DE743477C

DE743477C - Drehgestellwiege fuer Schienenfahrzeuge mit einstellbarem Begrenzungsanschlag der Abwaertsbewegung

Info

Publication number: DE743477C
Application number: DEL105660D
Authority: DE
Inventors: Rudolf Ahrens
Original assignee: Gottfried Lindner A G
Current assignee: Gottfried Lindner A G
Priority date: 1941-10-21
Filing date: 1941-10-21
Publication date: 1943-12-27

Description

Drehgestellwiege für Schienenfahrzeuge mit einstellbarem Begrenzungsanschlag der Abwärtsbewegung Die Erfindung bezieht :sich auf eine Drehgestellwiege für Schienenfahrzeuge mit einstellbarem für die lotrechte Abwärtsbewegung und besteht im wesentlichen darin, daß die Enden des Wiegebalkens gegabelt sind und je ein an den Drehgestellwangen -angebrachtes Führungsstück umgreifen, das den mit dem oben Abschluß der Wiegebalkenenden zusammenwirkenden höhenverstellbaren Anschlag trägt.
Hierdurch -wird erreicht, daß der Wiegebalkem ohne weiteres mach obren abgehoben werden kann und unmittelbar neben dem Wiegebalken liegende Querträger im mittleren: Bereich des Drehgestells zur Führung der Drehgestellwiege rächt mehr erforderlich sind, so daß der Drehgestellrahmen leicht ausführbar ist. Ferner ermöglicht die neue Anordnung, daß beim Aufsitzen oder Aufschlagen des Wiegebalkens :auf deal höhlenverstellbaren Anschlag die lotrecht wirkenden Kräfte geradlinig oder nahezu geradlinig vom Wagenkasten auf die Drehgestell-Wange geleitet werden rund der Wiegebalken durch sie nicht oder nur unwesentlich zusätzlich beansprucht wird.
Schließlich wird eine sehr übersichtliche Bauart erzielt, bei der man von der Reparaturgrube aus jeden einzelnen Drehgestellteil leicht überprüfen kann.
Der .mittels einer von unten zu verstellenden Spindel in. dem hohlen Führungsstück höhenverstellbare Anschlagteil kann als oben geschlossene Hülse ausgebildet sein. Nach einer Ausführungsform der Erfindung werden dieser Anschlagteil und die Steilspindel mit koaxialen Öffnungen zum Einführen von Meßwerkzeugen; vom unten versehen, um das lotrechte Spiel zwischen dem Anschlag und der Au lage$äche der Wiege festzustellen. Es wird dadurch eine bequeme Einstellung des lotrechten Spieles -,und dessen leichte Überwacheng von außen :auch bei zum Teil durch Verkleidungsbleche o. dgl. verdeckter Anordnung erreicht.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigen: Abb. i einen senkrechten Längsschnitt durch einen Teil der Drehgestellwiege für Schienenfahrzeuge, in. der Fahrtrichtung gesehen, und - Abb. 2 eine Draufsicht dazu, zum Teil im waagerechten Längsschnitt.
Die beiden Enden des Wiegebalkens i der Drehgestellwiege sind gabelförmig ausgebildet (Abb.2) und mit Verschleißstücken 2 ausgefüttert. An jeder Wange bzw. an jedem Längsträger 5 des Drehgestells ist ein Führungsstück 3 für die Wiege angebracht, das von den Gabelenden des Wiegebalkens i umfaßt wird. Die Gleist- oder Führungsstücke 3 sind vorzugsweise auswechselbar z. B. mittels konischer Zapfen .1 an den Drehgestellwangen 5 befestigt, wodurch sie bankfertig hergestellt werden können, während bei fester Anbringung alle Paßarbeisen am Drehgestell selbst vorgenommen werden müssen.
In dein Führungsstück 3 ist eine Gewindespindel 6 mit entenliegendem Stellkopf gelagert, die eine als höhenverstellbarer Anschlag dienende Gewindehülse 7 trägt, welche zufolge einer Längsnut 8 und einer Feder 9 in -dem Führungsstück 3 verschiebbar, aber nichtdrehbar ist und mit der oberen Abdeckung 12 der gegabelten Wiegebalkenenden zusammenwirkt. Durch Drehen der Gewindespindel 6 kann die Anschlaghülse 7 in ihrer Höhenlage zum Führungsstück 3 und damit in ihrem Abstand von der Deckplatte 12 des Wiegebalkens eingestellt werden.
Um das vorhandene Federspiel der Wiegeanordnung feststellen zu können, sind sowohl die Gewindespindel 6 als auch die Anschlaghülse 7 mit axial, vorzugsweise koaxial liegenden Bohrungen Io, i i versehen, durch welche von unten Meßeinrichtungen eingeführt werden können. So ist es z. B. möglich, ein dünnes Rohr durch die Bohrung Io der Gewindespindel 6 bis an den Anschlaghülsenboden zu stoßen und durch dieses Rohr einen Stab zu führen, der durch die Öffnung i i im Anschlaghülsenboden bis an die den oberen Abschluß der gegabelten Wiegebalkenenden bildende, als Auflagefläche dienende Platte 12 der Wiege gestoßen wird. An dien unteren Teilen des Rollres und des Stabes ist das Federspiel leicht abzumessen.
Die seitlichen Auflager für den Wagenkasten. sind auf den Deckplatten 12 angeordnet, um in bekannter Weise eine große Stützweite zu gewährleisten. Sie befinden sich daher fast genau über den höhenverstellbaren Anschlägen. Der Wiegebalken wird daher beim Aufsitzen kaum zusätzlich auf Biegung beansprucht.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Drehgestellwiege für Schienenfahrzeuge mit einstellbarem Begrenzungsanschlag für die Abwärtsbewegung in der Höhenrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden des Wiegebalkens (i) gegabelt sind -und je ein an den Drehgestellwangen (5) angebrachtes Führungsstück (3) umgreifen, welches den mit dem oberen Abschluß (12) der Wiegebalkenenden zusammenwirkenden höhenverstellbaren Anschlag (7) trägt.
2. Drehgestellwiege nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß in dem mittels einer Spindel (6) in dem hohlen Führungsstück (3) höhenverstellbaren, als oben geschlossene Hülse ausgebildeten Anschlagteil (7) und in der Stellspindel (6) koaxiale Öffnungen (i o, i i) zum Einführen von Meßwerkzeugen von unten zwecks Feststellung des Tatrechten Spiels zwischen Anschlag und Wiegebalken vorhanden sind. Zur Abgrenzung des Anmeldungsgegenstandes vom Stand der Technik sind im, Erteilungsverfahren folgende Druckschriften in Betracht gezogen worden: USA.-Patentschriften ....... Nr. 873 404, 1 104 672, 1 252 295, 1 6.1.9 189, 1 821 296, 2 236 566.