DE737207C - Drehschwingungsdaempfer - Google Patents

Drehschwingungsdaempfer

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Publication number
DE737207C
DE737207C DEK158786D DEK0158786D DE737207C DE 737207 C DE737207 C DE 737207C DE K158786 D DEK158786 D DE K158786D DE K0158786 D DEK0158786 D DE K0158786D DE 737207 C DE737207 C DE 737207C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
vibration damper
flywheel
torsional vibration
rubber
friction
Prior art date
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Expired
Application number
DEK158786D
Other languages
English (en)
Inventor
Dr-Ing Walter Benz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kloeckner Humboldt Deutz AG
Original Assignee
Kloeckner Humboldt Deutz AG
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Filing date
Publication date
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Application granted granted Critical
Publication of DE737207C publication Critical patent/DE737207C/de
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/14—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers
    • F16F15/1485—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers the rotation being unlimited with respect to driving means
    • F16F15/1492—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers the rotation being unlimited with respect to driving means with a dry-friction connection

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Pulleys (AREA)

Description

  • Drehschwingungsdämpfer Die Erfindung bezieht sich auf Drehschwingungsdämpfer, insbesondere für Kurbelwellen von Brennkraftmaschinen.
  • Vorzugsweise soll das Schwungrad der Maschine als Dämpfermasse benutzt «erden. Es ist bekannt, außer einer Reibverbindung für die Dämpfung zwischen der Schwungmasse und der Welle eine elastische Verbindung vorzusehen und eine zwischen den Teilen einvulkanisierte Gummischicht als drehfedernde Verbindung zu benutzen. Diese Verbindung gestattet u. a. eine Übertragung des Antriebsdrehmomentes über die Schwungmasse.
  • Beim Drehschwingungsdämpfer gemäß der Erfindung wird ebenfalls eine drehfedernde Verbindung aus Gummi benutzt. Die Anpressung für die Reibverbindung liefert dabei in an sich bekannter Weise ein-, in axialer Richtung gespannte Scheibenmembranfeder.
  • Erfindungsgemäß erzeugt die Spannung dieser Membranfeder zugleich auch dis notwendige Haftreibung für die Gummifeder. Dadurch ergibt sich eine besonders einfache Herstellung, da ein fertiger Gummiring beim Zusammenbau des Dämpfers nur einlegt und durch die Scheibenmembran vorgespannt zu werden braucht. Eine Vulkanisation zwischen dem Gummiring und den :Metallteilen sowie eine besondere Befestigung dieser Teile an der Dämpfermasse bzw. Kin der Nabe des Dämpfers werden damit vermieden.
  • Auf der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel der Erfindung ein als Schwingungsdämpfer ausgebildetes Schwungrad auf dem Ende einer Kurbelwelle in teilweisem Längsschnitt dargestellt. Der Schwungkranz i ist mit der Welle a der :Maschine drehelastisch durch einen Gummiring 3 verbunden, der finit Hilfe einer vorgespannten Membranscheibe .I ,gegen einen am Schwungkranz i befestigten Rind,- 5 gedrückt wird. Die Druckvorspannung erzeugt die notwendige Haftrüibung. Außerdem liegt zwischen dem Schwungkranz und einer an der Welle befestigten Scheibe G ein ringförmiger Reibbelag 7 von winkelförmigem Querschnitt. Die vorgespannte Scheibenmembran ,I liefert zugleich die notwendige Anpressung für den Reibbelag. Der hohlzylindrische Plansch des Winkelringes dient zur schmierungslosen Zentrierung des Schwungkranzes. Vom Schwungkranz t wird der Antrieb algeleitet z. B. in der Weise, daß der Schwungkranz in seinem Innern eine Lamellenkupplung aufnimmt.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH: Drehschwingungsdämpfer. insbesondere für Kurbelwellen von Brennkraftmaschinen, bei dein eine drehfedernde Verbindung aus Gummi zwischen der -Welle und der Schwungmasse besteht und eine Scheibenmembranfeder die Anpressung für eine Reibverbindung liefert, dadurch gekennzeichnet, dall die Spannung der llembranfecler (4.) zugleich auch die notwendige Haftreibung für die Gummifeder (3 erzeugt.
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3607398A1 (de) * 1985-03-06 1986-09-11 Kabushiki Kaisha Daikin Seisakusho, Neyagawa, Osaka Schwungscheibenanordnung
EP0475366A3 (en) * 1990-09-10 1993-06-16 Atsugi Unisia Corporation Automotive power train
EP1626199A1 (de) * 2004-08-11 2006-02-15 LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG Drehschwingungsdämpfungseinrichtung

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