DE696434C - Gasluftmischer fuer Brennkraftmaschinen - Google Patents

Description

• Gasluftmischer für Brennkraftmaschinen Es ist bekannt, Gasluftmischer für Brennkraftmaschinen, die, wie bei Fahrzeugäntrieben, zeitweise, z. B. in Steigungen, eine stark ,erhöhte Leistung 'aufbringen. müssen, mit einer Hauptdüse und einer Zusatzdüse auszurüsten. Die Hauptdüse liefert das Gas für den Hauptregelbereich. Sie ist für den größtzulässigen Luftüberschuß bemessen, mit dem das betreffende Gäs wirtschaftlich verwendet wenden kann. `Dementsprechend arbeitet der Motor im Regelbetrieb wirtschaftlich. Um eine :erhöhte Leistung aufzubringen, wird die Zusatzdüse eingeschaltet, der Motor erhält dabei auf Kosten der Wirtschaftlichkeit-ein fettes Gemisch. Die Wirtschaftlichkeit vrird weiterhin aber auch durch das Leerlaufgas ;sehr ungünstig beeinflußt. Im. Teillastgebiet, wo die Droisselklappe mehr oder weniger ge--schlossen ist, wird infolge des hohen Unterdruckes, der dann im Ansaugrohr herrscht,.

  zu-viel Gas durch den L@erlaufgaskanal an-

  gesaugt. . -

  Die Erfindung bezweckt, die Bauart der

  Gasluftmüschex nut Hauptdüse und Zusatz-

  düste und @eäner hinter der Drossel mündenden

  Leexlaufleitung zu vereinfachen und ihre Wir-

  kungsweise zu verbessern. Die Erfindung be-

  steht darin, daß ein in Verbindung mit der

  Drosselklappe verstellter Steuerkörper, z. B.

  Kolbien, gleichzeitig die Zu"lauföffnurig für

  As Leexlaufgas absperrt und die Zulauföff,

  nung für das Zusatzgäs öffnet und umgekehrt,

  wobei die beiden:' Öffnungen über eine ge-

  meinaine Kammex von der. Zusatzdüse ge-

  speist werden.

  Auf der Zeichnung ist ein Ausführüngs-

  beispIel des Erfindungsgedankens dargestellt.

  Abb. 'r zeigt :eine Seitenansicht und

  Abb. z -einen senkrechten Mittelschnitt nach

  Linie IT-II der Abb. r.

  Das dargestellte Mischventil kann als selbständiges Gexät verwendet oder in üblicher Weise vor oder hinter dem Benzinvergaser einer Brennkraftmaschine eingebaut werden:..
• In das zylindrische Gehäuse i des Misch:-; ventills, in das eine Ventur1düse 2 eängesetzt:@ ist, tritt an dem einen Ende die Verbren-'. nuagsluft ein, das andere Ende steht mit der Saugleitung des Motors in Verbindung. An einen -seitlichen Stutzen 3 des Gehäuses i ist die Gaszuleitung q. mittels eines @eingesc:praubten Stopfenis 5 angeschlossen. Durch den Stopffern. 5 wird eine Blendenschelbe 6 mit der Hauptdüsie 7 und der Zusatzdüse 8 gegen, einen ringförmigen Absatz 9 des Stutzens 3 gehalten. Innerhalb der Blendenscheibe 6 ist der Stwtzeh 3 durch eine Zwischenwand io in eine Kammeer 12, in die die Hauptdüse 7 einmündet, und in eine Kammer 13, in die die Zusatzdüse 8 -einmündet, unterteilt. Von der Kammer 12 führt ein Rohr 1q. in das Innere der Düse 2. In der Gaszu#leitmg q. ist eine geeignete (nicht dargestellte) AbsPerrvorrichtung eingebaut. Vorzugsweise bildet ein Druckminderer, der nur bei Unterdruck anspricht,' diese Absperrvorrichtung.
• An die Kammer 13 schließt sich eine senkrechte Bohrung 15 an, in der ein Steuer -@kolben 16 verschlebbar ist, dessen Kopf 17 :eine Öffnung ii in der Zwischenwand io steuert.. Der Steuerkolben 1 6 ist durch einen Lenker 18 mit einem Hebel i g verbunden, der auf dem freien: Ende der im. Gehäuse i gelagertem. Welle 2o der- Drosselklappe 21 sitzt.
• Unterhalb des Kopfes 17 ist der Steuerkolben 16 mit eine Eindrehung 22 versehen, die bei geschlasseuex Drosselklappe 2 1 in der Höhe idner vom oberen Ende der Bohrung 15 ausgehenden radialen Bohrung 23 liegt. Die Bohrung 23 stellt die Verbindung reit dem Leerlaufkanal g i her, der unterhalb der Drolssielklapple 21 ausmündet.
• Bei der in der Zeichnung dargestellten Leerlaufstellung das Mischventils tritt das Gas unter der Wirkung des hinter der ge-#schlossenen Drosselklappe 21 vorhandenen Unterdruckes durch die Zusatzdüse 8 ein. Eis gelangt aus der Kammer 13 an der Eindrehung 22 das Steuerkolbens 16 vorbei durch die Bohrung 23 in- den Leerlaufkanal g i. Wird, um ;den Mofior mit Leistung zu betreiben, die Drosselklappe geöffnet, so, wird durch das Gestänge 18, 19 der S.teuerkülhen 16 verscho-'ben und durch den Kolbenkopf 17 der Durchgng von der Kammer 13 zur Bohrung 23 .##,4 gesperrt. Das Gas tritt unter der Wir-3lz7nng der die Düse 2 durchströmenden Luft durch die Hauptdüse 7 und das Rohr i 4. zu. An diesem Zustand wird für den hauptsächlichen Belastungsbereich des Motors nichts geändert. Wird aber der Motor durch vollstäandi6as Öffnen der Drosselklappe auf Höchstleistung geschaltet, so wird der Steuerkolben 16 iso weit verschoben, daß er die Öffnung i i in der Zwischenwand io freigibt. Dann kann Gas auch durch die - Zusatzdüse 8 in die Kammer 12 einströmen, und der Motor erhält lein Gemisch mit Gasüberschuß, also ein fettes Gemisch.

Claims (3)

1. 'PATENTANSPRÜCHE: i. Gasluftmischer für Brezmkraftmaschinen, insbesondere von Kraftfahrzeugen, mit einer Hauptdüse für den hauptsächlichen Belastungsbereich des Motors und .einer Zusatzdüse für Vollast und einem hinter der Droissel mündenden Leerlaufleitung, dadurch gekennzeichnet, daß ein in Verbindung mit der Drosselklappe veristellter Steuerkörper, z. B. Kolben (16), -gleichzeitig die Zulauföffnung für :das Leerlau@gas absperrt und die Zulauföffnuavg für das Zusatzgas öffnet und um-@gekehrt, wobei die beiden Öffnungen über :eine gemeinsame Kammer (13) von der Zusatzdüse (8) gespeist werden:
2. 2. Gasluftmischventil nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß eine Hauptdüse (7) und eine Zusatzdüse (8) in .einer gemeinsamen Blendenscheibe verleimigt sind.
3. 3. Gaslwftmischer nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung der Kammer (i3) mit der Leerlaufleitung durch eine Eindrehung (22) des Steuerkolberns (r6) freigegeben und durch seinen Kopf (17) abgesperrt wird, der auch eine Öffnung (i i) in einer Zwischenwand zwischen der Kammer (13) und einer Kammer (12) steuert, in die die Hauptdüse (7) einmündet.