DE3327434A1

DE3327434A1 - Daempfungskupplung

Info

Publication number: DE3327434A1
Application number: DE19833327434
Authority: DE
Inventors: Bernd 4600 Dortmund Schuhmann
Original assignee: Mannesmann AG
Current assignee: Vodafone GmbH
Priority date: 1983-07-28
Filing date: 1983-07-28
Publication date: 1985-02-14
Also published as: DE3327434C2

Description

Die Erfindung betrifft eine Dämpfungskupplung gemäß
dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Drehschwingungsdämpfende Kupplungen sind in verschiedenen Ausführungen bekannt, wobei die Dämpfungswirkung beispielsweise durch zwischen den Kupplungsteilen vorgesehenen Gummitelementen erreicht werden kann.
Aus der DE-PS 27 42 664 ist eine drehschwingungsdämpfendc Kupplung bekannt, die zur Dämpfung der übertragenen Drehmomente flüssigkeitsgefüllte Kammern enthält, wobei die Flüssigkeit über Drosselspalte zwischen den Kammern fließt. Der Übergang der Dämpfungsflüssigkeit wird durch einen, unter Federdruck stehenden, axial frei verschiebbaren Kolben in dem flüssigkeitsgefüllten Ausgleichsraum erreicht.
Aufgabe der Erfindung is t es eine Dämpfungskupplung der eingangs gebrannten Art so auszubilden, daß ein, gegenüber dem Stand der Technik, vergleichsweise einfacherer Aufbau möglich ist.
Gelöst wird diese Aufgabe durch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale bzw. durch die in den Unteransprüchen im Einzelnen gekennzeichneten Ausführungen.
Die erfindungsgemäße Lösung zeichnet sich durch einen sehr einfachen Aufbau der Kupplung aus, wobei die Dämpfung durch die axiale Verschiebung der Dämpfungsscheibe unter dem Drehmomenteinfluß erfolgt und hierbei die Dämpfungs- flüssigkeit durch die Räume zwischen den Verzahnungen von einer Kammerseite zur anderen Kammerseite gepreßt wird. Die axiale Bewegung der Scheibe wird beendet, wenn ein Gleichgewicht zwischen Drehmoment und der auf die Scheibe einwirkenden Federkraft, hervorgerufen durch die Federelemente, besteht. Durch diese Federelemente wird auch erreicht, daß Drehmomentänderungen weich übertragen werden.
Die Erfindung soll nachfolgend anhand von in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen erläutert werden, wobei die Figuren 1 bis 4 jeweils schematisch dargestellt, ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Dämpfungskupplung zeigen.
In den Figuren sind übereinstimmende Teile mit gleichen Bezugs zeichen bezeichnet.
Die Dämpfungskupplung besteht aus einem inneren Kupplungsteil 1 und einem, als flüssigkeitsgefüllte Kammer 7 ausgebil.deten äußeren Kupplungsteil 5.
Das innere Kupplungsteil ragt mit seinem vorderen Ende in die Kammer hinein. Bei der Ausführung nach Figur 1 ist dieses vordere Ende des inneren Kupplungsteils mit einer spindelartigen Außenverzahnung 2 versehen und mit dieser Verzahnung steht eine eine entsprechende Innenverzahnung aufweisende, axial bewegliche Dämpfungsscheibe 3 in Eingriff.
Diese Scheibe weist eine Außenverzahnung 4, und zwar eine gerade Verzahnung am Außenumfang auf, die mit einer Innenverzahnung am äußeren Kupplungsteil in Eingriff steht. Tritt zwischen den Kupplungsteilen ein Drehmoment auf, so wird die Dämpfungsscheibe 3 axial verschoben, und zwar gegen die Kraft der Federn 6.
Bei Gleichgewicht zwischen Drehmoment und Federkraft kommt die axiale Bewegung der Scheibe zum Stillstand.
Die Ausführung nach Figur 2 unterscheidet sich von der vorgenannten Ausführung im wesentlichen dadurch, daß die Verzahnung zwischen Dämpfungss Scheibe 3 und äußerem Kupplungsteil spindelartig ist, während die Verzahnung zwischen Dämpfungsscheibe 3 und innerem Kupplungsteil gerade ist. In diesem Beispiel sind zusätzlich auf dem inneren Kupplungsteil 1 Druckbunde angeordnet, wobei sich die Federn 6 zwischen diesen und der Scheibe 3 befinden.
Bei der Ausführung nach Figur 3 steht das innere Kupplungsteil 1 über eine spindelartige Außenverzahnung 2 direkt mit einer entsprechenden Innenverzahnung des äußeren Kupplungsteils 5 in Eingriff. Auf dem inneren Kupplungsteil ist ein Mitnehmerteil 9 angeordnet, an dessen Außenumfang lose die Dämpfungsscheibe 3 sitzt.
Die durch das Drehmoment bewirkte axiale Verschiebung des inneren Kupplungsteils führt zu einer entsprechenden Be wegung der Dämpfungsscheibe und damit zur Dämpfung.
Bei der Ausführung gemäß Figur 4 sind schließlich zwei Dämpfungsacheiben axial hintereinander auf dem inneren Kupplungsteil 1 angeordnet, wobei die spindelartigen Verzahnungen auf dem inneren Kupplungsteil in diesem Fall entgegengesetzte Steigung aufweisen. Zusammenfassung Leerseite

Claims

Dämpfungskupplung Patentanspriiche: 1. Dämpfungskupplung mit einem äußeren, als Flüssigkeitskammer ausgebildeten Kupplungsteil und einem inneren in die Kammer hineinragenden Kupplungsteil und mit zwischen beiden Kupplungsteilen angeordneten, deren Verdrehung gegeneinander begrenzenden und dämpfenden Elementen, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem äußeren und dem inneren Kupplungsteil (5,1) wenigstens eineaxial bewegliche, die Kammer (7) unterteilende, einen Flüssigkeitsdurchtritt von einer Kammerseite zur anderen Kammerseite zulassende Dämpfungsscheibe (3) angeordnet ist.
2. Dämpfungskupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das innere Kupplungsteil (1) an seinem in der Kammer (7) angeordneten vorderen Ende eine spindelartige Außenverzahnung (2) aufweist, daß auf diesem Ende wenigstens eine eine entsprechende Innenverzahnung aufweisende Dämpfungsacheibe (3) axial verschiebbar angeordnet ist, daß die Dampfungsscheibe (3) am Außenumfang mit einer geraden Innenverzahnung (4) am äußeren Kupplungsteil (5) in Eingriff steht und daß die axiale Verschiebung der Dämpfungsscheibe (3) begrenzende Federelemente (6) vorgesehen sind.
3. Dämpfungskupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das innere Kupplungsteil (1) an seinem in der Kammer (7) angeordneten vorderen Ende eine gerade Außenverzahnung (4) aufweist, daß auf diesem Ende wenigstens eine eine entsprechende Innenverzahnung aufweisende Dämpfungsscheibe (3) axial verschiebbar angeordnet ist, daß die Dämpfungsscheibe (3) am Außenumfang mit einer spindelartigen Innenverzahnung (2 am äußeren Kupplungsteil (5) in Eingriff steht und daß die axiale Verschiebung der Dämpfungsscheibe (3) begrenzende Federelemente (6) vorgesehen sind.
4. Dämpfungskupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das innere Kupplungsteil (1) an seinem vorderen, in die Kammer (7) hineinragenden Ende, eine spindelartige Außenverzahnung (2) aufweist, die mit einer entsprechenden Innenverzahnung am äußeren Kupplungsteil (5) in Eingriff steht, daß auf dem inneren Kupplungsteil (1) ein Mitnehmerteil (9) vorgesehen ist, auf dessen Außenumfang die Dämpfungsscheibe (3) lose sitzt und daß die axiale Verschiebung der Dämpfungsscheibe (3) begrenzende Federelemente (6) vorgesehen sind.
5. Dämpfungskupplung nach den ansprUchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß axial hintereinander zwei Dämpfungsscheiben (3) auf dem inneren Kupplungsteil (1) angeordnet sind.
6. Dämpfungskupplung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die spindelartige Verzahnung für die beiden Dämpfungsscheiben entgegengesetzte Steigung aufweisen.
7. Dämpfungskupplung nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Federelemente (6) aus beidseitig der Dämpfungsscheibe (3) zwischen äußeren Kupplungsteil (5) und Scheibe (3) koaxial zur Kupplungsachse verteilt angeordneten Druckfedern (6) bestehen.
8. Dämpfungskupplung nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Federelemente aus beidseitig der Dämpfungsscheibe (3) zwischen der Scheibe und auf den inneren Kupplungsteil vorgesehenen Druckbunden koaxial zur Kupplungsachse verteilt angeordneten Druckfedern (6) bestehen.