DE743109C - Verriegelungseinrichtung fuer Doppelsteuerventile zum Lenken von Halbkettenfahrzeugen - Google Patents

Description

• Verriegelungseinrichtung für Doppelsteuerventile zum Lenken von Halbkettenfahrzeugen Die Erfindung betrifft eine Verriegelungseinrichtung je einer Ventilgruppe eines Doppelsteüerventils für Lenkbremsen von Halbkettenfahrzeugen, d. h. solchen Fahrzeugen, deren Lenkung durch die Vorderräder erfolgt, während an Stelle der Hinterräder ein Kettenantrieb vorgesehen ist.
• Bei durch Druckluft oder Druckflüssigkeit gesteuerten Doppelsteuerventilen zur- Einwirkung auf Bremsen, welche die Ketten eines durch Ketten bewegten Fahrzeuges beherrschen, wird die Verzögerung im Ansprechen der Ventilkörper beim Öffnen und Schließen zur Steuerung der Druckluft oder Druckflüssigkeit durch den Abschlußkörpern vorgeschaltete Elemente aufgehoben.
• Bei Halbkettenfahrzeugen ist es nun erforderlich, beispielsweise beim Auflegen der Vortriebsketten, beim Abschleppen des Fahrzeuges oder wenn etwa in schwierigem Gelände der Kettenantrieb einer Seite leer arbeitet, also durchrutscht, die Bremse, die auf dieser Seite wirkt, zu verriegeln, so daß das ganze Antriebsmoment auf die andere, z. B. im Gelände noch zur Wirkung kommende Kette übertragen wird.
• Durch die erfindungsgemäße Einrichtung ist es ermöglicht, bei Antrieb der Vortriebskette einer Seite noch mit den vorderen Rädern nach beiden Seiten hin-- das Fahrzeug lenken zu können. Dies geschieht in der Weise, daß die Steuerventilgruppeeiner Seite noch betätigt wird, während die Steuerventilgruppe der anderen Seite des Fahrzeuges verriegelt ist. Zu diesem Zweck ist erfindungsgemäß zwischen den beiden Ventilgruppen eine Verriegelungswelle vorgesehen. Diese wird vom Fahrzeugführer aus mittels eines Handhebels bewegt. Die Verriegelungswelle selbst ist mit Nasen derart ausgestattet, daß bei Verdrehung der Welle die Bremsanordnung für eine Seite außer Wirkung gesetzt wird, während sie für die andere Seite arbeiten kann: Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht an Stelle der Verriegelungswelle einen Schieber wir, der über eine Hebelanordnung in gleicher Weise wie die Verriegelungswelle auf je eine Ventilgruppe wirken kann.
• Die Erfindung ist in der Zeichnung in zwei Ausführungsformen beispielsweise dargestellt, und zwar zeigen: Abb. i die Anordnung eines Doppelsteuerventils, bei der zwischen den beiden Ventilgruppen eine Verriegelungswelle vorgesehen ist, Abb. 2 eine Einrichtung, bei der die '#":-erriegelting jeweils einer Ventilgruppe mittels eines Schiebers erfolgt, wobei der Schieber in Ruhelage dargestellt ist, Abb. 3 den Schieber der Einrichtung nach Abb. 2 in der Stellung, in der die linke Ventilgruppe verriegelt ist, Abl). .4 eine Draufsicht auf die Einrichtung nach Abb. 2 und Abb. 5 eine Draufsicht auf die in Abb.3 dargestellte Stellung des Schiebers.
• In Abb. i wird durch Betätigung des Handhebels i und der Verr iegelungswelle 2 der Verrieglungsvorsprung 4 gegen den Bund 5 des Ventilkolbens 6 gedrückt und dieser angehoben. Dadurch wird der Ventilsitz 7 des @`entilkörpers 8 auf den Ventilsitz g gedrückt. Gleichzeitig öffnet sich das Einlaßventil io, und die Druckluft kann aus dem Behälter i i durch den Kanal 1-2 in den Raum 13 und von dort durch die Bohrung 14 in die Bremse strömen. -Mit der Betätigung des Handhebels i legt sich gleichzeitig der Verriegelungsvorsprung 3 der Verriegelungswelle gegen den Bund i 5 des anderen Ventilkolbens 16, so daß dieser durch die Lenkwelle 7' inittels Stößels 8' und Hauptfeder j nicht angehoben werden kann, sondern verriegelt ist.
• Eine weitere Verriegelungseinrichtung mit derselben Wirkung wird in Abb. 2 gezeigt. Der Verriegehingsmechanismus ist hier ein Schieber, der ein Mittelstück i' mit Schrägflächen 18 und zwei Fortsätzen 2' und 3' besitzt. Hier wird beispielsweise der Ventilkolben 16 mit seinem Bund 15 durch den Schieber verriegelt und gleichzeitig der Ventilkolben 6 mit seinem Bund 5 durch diü Schrägfläche i8 angehoben. Dadurch wird, wie bei der erstgenannten Verriegelungsart, das eine Ventil ausgelöst und das andere Ventil verriegelt. Der Schieber kann durch einen Knopf ig, der mit dem Betätigungshebel 2o verbunden ist, in dem Langloch 21 geschoben werden.
• Abb.3 zeigt den Schieber in Tätigkeit. Der Ventilkolben 6 ist durch den Fortsatz des Schiebers, der@sich gegen den Bund 5 des Ventilkolbens legt, verriegelt, während die Schrägfläche i8 den Ventilkolben 16 angehoben hat.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Durch Druckluft oder Druckflüssigkeit gesteuertes, aus nvei gleichen Ventilgruppen bestehendes Doppelsteuerventil zur Einwirkung auf die Bremsen eines Halbkettenfahrzeuges, dadurch gekennzeichnet, daß eine Regeleinrichtung zur wahlweisen Öffnung des einen Ventils einer Ventilgruppe und zur Verriegelung des entsprechenden Ventils der anderea -1,-entilgruppe angeordnet ist.
2. 2. Doppelsteuerventil nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen beiden Ventilgruppen eine durch einer. Handhebel (i) vom Führersitz aus betätigbare Welle (2) mit diametral angeordneten Vorsprüngen (3, 4.) ausgestattet ist, durch die bei Drehung der Welle jeweils eine Ventilgruppe verriegelt und zwangsläufig die andere Ventilgruppe geöffnet wird (Abb. i).
3. 3. Doppelsteuerventil nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß zum Sperren einer und zum zwangsläufigen Öffnen der anderen Ventilgruppe ein über einen Hebel (2o) bewegbarer, in einem Langloch (21) geführter Schieber mit einem Mittelstück (i') mit Schrägflächen (18) sowie mit zwei Fortsätzen (2', 3') derart vorgesehen ist, daß bei Betätigung des Schiebers der eine Ventilkolben (z. B. 6) mit seinem Bund (z. B. 5) durch den einen Fortsatz (3') des Schiebers verriegelt und gleichzeitig der andere Ventilkolben (16) mit seinem Bund (15) durch die Schrägfläche (18) angehoben wird (Abb. 2 bis 5).