DE543839C

DE543839C - Vergaser fuer Verbrennungskraftmaschinen mit Leerlaufeinrichtung

Info

Publication number: DE543839C
Application number: DEN29529D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1932-02-10

Description

Vergaser für Verbrennungskraftmaschinen mit Leerlaufeinrichtung Die Erfindung betrifft, einen Vergaser für Verbrennungskraftmaschinen, der mit einer Leerlaufeinrichtung und einer Vorrichtung für Gemischverstärkung beim Anlassen ausgestattet ist. Es ist bei solchen Vergasern bekannt, für die Gemischverstärkung beim Anlassen eine Nebenleitung anzuordnen, in der sich beim Stillstand der Maschine Brennstoff unter hydraulischem Druck ansammelt und welche hinter der in Leerlaufstellung befindlichen Drosselklappe etwa in gleicher Höhe mit der Brennstoffzuführung für Leerlauf in das Saugrohr einmündet. Jedoch erfolgt die Abzweigung der Nebenleitung für den zusätzlichen Brennstoff bei den bekannten Vergasern dieser Art unmittelbar am Brennstoffbehälter, so daß der durch die Nebenleitung tretende zusätzliche Brennstoff nach Beendigung der Anlaßperiode durch Betätigung eines besonderen Ventils abgesperrt werden muß.
Die Erfindung bezweckt, diese besondere Absperrung zu erübrigen. Dies ist bei dem neuen Vergaser dadurch erreicht, daß die Nebenleitung für den zusätzlichen Brennstoff erst hinter der Meßdüse abzweigt, so daß der nach Beendigung des Anlassens noch durch die Nebenleitung gesaugte Brennstoff ebenfalls unter der Kontrolle der Meßdüse steht, ein besonderes Abschalten der Nebenleitung also nicht erforderlich ist.
Es gibt zwar auch Vergaser, bei denen eine Nebenleitung hinter der Meßdüse abzweigt. Jedoch ist bei diesen die Erfindung nicht verwirklicht, weil der zusätzliche Brennstoff vor der Drosselklappe einmündet, so daß eine Gemischverstärkung beim Anlassen im Leerlauf nicht stattfinden kann und außerdem eine Öffnung der Nebenleitung nach der Atmosphäre hin vorgesehen ist, so daß die Nebenleitung nach Entleerung der in ihr angesammelten zusätzlichen Brennstoffmenge als Luftansaugerohr zur Gemischverdünnung dient. Dagegen ist die gemäß der Erfindung vorgesehene Nebenleitung gegen die Atmosphäre geschlossen und führt von einer Stelle hinter der Meßdüse unmittelbar hinter die in Leerlaufstellung befindliche Drosselklappe.
Auf der Zeichnung ist die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht; die Zeichnung zeigt einen Vergaser in senkrechtem Schnitt.
i ist Vergasergehäuse, 2 der Lufteinlaß, 3 der Brennstoffbehälter, 4 die Hauptdüse und 5 ein von der Hauptdüse nach dem Zerstäuber 6 führender Kanal. 7 ist die Leerlaufdüse und 8 der Leerlaufkanal, der in der Wand des Vergasergehäuses i bei dem Drosselorgan 9 ausmündet. Der Kanal 5 ist gemäß der Erfindung an einem Punkt zwischen der Hauptdüse 4 und dem Zerstäuber 6 mit einer zusätzlichen Leitung io verbunden; welche nach dem Drosselorgan 9 emporführt und hinter demselben, zweckmäßig in unmittelbarer Nähe der dort ebenfalls ausmündenden Leitung 8 von der Leerlaufdüse 7, ausmündet. ii ist ein an der Leitung io angeordneter Schieber, der mit einem Kanal i2 versehen ist, mittels welchen der Kanal io geöffnet oder geschlossen werden kann.
Wenn der Motor in Gang gesetzt werden soll, wird der Schieber ii derart gedreht, daß der Kanal io geöffnet wird. Außer dem Brennstoff, der dann durch den Kanal 8 von der. Leerlaufdüse 7 kommt, wird auch die ganze Brennstoffmenge aufgesaugt, die im Kanalsystem 5, 1o außerhalb der Hauptdüse 4 steht und in genanntes Kanalsystem infolge des hydraulischen Druckes im Behälter 3 gelangt ist. Die so angesaugte Brennstoffmenge wird durch den Kanal io aufwärts hinter das Drosselorgan 9 geleitet und reichert die Treibgasmischung an. Nachdem das Kanalsystem 5, io somit entleert worden ist, fließt eine weitere Brennstoffmenge vom Behälter 3 zu. Ehe der Brennstoff in genanntes Kanalsystem 5, io gelangt, muß er durch die Hauptdüse 4 strömen, welche dann, wie bereits erwähnt, den Brennstoffzufluß derart hemmt, daß die in das Kanalsystem hineinfließende Brennstoffmenge nicht allzu groß und andererseits auch nicht zu gering wird.

Claims

PATENTANSPRUCH: Vergaser für Verbrennungskraftmaschinen mit Leerlaufeinrichtung und einer Vorrichtung .für Gemischverstärkung beim Anlassen, welche aus einer verschließbaren Nebenleitung ohne Luftzutrittsöffnung besteht, in der sich beim Stillstand Brennstoff unter hydraulischem Druck ansammelt und welche hinter der in Leerlaufstellung befindlichen Drosselklappe etwa in gleicher Höhe mit der Brennstoffzuführung für Leerlauf in das Saugrohr mündet, dadurch gekennzeichnet, daß die Nebenleitung (io) hinter der Meßdüse (4) abzweigt.