DE481157C - Spritzvergaser mit Haupt- und UEbergangsspritzoeffnungen - Google Patents

Spritzvergaser mit Haupt- und UEbergangsspritzoeffnungen

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DE481157C
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M7/00—Carburettors with means for influencing, e.g. enriching or keeping constant, fuel/air ratio of charge under varying conditions
    • F02M7/06—Means for enriching charge on sudden air throttle opening, i.e. at acceleration, e.g. storage means in passage way system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M11/00—Multi-stage carburettors, Register-type carburettors, i.e. with slidable or rotatable throttling valves in which a plurality of fuel nozzles, other than only an idling nozzle and a main one, are sequentially exposed to air stream by throttling valve
    • F02M11/08—Register carburettors with throttling valve movable transversally to air passage
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M7/00—Carburettors with means for influencing, e.g. enriching or keeping constant, fuel/air ratio of charge under varying conditions
    • F02M7/12—Other installations, with moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. having valves
    • F02M7/14—Other installations, with moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. having valves with means for controlling cross-sectional area of fuel spray nozzle
    • F02M7/16—Other installations, with moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. having valves with means for controlling cross-sectional area of fuel spray nozzle operated automatically, e.g. dependent on exhaust-gas analysis

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Description

Es sind bereits Vergaser bekannt, bei welchen beim Öffnen der Drossel aus der Leerlauf- in die Vollaststellung eine zusätzliche Brennstoffmenge in den Vergaser eingespritzt wird, um das Brenngemisch beim Übergang von Leerlauf auf Vollast anzureichern. Bei diesen geschieht die Förderung des zusätzlichen Brennstoffes entweder durch einen in Abhängigkeit von der Drosselbewegung· bewegten Förderkolben oder durch eine vom Unterdruck hinter der Drosselklappe gesteuerte Membranpumpe.
Demgegenüber besteht die Erfindung darin, daß hinter der Drossel eine Spritzöffnung und ein diese überwachendes Ventil angeordnet ist, welches durch einen federbelasteten Unterdruckkolben gesteuert und bei dem beim plötzlichen Öffnen vorübergehend auftretenden verringerten Unterdruck geöffnet wird und eine zusätzliche Brennstoffmenge austreten läßt.
In den beiliegenden Zeichnungen ist gemäß Fig. ι und 2 eine beispielsweise Ausführung dargestellt. Die darin wiedergegebene Vergaserkonstruktion läßt bei α die Gemischluft in das Vergasergehäuse eintreten und steuert durch ein schieberartiges Regulierorgan gleichzeitig den Brennstoffaustritt aus der schlitzförmigen Hauptspritzöffnung b der in Rohrform ausgebildeten, horizontal angeordneten Vergaserdüse und ebenso den Zutritt der Gemischluft zur Düse. Bei c wird der Vergaser an die Saugleitung des Motors angeschlossen. Im Vergasergehäuse ist hinter dem Regulierschieber (Vergaserdrossel) die Übergangsspritzöffnung derart angeordnet, daß sie durch den vom Saugunterdruck nach unten und innen gedrückten oder gesogenen Kolben d und das Ventil/ verschlossen bleibt, solange ein hinreichender Unterdruck im Saugrohr besteht, um den Kolben d durch den Atmosphärenüberdruck entgegen dem Druck der durch die Schraube h abstimmbaren Feder g in der bezeichneten Lage zu erhalten. Beim Öffnen des Ventils/ infolge des beim plötzlichen Öffnen des Vergaser
regulierschiebers auftretenden Nachlassens des Unterdruckes im Saugrohr läßt die Übergangsspritzöffnung aus der Bohrung/, welche ein Brennstoffreservoir darstellt, einen Teil 50 der der kalibrierten Bohrung k vorgelagerten Brennstoffmenge austreten. Die kalibrierte Bohrung k verhindert ein Austreten zu großer Brennstoffmengen. Wie die Zeichnung zeigt, ist zur Erleichterung der Funktion der Über- 55 gangsspritzöffnung deren Mündung bedeutend tiefer als die der Hauptspritzöffnung des Vergasers gelegt, nämlich annähernd in Höhe des in bekannter Weise durch einen Schwimmer regulierten Brennstoffspiegels, während 60 die Hauptspritzöffnung oberhalb desselben ausmündet.

Claims (3)

Patentansprüche:
1. Spritzvergaser mit Haupt- und Übergangsspritzöffhungen, dadurch gekennzeichnet, daß hinter der Drossel eine Übergangsspritzöffnung und ein Hilfskolben (d) angeordnet ist, welcher durch den S augunter druck entgegen einer Federkraft nach innen gezogen wird und ein den Brennstoffausfluß, aus der Übergangsspritzöffhung regelndes Brennstoffventil (/) derart steuert, daß beim Nachlassen des Unterdruckes unter eine bestimmte Grenze während des Übergangs die Übergangsspritzöffnung freigegeben wird und eine zusätzliche Brennstoffmenge austreten läßt.
2. Spritzvergaser mit Haupt- und Übergangsspritzöffnungen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Übergangsspritzöffnung angenähert in ' der Höhe des Brennstoffspiegels imSchwimmerbehälter, die Hauptspritzöffhung aber oberhalb des Brennstoffspiegels liegt.
3. Spritzvergaser mit Haupt- und Übergangsspritzöffnungen nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Übergangsspritzöffnung in an sich bekannter Weise durch eine tiefliegende Brennstoffdüse (k) gespeist wird.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
DEH112009D Spritzvergaser mit Haupt- und UEbergangsspritzoeffnungen Expired DE481157C (de)

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