DE366060C - Spritzvergaser fuer Verbrennungskraftmaschinen mit schiefwinklig in den Mischraum einmuendenden symmetrischen Brennstoffzuleitungen - Google Patents

Description

• Spritzvergaser für Verbrennungskraftmaschinen mit schiefwinklig in den 1Vlischraum einmündenden symmetrischen Brennstoffzuleitungen. Die Erfindung betrifft einen Spritzvergaser für Verbrennungskraftmaschinen, der in bekannter Weise mit schiefwinklig in den Mischraum einmündenden symmetrischen Brennstoffzuleitungen versehen ist, und besteht darin, daB in jede Brennstoffzuleitung kurz vor ihrer Spritzöffung je ein Luftkanal mündet. Durch diese Einrichtung gewinnt man den Vorteil, daB die Brennstoffzuleitungskanäle nicht düsenartige Verjüngungen zu haben brauchen, die bei der Verwendung verschiedener Brennstoffe bisher auswechselbar sein mußten, um nach Bedarf 'enger oder «-eiter gewählt werden zu können. Gemäß der Erfindung dürfen dagegen die Brennstoffzuleitungskanäle konstanten Querschnitt besitzen, was ihre Herstellung wesentlich erleichtert und die Bauart des Vergasers vereinfacht und betriebssicherer werden läßt. Um trotz der Anordnung von verhältnismäßig weiten Ausströmungsstellen der Brennstoffkanäle eine wirkungsvolle Vergasung zu erhalten, die derjenigen aus Düsen gleichkommt, ist gemäß der Erfindung die Einrichtung getroffen, claß die Brennstoffkanalmündung kurz vor ihrer Ausrnündung in den Mischraum einen Luftkanal erhält und derart gegen die Strömungsrichtung des Brennstoffs eingestellt ist, daß in der Mündung des Brennstoffkanals eine Art Gedränge zwischen dem Brennstoff einerseits und der aus dem Luftkanal angesaugten Nebenluft anderseits entsteht, die außer einer Vormischung von Brennstoff und Luft dieselbe Wirkung hervorruft, die eine Düse an dieser Stelle hervorbringen würde, nämlich eine Wirbelung in der Strömung, die eine innigere Mischung mit der den Brennstoff aus den Kanälen mit sich reißenden Hauptluft hervorruft. Die in an sich bekannter Weise symmetrisch angeordneten und schräg gegen die Achse des Hauptansaugerohrs gerichteten Kanäle haben den Zweck, die von zwei Seiten her angesaugten Brennstoffströme fächerförmig aufeinanderprallen zu lassen, und zwar in einer Zone des Hauptansaugerohrs, die die stärkste Strömung in Richtung zum Motorzylinder aufzuweisen hat. Der neue Vergaser ist daher ohne die Notwendigkeit der Auswechselung von Düsen für jeden beliebigen Brennstoff verwendbar. Außerdem zeichnet sich der neue Vergaser durch sehr bequeme Anordnung von Regulierorganen für den Brennstoffzufluß in Gestalt einfacher Schraubenspindeln aus, die kurz vor der Einmündung des Luftkanals auf die Bemessung des Zuflußquerschitts des Brennstoffkanals einwirken und in paralleler Richtung zu den Luftkanälen in einfachster Weise herstellbar sind. Endlich zeichnet sich der neue Vergaser insofern durch eine außerordentlich einfache Form aus, als der Schwimmerbehälter das Hauptansaugerohr gleichachsig umgibt und denjenigen Flansch des Hauptrohrstutzens zum Deckel hat, der auch zur Aufnahme der Nebenluftkanäle und der Absperrorgane für die Brennstoffkanäle dient. Einer der Nebenluftkanäle ist ferner in besonders geschickter Art dazu ausgenutzt, eine Umführungsleitung um die Drosselklappe zu bilden, wenn letztere bei Leerlauf der Maschine sich in Schließstellung befindet.
• Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des neuen Z-- ergasers in Abb. i im Längsschnitt und Abb. 2 lm Querschnitt nach Linie C-D der Abb. i dargestellt.
• Die Mischkammer k wird von dem seitens des Motors angesaugten Gemisch in der Richtung vom Schwimmerbehälter i zur Drosselklappe h durchflossen. Der Schwimmerbehälter i. schließt sich an den Flansch l der Mischkammer lt derart an, daß der Flansch l den Deckel des Schwimmerbehälters i bildet. Ein paar Stifte in dienen zur Führung des nicht gezeichneten Schwimmers. Aus dem Schwimmerbehälter i führen ein paar symmetrische Brennstoffkanäle n zu dem Zerstäubungspunkt P. Sie sind mit ein paar Rohrstutzen g zur Tieferlegung der Einströmungsstellen ausgestattet. Die Brennstoffkanäle iz lassen sich durch ein paar Schraubenspindeln a mit Vierkantkopf mehr oder weniger absperren und haben j e einen Nebenluftkanal o, durch den unmittelbar aus der Umgebung oder auch aus einem vorgewärmten Rohrsystem Luft entnommen werden kann. Auf der Zeichnung mündet einer der Kanäle o bei dem Loche einfach ins Freie, während der andere Kanal o achsial durch eine Schraube b verschlossen ist, aber einen Zweigkanal q besitzt, der durch das Loch e ins Freie mündet und mittels einer quer gerichteten Schraube d mehr oder weniger absperrbar ist. Quer durch den Kanal q ist eine Bohrung r geführt, die nach außen durch eine Schraube f verschlossen ist und dicht oberhalb der Drosselklappe h in das Saugerohr einmündet, wenn die Drosselklappe k sich in Schließstellung befindet (Abb. i). Die Wirkungsweise des neuen Vergasers ist hiernach ohne weiteres verständlich und zeichnet sich durch große Einfachheit aus. PATENTANSPRÜCHE: i. Spritzvergaser für Verbrennungskraftmaschinen mit schiefwinklig in den Mischraum einmündenden symmetrischen Brennstoffzuleitungen, dadurch gekennzeichnet, daß in jede Brennstoffzuleitung (n) kurz vor ihrer Spritzöffnung je ein Luftkanals (o) mündet.
• 2. Vergaser nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß einer der Luftkanäle (o) als Leerlaufkanal dient und mit einem zur Drosselklappe führenden Anschlußkanal (q, r) verbunden ist.