DE734979C - Vergaser fuer Verbrennungskraftmaschinen - Google Patents

Description

• Vergaser für Verbrennungskraftmaschinen D,ie Erfindung betrifft einen Vergaser für Verbrennungskraftmaschinen, der sowohl für Flugzeuge als auch für Fahrzeuge verwendet werden kann und welcher mit -einem den Luftdurchgangsquerschnitt regelnden Hahn versehen ist. Bei, den bekannten Vergasern dieser Art liegen die Zuführungskanäle in dem Hahn selbst, der als Luftdrossel verwendet wird, und münden in Spritzrohre ein, welche bis etwa in die horizontale Mittelebene des Hahnkükens reichen, in welcher das Innere des Hahnes venturiartig verengt ist. Die; Spritzrohre sind in dem Lüftregelhahn angeordnet, ragen konzentrisch zu seiner Drehachse in den Luftdurchtrittskanal hinein und geben in Abhängigkeit von der Stellung des Hahnes den Brennstoffzufluß frei.
• Gemäß der vorliegenden Erfindung sind die Spritzrohre nicht in dem Luftregelhahn, sondern in dem den Hahn aufnehmenden Gehäuse angeordnet, wobei dafür gesorgt ist, daß die Spritzrohre ünmer in den freien Luftdurchtritt hineinreichen und daß nur jene Spritzrohre Brennstoff liefern, die vom Luftstrom umspült werden. Die Regelung der Brennstoffzufuhr wird durch kalibrierte Düsen bewirkt, die in dem den Hahn aufnehmenden Gehäuse untergebracht sind, wobei jedes Spritzrohr mit einer besonderen Brennstoffzuleitung und einer besonderen Düse ausgestattet ist.
• Zur Einschaltung der einzelnen Spritzrohre bzw. zur Regelung des Brennstoffzuflusses nach den Spritzrohren ist der Regelhahn als Luftdrossel in seiner Mantelfläche, mit welcher er im Gehäuse aufliegt, kegelförmig ausgebildet, wobei die jedem Spritzrohr zugeordneten Brennstoffkanäle durch den Ventilkegel und dessen Sitz derart durchgeführt sind, daß beim Verdrehen der Luftdrossel mehr oder weniger Spritzrohre in den Brenn--stoffzufluß eingeschaltet werden. Die kalibrierten Düsen können je nach der Ausbildung der Vorrichtung vor oder hinter dieser Regelstelle angeordnet sein.
• Der Erfindungsgedanke, der noch andere Ausführungsmöglichkeiten zuläßt, ist in der beiliegenden Zeichnung dargestellt.
• Gemäß der Zeichnung bedeutet i das Gehäuse' des Vergasers, in welchem die Luftdrossel3 sitzt, die in ihrem Innern einen venturiartig gestalteten Durchtrittskanal aufweist und mit ihrem unteren als Kegel ausgebildeten Teil in ;einem dazu passenden Kegelsitz des Gehäuses i sich verdrehen läßt.
• Im Gehäuse ist eine Br ennstoffzuführung 15 vorgesehen, die in eine im unteren Teil der Luftdrossel 3 angeordneten Kammer 16 einmündet. Von der Kammer 16 geben nach den einzelnen Spritzrohren to D.urchtrittskanäle 1; ab, die wieder in eine auf dein Ziegelmantel sitzende Nut iS -übergehen. Von hier führen für jede kalibrierte Düse 9 je ein, Leitung i9 ab. Die Düsenkammer 2o ist über eine Leitung 2 1 mit dem zugehörigen Spritzrohr to verbunden. Durch Verdrehen der Luftdrossel 3 wird eine Regelung der Brennstoffzufuhr nach den Düsen 9 bzw. den Spritzrohren i o bewirkt.
• Bei der geschilderten Ausführungsform sind die Spritzrohre to im Gehäuse i des Vergasers angeordnet, wobei die Regelstelle, für den Brennstoffzufluß, welche durch die Luftdrossel. gebildet wird, zwischen die Hauptzuleitung und die Diise gelegt ist.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Vergaser für Verbrennungskraftmaschinen mit einem den Luftdurchgangsquerschnitt regelnden Halin, dessen Inneres venturiarti.g im Bereich des Lufteintritts verengt ist und dessen Unterteil als Ventilkegel in dem den Hahn aufnehmenden Gehäuse sitzt, dadurch gekennzeichnet, daß die Brennstoffzuleitung aus einer Anzahl konzentrisch zur Drehachse der Luftdrossel im Vergasergeli:itise angeordneten frei in den Luftcltirchtrittskanal hineinragenden Spritzrohren gebildet ist, die in Abhängigkeit von der Stellung der 1.uftdrossel für den Brennstoffzufluß freigegeben werden. a. Vergaser nach Anspruch i. cl@icltircli gekennzeichnet, daß die Luftdrosscl als T.egelglied für den Brennstoifzulaß ausgebildet ist. in dem die Breiinstoll'ztileitting nach den Spritzrohren zu einem Teil durch den Körper der Luftdrossel liincltircligeführt ist. 3. Vergaser nach Anspruch i und :, dadurch gekennzeichnet, daß in die Brennstoffzuleitung nach den Spritzrohren kalibrierte Düsen eingeschaltet sind. 4.. Vergaser nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Spritzrohr mit einer besonderen Zuleitung und einer besonderen Düse ausgestattet ist.