AT157629B - Vergaser. - Google Patents

Description

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  Vergaser. 



    Bekanntlich benützt man beim Anlassen eines Explosionsmotors bei feuchter oder kalter Witterung eine Brennstoffeinspritzpumpe, um das beim Starten notwendige benzinreiehere Gemisch herzustellen. 



  Auch sind Vergaser bekannt, welche nebst der üblichen Leerlaufdüse noch eine Anordnung besitzen, die Treibstoff in kleinen Kanälen zum Vergaserrohr führt und durch kleine Öffnungen die nötige Brennstoffvermehrung herstellt. Diese zusätzlichen Brennstoffzuführungen sind jedoch hinter der Drosselklappe angebracht ; dadurch wirkt ein verminderter Luftdruck, der wieder eine schlechtere Zerstäubung bedingt. Als Folge davon bildet sich an den kalten Wänden der Saugleitung und der Zylinder ein nasser Niederschlag, der das Anspringen des Motors erheblich behindert. 



  Gegenstand vorliegender Erfindung ist ein Vergaser, bei welchem die Zuführung der zusätzlichen Brennstoffmenge nicht hinter der Drosselklappe, sondern dort gegenüber der Leerlaufdüse erfolgt, wo bei Leerlaufeinstellung die Drosselklappe nahezu die Wand des Saugrohres berührt. 



  In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand dargestellt. 



  Gegenüber der an dem Berührungspunkt der Drosselklappe 2 mit der Wand des Vergaserrohres 1 angeordneten Mündung der Leerlaufdüse 3 liegt der Einlauf einer Zusatzdüse 4, von welcher eine getrennte Rohrleitung 5 zu einem am Führersitz vorgesehenen Absperrhahn und von dort zum Benzinbehälter führt. 



  Nach Öffnen dieses Hahnes wird vermittels des an der Einmündung der Zusatzdüse zwischen Vergaserrohr und der ein wenig geöffneten Drosselklappe herrschenden starken Luftzuges der Brennstoff restlos zerstäubt und daher auch gut vergast. 



  Durch das leichte Auswechseln der Zusatzdüse kann jene Bohrung gefunden werden, die das Brennstoffvolumen der Leerlauf-und Zusatzdüse auf das beste Gemisch (1 : 15) bringt. 



  Dadurch erübrigt sich das Warmlaufenlassen des Motors im Winter. Versuche haben ergeben, dass bei Anwendung der erfindungsgemässen Anordnung die Hauptdüse um ein Viertel bis ein Drittel verengt werden kann, wodurch eine nicht unbeträchtliche Ersparnis an Brennstoff erzielt wird (20-30%). 



  Wenn der Motor die nötige Temperatur erreicht hat, wird die Zusatzdüse vom Führersitz aus mittels des erwähnten Hahnes ausser Betrieb gesetzt ; denn nunmehr vermag auch die verkleinerte Hauptdüse den Motor ausreichend zu speisen. 



  Ein besonderer Vorteil dieser Vorrichtung ist auch, dass sie an jedem schon eingebauten Vergaser nachträglich angebracht werden kann. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Vergaser, insbesondere für Automobile, dadurch gekennzeichnet, dass gegenüber der gewöhnlichen Leerlaufdüse (3) eine einstellbare oder leicht auswechselbare Zusatzdüse so angeordnet ist, dass bei Leerlaufstellung die Drosselklappe nahezu die Vergaserrohrwand im Bereiche der Mündung der Düse (4) berührt, wodurch eine gute Zerstäubung des Zusatzbrennstoffes und somit ein leichtes Anlassen des Motors erzielt wird. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.