des Ankerhebels u² des Relais U abwechselnd durch die Wickelungen der Elektromagnete Fund S geschlossen wird, kann für jeden derselben eine besondere Batterie verwendet werden, und zwar in diesem Falle für den Elektromagneten 5 eine Batterie qⁱ. Hierbei müfste jedoch die von dem Stromschlufsstück ιν^λ ausgehende, nach dem Elektromagneten S führende Leitung 21 in Fortfall kommen und an deren Stelle die punktirte Leitung treten. Der Schlufs des Stromkreises der Batterie q⁴ würde entsprechend diesem durch einen Arm M⁸ des Ankerhebels u² urid Anschlagstromschlufsstück w⁹ bewirkt werden.

In Fig. 6 ist aufser dem oben erwähnten Stromunterbrecher T¹ eine besondere Feststellvorrichtung für die Stromwenderwelle r⁴ veranschaulicht. Wird bei so eingerichtetem Vermittelungsamt eine Taste auf der Verkehrsstelle niedergedrückt, so hat dies, wie beschrieben, ein Abfallen des Ankerhebels u² zur Folge. Die Feststellung der Stromwenderwelle r⁴ wird dadurch bewirkt, dafs der Ankerhebel m² einen den Feststellelektromagneten Z^z einschliefsenden Ortsstromkreis einer Ortsbatterie q unterbricht. Der als Sperrklinke ^¹ ausgebildete Ankerhebel ^³ dieses Feststellelektromagneten Z² kommt hierbei in Eingriff mit einem Sperrrad \ der Stromwenderwelle r⁴ und hemmt die Drehung derselben. Der gleichzeitige Stillstand der Typenra'der BjB¹ bezw. der Typenradwelle b wird hierbei, wie bereits beschrieben, durch den Verlauf des Stromkreises der Batterie Q in einer Richtung dadurch erzielt, dafs der Stromschlufsarm v⁴ des Polwechslers V in dauernde Berührung mit einem der Stromschlufsarme vv¹ tritt.

Durch einen mit dem Ankerhebel u² verbundenen und von demselben isolirten Arm w⁸, der beim Niederdrücken einer Taste N¹ N² mit dem Stromschlufstück u⁹ in Berührung tritt, wird aufserdem, wie Fig. 6 veranschaulicht, eine Hülfsbatterie Q¹ zur Verstärkung des Linienstromkreises der Batterie Q. eingeschaltet. Solche Hülfsbatterie ist dann nothwendig, wenn eine grofse Anzahl von Verkehrsstellen mit dem Vermittelungsamt verbunden sind.

Um eine schnellere Einschaltung des Widerstandes Pv² beim Niederdrücken einer Taste N² zu erzielen und damit gleichzeitig ein besseres Festhalten des Ankerhebels x⁵ des Relais X zu erreichen bezw. ein Abfallen desselben während des Niederdrückens der Taste zu verhüten, ist, wie Fig. 7 veranschaulicht, ein zweites Relais Y in die Linienleitung 11 eingeschaltet. Schneller als beim Niederdrücken dieser Taste N² die Stromschlufsfeder η^ΪΒ das StromschlufsstUck n¹⁵ erreicht, ist bei der hierdurch bewirkten Stromunterbrechung des Linienstromkreises der Ankerhebel y durch die an denselben angreifende starke Feder in Berührung mit dem Anschlagstromschlufsstücky^y getreten und hat hierdurch den Linienstromkreis geschlossen und den Widerstand R² in denselben eingeschaltet bezw. die Einschaltung durch die Taste N² beschleunigt.

Steht eine grofse Anzahl von Verkehrsstellen mit dem Vermittelungsamt in Verbindung, so ist es nothwendig, einen Theil des Widerstandes Pv² auszuschalten, um die Stromstärke der Batterie Q nicht zu sehr herabzumindern. Dies wird in der in Fig. 9 dargestellten Weise dadurch erreicht, dafs in die Leitung 13 vor dem Widerstand R² eine zu dem Stromschlufsstück y¹ führende Leitung 17 eingefügt wird. Beim Niederdrücken einer Taste iV² und momentaner Stromunterbrechung des Linienstromkreises wird hierbei durch den Ankerhebel y und Leitung 18 nur die Hälfte des Widerstandes P² zur Herabminderung der Stromstärke der Linienbatterie Q eingeschaltet. Diese Einrichtung ermöglicht, entsprechend der wechselnden Anzahl der angeschlossenen Ver-

kehrsstellen, eine beliebige Vergröfserung oder Verminderung des einzuschaltenden Widerstandes. Wird bei der in Fig. 8 gezeigten Einrichtung ein Stromwender T statt des in Fig. 6 gezeigten Stromunterbrechers T¹ verwendet, so kann der Polwechsler V in Fortfall kommen, da durch die Feststellung der Welle r⁴ mittelst der Ankerklinke %^l die Richtung des Stromes des Stromkreises der Batterie Q. durch den Stromwender T nicht mehr geändert wird, was, wie oben erläutert, gleichfalls einen Stillstand der Typenräder zur Folge hat.

Ebenso kann statt des gezeigten mechanischen, aus einem Winkelhebel k^: bestehenden Stromschliefsers auf der Verkehrsstelle ein elektromagnetischer Stromschliefser verwendet werden. Derselbe besteht, wie Fig. io veranschaulicht, aus einem in die Linienleitung γ eingeschalteten Relais Z⁵, dessen Ankerhebel ^⁷ mit der Ortsbatterie q² durch eine Leitung 28 in leitender Verbindung steht. Wird eine Taste Λ^π niedergedrückt und der Linienstromkreis unterbrochen, so werden die Relais X und Z^ entmagnetisirt. Die Ankerhebel x⁵ ^⁷ fallen ab und treten in Berührung mit den Stromschlufsstücken x⁴ ^⁶. Es wird hierdurch ein Ortsstromkreis der Batterie q² durch die Leitungen 28, 29, 30 und 31 geschlossen, in welchem der Druckelektromagnet P liegt, der in erläuterter Weise einen Abdruck von dem Typenrad B bewirkt. Wird dagegen eine Taste 2V² niedergedrückt, so wird der Ankerhebel x⁵ des Relais X angezogen und in Berührung mit dem Stromschlufsstück λ:³ gebracht, wogegen der Ankerhebel ^⁷ in seiner Anlage am Stromschlufsstück ^⁶ verharrt, weil dessen Wickelungen den gleichen höheren Widerstand wie die Wickelungen des Relais U besitzen.

Der Stromkreis der Batterie q² wird jetzt durch die Leitung 29, Ankerhebel x⁵, Leitungen 32, 33, Ankerhebel d² und Leitungen 34, 35, 31 und 28 geschlossen, in welchem der Elektromagnet D liegt. Durch die Magnetisirung desselben tritt der Ankerhebel d°~ in Berührung mit der Stromschlufsfeder d^s und schliefst einen Nebenstromkreis der Batterie q² durch die Leitungen 36 und 31. Auch hierbei wird durch den Widerstand R³ der gröfsere Theil des Stromes dem Druckelektromagneten P zugeführt.

Zur Erläuterung des zweimaligen Abdruckes einer Type wird Folgendes vorausgeschickt. Die Tasten sind, wie erwähnt, in Doppelreihen 2V¹ N² angeordnet, deren jede mit einem Typenrad in Verbindung steht, welches dieselben Zeichen wie diese enthält. Jedes Segment c¹ des Kreisumschalters C ist mit zwei Tasten, wie ersichtlich, leitend verbunden, die verschiedene Zeichen, beispielsweise die Buchstaben A S tragen. Diese Buchstaben befinden sich auf den durch eine Muffe b² verbundenen Typenrädern BB¹ auf genau derselben Stelle ihrer Peripherie. Die Buchstabenzusammenstellung mufs dem Schreiber bekannt sein.

Soll der Buchstabe A, der sich auf dem Typenrad B befindet, zweimal gedruckt werden, so wird in folgender Weise verfahren. Die zugehörige Taste N¹ wird niedergedrückt und in der erläuterten Weise ein Abdruck von dem Buchstaben A genommen. Bevor die Taste N¹ freigegeben ist, wird zwecks Erzielung eines zweiten Abdrucks die zugehörige Taste N² niedergedrückt und losgelassen. Der zweite Abdruck wird hierbei dadurch bewerkstelligt, dafs der Linienstromkreis für einen Augenblick geschlossen und unterbrochen und der Ankerhebel x⁵ des Relais X ebenso schnell angezogen und wieder freigegeben wurde. Dementsprechend wurde auch der den Druckelektromagneten P einschliefsende Ortsstromkreis der Batterie q², Fig. 10, unterbrochen und wieder geschlossen, was, wie ohne Weiteres ersichtlich, ein wiederholtes Inthätigkeitsetzen dieses Elektromagneten zur Folge hatte. Der doppelte Abdruck von dem Buchstaben A ist somit erzielt, ohne dafs eine zweimalige Drehung des Typenrades B erforderlich war. Soll entgegengesetzt der Buchstabe S, der sich auf dem Typenrad B¹ befindet, zweimal abgedruckt werden, so wird die zugehörige Taste 2V*² niedergedrückt und der erste Abdruck genommen. Hierauf wird, ehe die Taste IV² freigegeben ist, die zugehörige Taste N¹ niedergedrückt, welche jetzt nach Freigabe der Taste iV² den zweiten Abdruck von dem Buchstaben S dadurch erzielt, dafs der Ankerhebel x⁵ des Relais X durch die Stromunterbrechung des Linienstromkreises in mit dem

Berührung

Anschlagstromschlufs-

stück x^l statt des bisherigen x^B tritt und den Stromkreis der Ortsbatterie q² über den Elektromagneten D unterbricht, dagegen über den Druckelektromagneten P allein schliefst. Die Unterbrechung und Schliefsung des Ortsstromkreises der Batterie q² erfolgt, ehe die an den Ankerhebel d² des Elektromagneten D angreifende Feder 0?⁵ die Typenräder B B¹ in ihre Ruhelage zurückführen konnte.

In der Zeichnung ist nur ein Typendrucker, mit dem Vermittelungsamt in Verbindung stehend, veranschaulicht. Es können jedoch in bekannter Weise eine beliebige Anzahl von Typendruckern in die Linienleitung eingeschaltet bezw. mit einander verbunden werden. Jeder der Typendrucker kann als Geber und Empfänger verwendet werden, d. h. aber immer einer derselben als Geber, in welchem Falle die anderen als Empfänger dienen.

Werden die in dem Patent Nr. 75464 beschriebenen Anrufvorrichtungen für den Typendrucker und die Stöpselschaltvorrichtungen für das Vermittelungsamt auf die vorbeschriebenen

Typendrucker übertragen, so ist ohne Weiteres ersichtlich, dafs je zwei der Typendrucker bezw. Verkehrsstellen unabhängig von den anderen in Verbindung mit einander treten können.

Claims (2)

1. Patent-Ansprüche:

   Ein elektrischer Typendrucker, bei welchem die Drehung der Typenradwelle durch Impulse eines Ruhestromes wechselnder Richtung und die Bethätigung der Druck- und Vorschubmechanismen durch einen Ortsstromkreis bewirkt wird, folgende in Verbindung mit einander stehende Einrichtungen:
   ι. Eine Auslösevorrichtung für den Stromwender (T) des Vermittelungsamtes, bestehend aus einem Relais (U), dessen Ankerhebel (u?) beim Niederdrücken einer Auslösetaste einen Ortsstromkreis schliefst, wodurch infolge Magnetisirung eines Elektromagneten (S) eine Hemmung (s) aus einer Feststellcurve der Stromwenderwelle (r*) ausgehoben und gleichzeitig eine Hemmung (s^s) zu dem Zwecke eingerückt wird, die Drehung der Stromwenderwelle (r^) bezw. des aus Schleifscheiben (t⁸ f i¹⁰ t^rl), Schleifringen (t⁶ t¹) und Schleiffedern (t t^l t- t^s i⁴ t⁵) bestehenden Stromwenders (T) bei Freigabe der Auslösetaste und wiederholtem Schlufs des Linienstromkreises zu ermöglichen, so dafs erst nach dieser Freigabe die Richtung des Stromlaufes desselben durch den Stromwender fortwährend gewechselt wird.
2. 2. Eine Ausführungsform der unter i. gekennzeichneten Feststellvorrichtung der Stromwenderwelle (V⁴J, bestehend aus einem auf derselben angeordneten Sperrrad fc) und einem Elektromagneten (Z²), dessen als Klinke fo¹) ausgebildeter Anker (^) beim Niederdrücken von Tasten (N¹ N'²) und gleichzeitiger Unterbrechung eines Ortsstromkreises durch einen Relaisankerhebel (ii²) in Eingriff mit dem Sperrrad (Z) tritt und die Drehung der Stromwenderwelle (r*) und damit des Stromwenders (T) aufhebt (Fig. 6 und 8).

   Der Ersatz des unter i. gekennzeichneten. Stromwenders (T) durch einen Polwechsler (V), dessen als Stromschliefser ausgebildeter Ankerhebel (v⁴) bei der absatzweisen Magnetisirung des Polwechslers (V) durch einen Stromunterbrecher (T¹) die Richtung des Stromes im Linienstromkreise dadurch wechselt, dafs derselbe abwechselnd mit Stromschlufsfedern (v v¹) in Berührung tritt, die mit dem positiven bezw. negativen Pol einer Batterie (Q), erforderlichenfalls einer Hülfsbatterie (Q¹) in Verbindung stehen, wodurch Ströme wechselnder Richtung über die Verkehrsstellen gesendet werden (Fig. 6).

   An dem unter·i. gekennzeichneten Typendrucker eine Doppeldruckvorrichtung, bestehend aus einem Relais (X), dessen Ankerhebel (x⁵) beim abwechselnden Niederdrücken von Tasten (N¹ N ²J und dadurch erzielter Unterbrechung des Linienstromkreises oder Herabminderung der Stromstärke desselben einen Ortsstromkreis entweder durch einen Vorschubelektromagneten (D) und Druckelektromagneten (P) oder nur durch den Druckelektromagneten (P) schliefst, wodurch eine wiederholte Drehung der Typenradwelle (b) und Typenräder (B B¹) vermieden und ein zweimaliger Abdruck ein und desselben Buchstabens erzielt wird.

   Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.