DE363969C - Schwimmerloser Saugvergaser mit Rundschieberdrosselung und gemeinsamem Brennstoffkaliber fuer Leerlauf- und Hauptvergaser - Google Patents

Schwimmerloser Saugvergaser mit Rundschieberdrosselung und gemeinsamem Brennstoffkaliber fuer Leerlauf- und Hauptvergaser

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DE363969C
DE363969C DESCH60339D DESC060339D DE363969C DE 363969 C DE363969 C DE 363969C DE SCH60339 D DESCH60339 D DE SCH60339D DE SC060339 D DESC060339 D DE SC060339D DE 363969 C DE363969 C DE 363969C
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M17/00—Carburettors having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of preceding main groups F02M1/00 - F02M15/00
    • F02M17/02—Floatless carburettors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M23/00—Apparatus for adding secondary air to fuel-air mixture
    • F02M23/02—Apparatus for adding secondary air to fuel-air mixture with personal control, or with secondary-air valve controlled by main combustion-air throttle
    • F02M23/03—Apparatus for adding secondary air to fuel-air mixture with personal control, or with secondary-air valve controlled by main combustion-air throttle the secondary air-valve controlled by main combustion-air throttle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M7/00—Carburettors with means for influencing, e.g. enriching or keeping constant, fuel/air ratio of charge under varying conditions
    • F02M7/12—Other installations, with moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. having valves
    • F02M7/18—Other installations, with moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. having valves with means for controlling cross-sectional area of fuel-metering orifice
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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Description

  • Schwimmerloser Saugvergaser mit. Rundschieberdrosselung und gemeinsamem Brennstoffkaliber für Leerlauf- und Hauptvergaser. Die vorliegende Erfindung betrifft einen ohne Schwimmer arbeitenden Saugvergaser, dessen Einstellung durch eine Rundschieberdrosselung erfolgt, wobei Leerlauf- und Hauptvergaser durch ein gemeinsames Brennstoffkaliber gespeist werden. Gegenstand der Erfindung ist eine derartige Ausbildung von Saugvergasern, daß der Leerlaufvergaser stets, der Hauptvergaser aber nur bei entsprechender Einstellung des Rundschiebers mit dem gemeinsamen Brennstoffkaliber verbunden ist. Die Brennstoffleitung zwischen Hauptvergaser und gemeinsamem Brennstoffkaliber wird zeitweise durch ein Ventil abgesperrt, welches durch Drehung des Drosselrundschiebers mehr oder weniger geöffnet wird.
  • Eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes ist in der zugehörigen Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt Abb. i einen Schnitt, Abb. a eine Ansicht, Abb. 3 eine Vorderansicht des Drosselrundschiebers mit fortgelassenem Einstellhebel, Abb. d. einen Schnitt durch die Mitte des Drosselrundschiebers und Abb. 5 eine Seitenansicht desselben.
  • Es bezeichnet a den Lufteintrittsstutzen, b das Brennstoffrohr für den Hauptvergaser, c den Drosselrundschieber und d das Ansaugrohr bzw. die Verbindung desselben mit dem Motor. Durch den Verbindungsstutzen e wird die Brennstoffzuleitung vorn tiefer liegenden Hauptbehälter des Kraftwagens hergestellt. Für die Haupt- und Leerlaufvergasereinrichtung dient das gemeinsame Brennstoffkaliber f, ebenso die für beide gemeinsame Brennstoffzuleitung g. la ist der Absperrventilkegel für den Hauptvergaser und i. der Kanal zur Weiterleitung des Brennstoffes zum Leerlaufvergaser L mit Kaliber k. Ventilstößel irz öffnet bei entsprechender Drehung ,des Rundschiebers c entgegen dem Druckeiner Schließfeder die Leitung g, und hierdurch gelangt Brennstoff auch durch die Leitung o zum Hauptvergaserbrennstoffrohr b. Eine im Rundschielber c befindiliche Bohrung p trifft bei .einer Drehung -des Schiebers auf die Mündung q einer Zusatzluftleitung t, rc und gibt letztere dadurch frei.
  • In der in Abb. r gezeichneten Stellung :des Rundschiebers gelangt nur Luft für den L eerlaufvergaser durch einen unteren Schlitz s und eine obere Öffnung r- im Sinne der Pfeile zur Leerlaufsspritzöffnung und Iden Saugkanal d. Zur Einstellung des Leerlaufs für den Rundschieber c dient eine einstellbare Anschlagschraube v (Abb. 3).
  • Die Wirkungsweise ist folgende: Bei ider in Abb. i gezeichneten Stellung des Drosselschiebers c wird bei einer Drehung @desselben entgegengesetzt .dem Uhrzeiger .der Hauptluftkanal (des Rundschiebers c freigegeben und gleichzeitig auch das Brennstoffventilli. geöffnet, so daß jetzt durch die Brennstoffleitung g, o Brennstoff aus dem Brennstoffrohr b für die Hauptvergasung an-#' esaugt wird.
  • Um sofort :genügend Brennstoff für die Inbetriebsetzung ides Motors zur Verfügung zu haben, sind in dem Drosselrundschieber c, wie bereits erwähnt, eine Öffnung r und Schlitz s vorgesehen. Bei dem sehr geringen Querschnitt der Öffnung r entsteht ein hoher Unterdruck im Luftansaugkanal, so .daß beim Ankurbeln ides Motors sofort Brennstoff auf dem Wege b, k, i, g, f, e aus dem Brennstoffbehälter angesaugt wind.
  • Damit eine überflüssige Brennstoffansaugung aus Rohr b bei erhöhter Umdrehungszahl des Motors vermieden wird, ordnet man zweckmäßig in dem Rundschieber c eine Bohrung p an, welche sich bei vollständiger Öffnung ides Rundschiebers auf die Mündung q eines Zusatzluftkanals t, ic legt, deren Durchgangsöffnung durch eine Schraube w eingestellt werden kann, :so @daß dann Luft angesaugt wird, welche nicht durch den engen Luftquerschnitt am Brennstoffrohr b vorbeigesaugt wurde.

Claims (1)

  1. PATENT-ANSpRÜcHE: i. Schwimmerloser Saugvergaser mit Rundschieberdrosselung und gemeinsamem Brennstoffkaliber für Leerlauf-und Hauptvergaser, dadurch gekennzeichnet, @d'aß der Leerlaufvergaiser (L) stets, der Hauptvergaser (b) aber nur bei entsprechender Einstellung -des Rundschiebers (c) mit Odem gemeinsamen Brennstoffkaliber (f) verbunden ist. z. Ausführungsform des Saugvergasers nach Anspruch i, .dadurch gekennzeichnet, idiaß- -die Brennstoffleitung (g, o) zwischen Hauptvergaser (b)- und gemeinsamem Brennstoffkaliber (f) zeitweise durch ein Ventil (h)- abgesperrt wird, welches durch Drehung des Drosselrun dschiebers (c) mehr oder weniger geöffnet wird.
DESCH60339D 1920-12-24 1920-12-24 Schwimmerloser Saugvergaser mit Rundschieberdrosselung und gemeinsamem Brennstoffkaliber fuer Leerlauf- und Hauptvergaser Expired DE363969C (de)

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DE (1) DE363969C (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2711883A (en) * 1952-10-09 1955-06-28 Reeves Edward Carburetor
DE1271460B (de) * 1961-07-03 1968-06-27 Ohlsson & Rice Inc Vergaser fuer Brennkraftmaschinen

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2711883A (en) * 1952-10-09 1955-06-28 Reeves Edward Carburetor
DE1271460B (de) * 1961-07-03 1968-06-27 Ohlsson & Rice Inc Vergaser fuer Brennkraftmaschinen

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