DE478097C - Spritzvergaser - Google Patents

Spritzvergaser

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DE478097C
DE478097C DEL66715D DEL0066715D DE478097C DE 478097 C DE478097 C DE 478097C DE L66715 D DEL66715 D DE L66715D DE L0066715 D DEL0066715 D DE L0066715D DE 478097 C DE478097 C DE 478097C
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DE
Germany
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plug
throttle
carburetor
cavity
bore
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Expired
Application number
DEL66715D
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English (en)
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H A HEINRICH LUEDERS
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H A HEINRICH LUEDERS
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M3/00—Idling devices for carburettors
    • F02M3/08—Other details of idling devices
    • F02M3/12—Passageway systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M9/00—Carburettors having air or fuel-air mixture passage throttling valves other than of butterfly type; Carburettors having fuel-air mixing chambers of variable shape or position
    • F02M9/08—Carburettors having air or fuel-air mixture passage throttling valves other than of butterfly type; Carburettors having fuel-air mixing chambers of variable shape or position having throttling valves rotatably mounted in the passage
    • F02M9/085—Fuel spray nozzles in the throttling valves

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Means For Warming Up And Starting Carburetors (AREA)

Description

  • Spritzvergaser Es sind Spritzvergaser für Brennkraftmaschinen bekannt, bei welchen der Mischraum durch einen Hahn gebildet wird, in dessen Drehachse die Brennstoffdüse mündet. Die Erfindung bezweckt, bei einem derartigen Vergaser den Übergang von Leerlauf auf Vollast zu verbessern durch die in den Ansprüchen gekennzeichnete Bauart.
  • In der Zeichnung stellt Abb. i einen Vertikal- und Abb. 2 einen Horizontalabschnitt des Vergasers dar.
  • In den Hohlraum der als Hahn ausgebildeten Gemischdrossel mündet die Brennstoffdüse e. Im Hahnküken ist der Leerlaufkanal a in Form eines Blasrohres untergebracht, und zwar so, daß er bei geöffneter Drossel mit einer im Hahngehäuse befindlichen Luftbohrung 'c übereinstimmt. Bei geschlossener Drossel mündet der Leerlaufkanal in das Saugrohr d des Vergasers. Der Luftdurchgang c ist regulierbar.
  • Die Wirkungsweise des Apparates ist folgende Bei geschlossener Gemischdrossel b, also bei Leerlauf des Motors, wirkt der Unterdruck durch den Leerlaufkanal a auf die Spritzdüse e. Die Menge des Brennstoffes für den Leerlauf wird durch mehr oder weniger weites Öffnen des verstellbaren Luftventils c, wodurch die Saugwirkung auf die Düse e abgeschwächt wird, reguliert. Öffnet man die Drossel, so wirkt der Unterdruck in verstärktem Maße auf die Düse, ohne daß der Brennstoffzufluß ins Stocken kommt, d. h., der Brennstoffaden aus der Düse e bleibt in einem Fließen. Hierdurch wird ein Verschlucken des Motors durch einen momentanen Brennstoffmangel vermieden. Bei völlig geöffneter Drossel steht der Leerlaufkanal a mit der Luftbohrung c in Verbindung und dient jetzt als Zusatzluftkanal und wirkt gleichzeitig als Blasrohr auf die Düse e, wodurch die Zerstäubung des aus der Düse angesaugten Brennstoffes günstig beeinflußt wird.

Claims (3)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. Vergaser mit einem als Hahn ausgebildeten Drosselorgan, in dessen Hohlraum die Brennstoffdüse mündet, dadurch gekennzeichnet, daß im Hahngehäuse und im Hahnküken je eine Bohrung derart angebracht sind, daß bei geöffneter Drossel Zusatzluft über die beiden sich deckenden Bohrungen in den Hohlraum des Kükens strömen kann, während bei geschlossener Drossel die Luft durch die Hahngehäusebohrung direkt in den Hohlraum des Kükens eintritt und die Kükenbohrung zur Leerlaufgemischzuführung dient.
  2. 2. Vergaser nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftzufuhr vor dem Eintritt in die Hahngehäusebohrung regelbar ist.
  3. 3. Vergaser nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß in der Kükenbohrung ein in der Nähe der Brennstoffdüse mündendes Blasrohr eingesetzt ist, welches zur Zerstäubung des Brennstoffes beitragen soll.
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