DE322620C

DE322620C - Hilfsvergaser fuer Leerlauf von Verbrennungsmaschinen

Info

Publication number: DE322620C
Application number: DENDAT322620D
Authority: DE
Original assignee: FRITZ BRAUNS
Current assignee: FRITZ BRAUNS
Publication date: 1920-07-05

Description

Hilfsvergaser für Leerlauf von Verbrennungsmaschinen. Bei den bisherigen Vergasern wirkten die zur Regelung des Luft- und Brennstoffzutritts vorhandenen Vorrichtungen, besonders bei Leerlauf des Motors, nicht immer zuverlässig, wodurch der Motor aussetzte. Auch war der Brennstoffverbrauch bei Leerlauf des Motors ein verhältnismäßig hoher, wie auch beim Übergang von Leerlauf zur Arbeitsleistung der Brennstoff ungenügend zurücklief und Störungen im Vergaser verursachte.
Beiliegende Zeichnung stellt die Neuerung dar Fig. z zeigt eine Oberansicht des Vergasers; Fig. 2 zeigt einen Querschnitt durch denselben; Fig. 3 zeigt die Ventilanordnung im Querschnitt bei geschlossener Drosselklappe; Fig.4 zeigt dieselbe Anordnung bei geöffneter Drosselklappe. Die Fig. 3. und 4 sind gegen die Fig. 2 um go ° gedreht.
An dem Zylinder a ist der die Federventile b, c enthaltende Körper d angebracht, in welchem das Brennstoffrohr e mündet. Auf der Welle der Drosselklappe f sitzt fest aufgekeilt der Daumen g, der unter die Spindel des Ventils c greift.
Ein Luftkanal m mündet oberhalb der Drosselklappe in die Ansaugeleitung und ist unten, nach der Luft zu, offen, während ein von Ventil b ausgehender Brennstoffkanal bi in den Kanal m einmündet. Kanal n dient dazu, das Ventil b mit seiner unteren Kolbenfläche unter die Einwirkung der äußeren Luft zu stellen.
Bei Leerlauf des Motors ist die Drosselklappe f geschlossen. Der Daumen g drückt unter das Ventil c und hebt es nach oben (Fig. z, 2 und 3). Dadurch wird der bei h eintretenden atmosphärischen Luft der weitere Zutritt. durch den Kanal i versperrt.
Der über der Drosselklappe vorhandene Unterdruck saugt das Ventil b empor, indem die Außenluft durch den Kanal n auf die Unterseite des mit dem Ventil verbundenen Kolbens drückt. Hierdurch wird der Winkelkanal m geöffnet und dem aus dem Rohr e zuströmenden .Brennstoff der Zutritt ermöglicht. Das Gemisch tritt bei o über der Drosselklappe in den Zylinder ein.
Wird die Drosselklappe zwecks Arbeitsleistung des Motors geöffnet, so gehen die Ventile b, c, dem Federdruck folgend, in die Ruhelage zurück, wodurch dem Brennstoff der Zutritt verschlossen wird.
Zur Regelung der Brennstoffmenge dient die Schraube p.
Diese Vorrichtung läßt sich vorteilhaft auch für Arbeitsleistung des Motors verwenden, indem sie mit einer geeigneten Vergaserkonstruktion in Verbindung gebracht wird.

Claims

PATENT-ANsPRUcH: Hilfsvergaser für Leerlauf von Verbrennungsmaschinen, gekennzeichnet durch ein Zusatzluftventil (c), das beim Schließen der Drosselklappe geschlossen wird und damit den Zusatzluftkanal (i) absperrt, während ein Brennstoffventil (b) sich selbsttätig unter dem Einfluß des über der Drosselklappe herrschenden Unterdrucks öffnet und Brennstoff an einen Luftkanal (m) 'abgibt.