DE516627C - Vorrichtung zum Daempfen der Schwingungen zweier sich gegeneinander bewegender Koerper, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents
Vorrichtung zum Daempfen der Schwingungen zweier sich gegeneinander bewegender Koerper, insbesondere fuer KraftfahrzeugeInfo
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- DE516627C DE516627C DEI35957D DEI0035957D DE516627C DE 516627 C DE516627 C DE 516627C DE I35957 D DEI35957 D DE I35957D DE I0035957 D DEI0035957 D DE I0035957D DE 516627 C DE516627 C DE 516627C
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/10—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using liquid only; using a fluid of which the nature is immaterial
- F16F9/14—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F2232/00—Nature of movement
- F16F2232/04—Rotary-to-translation conversion
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- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung, die zum Kompensieren der
Schwingungen zweier sich gegeneinander bewegender Körper bzw. Teile dient und besteht
in der besonderen Ausbildung einer solchen Vorrichtung, die sich bekannten Vorrichtungen
gegenüber durch ihre große Einfachheit, ihre gedrängte, wenig Raum beanspruchende
Bauart und ihre zuverlässige Wirkung unterscheidet.
In der Zeichnung ist die Vorrichtung gemäß der Erfindung beispielsweise in einer
Ausführungsform dargestellt. Es zeigt
Abb. ι die Vorrichtung in einem Längsschnitt,
Abb. ι die Vorrichtung in einem Längsschnitt,
Abb. 2 in einer Stirnansicht, in Richtung des Pfeiles in Abb. 1 gesehen.
Diese Vorrichtung besteht im wesentlichen aus dem zylindrischen Gehäuse 1 mit Abschlußdeckel
2, den beiden auf einer in dem Deckel 2 drehbar gelagerten Welle 3 axial gegeneinander verschiebbaren Kolben4 unds
und dem auf dem freien Ende der Welle 3 befestigten Hebel 6, an dessen freien Ende die
durch die auftretenden Schwingungen hervorgerufenen Kräfte angreifen. Die Welle 3
ist innerhalb des Gehäuses 1 an zwei Stellen mit gegenläufigem Flachgewinde 7 bzw. 8 versehen,
in das die beiden Kolben 4 und 5 mit entsprechendem Gewinde greifen. Der Kolben
4 ist mit seinem hinteren Teil in dem Gehäuse 1 und mit seinem vorderen Teil in
dem auf der Welle 3 befestigten, sich gegen den Abschlußdeckel 2 dicht anlegenden
glockenförmigen Körper 9 geführt. Um die Kolben 4 und 5 an einer Drehung zu verhindern,
ist der erstere mittels der beiden an ihm vorgesehenen Führungsleisten 10 in den
beiden entsprechenden, im Gehäuse 1 angeordneten Rinnen 11 und der letztere mittels
der beiden Nasen 12 in den beiden entsprechenden Rinnen 13 in dem zylindrischen Kolben
4 geführt. Zwischen der Rückwand des Gehäuses 1 und dem Kolben 4 ist ein Widerstand
in Form einer Feder 14, zwischen den *5
beiden Kolben 4 und 5 ein Widerstand in Form einer Feder 15 und zwischen dem Kolben
5 und dem glockenförmigen Körper 9 bzw. dem Abschlußdeckel 2 des Gehäuses 1
ein Widerstand in Form einer Feder 16 angeordnet.
Die Wirkungsweise dieser eben beschriebenen Vorrichtung ist folgende:
Befinden sich die Körper bzw. Teile, deren Schwingungen bei ihrer Gegeneinanderbewegung
kompensiert werden sollen, in Ruhe, so nehmen der Hebel 6 und die beiden Kolben 4
und 5 die aus der Zeichnung ersichtliche Stellung ein. Tritt eine Schwingung ein,
durch die der Hebel 6 nach links (Abb. 2) ausgeschwungen und dadurch die Welle 3
nach rechts, d. h. im Uhrzeigersinn, gedreht wird, so werden die beiden Kolben 4 und 5
durch die beiden gegenläufigen Gewinde 7 und 8 entgegen der Wirkung des Widerstandes
15 gegeneinander bewegt, wobei die bei-
den auf die Kolben 4 und 5 wirkenden Widerstände 14 und 16 eine Entspannung erfahren.
Infolgedessen bleiben der Hebel 6 und die Kolben 4 und 5 in ,der Lage stehen,
die sie am Ende der jeweiligen Schwingung infolge der Drehung der Welle 3 und die dadurch bewirkte axiale Verschiebung der
Kolben 4 und 5 einnehmen. Eine gegenläufige Bewegung der Kolben 4 und 5 auf der
to Welle 3 tritt erst dann ein, wenn eine erneute Schwingung auf den Hebel 6 und damit auf
die Welle 3 im entgegengesetzten Sinne einwirkt und der Hebel 6 wieder nach rechts
ausschwingt.
An Stelle der aus den Federn 14, 15 und 16
bestehenden Widerstände kann auch eine Flüssigkeit, zweckmäßig Öl, oder Luft Anwendung
finden, mit der die zwischen den Kolben 4 und 5 und den Wandungen des Ge-
ao häuses i, 2 befindlichen Räume gefüllt werden. In diesem Falle wird die Welle 3 mit
den in Abb. 1 punktiert gezeichneten Kanälen 17, 18 und 19 versehen, um beim Arbeiten
der Kolben 4 und 5 aus dem zwischen diesen liegenden Raum in die zwischen den
Kolben 4 und 5 und der Gehäusewandung liegenden Räume übertreten zu können und
umgekehrt. Um hierbei die Strömung der Flüssigkeit und dadurch das Arbeiten der Vorrichtung von außen regeln zu können,
empfiehlt es sich, in die axiale Bohrung 17 der Welle 3 ein rohrförmiges Regulierorgan
einzubauen, durch das der Querschnitt der Kanäle 18 und 19 verändert werden kann.
An Stelle der auf der Welle 3 angeordneten Flachgewinde 7 und 8 zur Herbeiführung der
axialen Verschiebung der Kolben 4 und S auf der Welle 3 bei Drehung dieser können
auch geeignete Kurven, Nocken, Exzenter o. dgl. Verwendung finden.
Die ΛΌΐ-steliend beschriebene Vorrichtung
eignet sich besonders für Automobile, und zwar zur Kompensierung der Schwingungen
der zwischen Fahrgestell und Karosserie angeordneten Federn sowohl in senkrechter als
auch in waagerechter Richtung.
Claims (3)
- Patentansprüche:i. Vorrichtung zum Dämpfen der Schwingungen zweier sich gegeneinander bewegender Körper, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem gegen Verdrehen gesicherten Kolben, der durch eine mit Gewinde versehene Welle gegen ein Druckmittel verschiebbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Welle mit einem zweiten, dem ersten entgegengesetzt gerichteten Gewinde versehen und auf diesem ein zweiter, gegen Verdrehen gesicherter Kolben entgegengesetzt zu dem ersten verschiebbar angeordnet ist.
- 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der eine Kolben als Büchse ausgebildet ist, in der sich der andere Kolben, gegen Drehung gesichert, verschiebt.
- 3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Welle f3) mit einem kolbenförmig im Zylinder (1) geführten und unter der Wirkung des Druckmittels gegen den Zylinderdeckel (2) gepreßten Ansatz (9) versehen ist.Hierzu ι Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEI35957D DE516627C (de) | 1928-10-31 | 1928-10-31 | Vorrichtung zum Daempfen der Schwingungen zweier sich gegeneinander bewegender Koerper, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DEI35957D DE516627C (de) | 1928-10-31 | 1928-10-31 | Vorrichtung zum Daempfen der Schwingungen zweier sich gegeneinander bewegender Koerper, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE516627C true DE516627C (de) | 1931-01-24 |
Family
ID=7189117
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEI35957D Expired DE516627C (de) | 1928-10-31 | 1928-10-31 | Vorrichtung zum Daempfen der Schwingungen zweier sich gegeneinander bewegender Koerper, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
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DE (1) | DE516627C (de) |
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- 1928-10-31 DE DEI35957D patent/DE516627C/de not_active Expired
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