DE810087C

DE810087C - Mischduese fuer Brennkraftmaschinen mit Zweistoffbetrieb

Info

Publication number: DE810087C
Application number: DEK1461A
Authority: DE
Inventors: Ernst Kopper
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1950-01-24
Filing date: 1950-01-24
Publication date: 1951-08-06

Description

Die Erfindung betrifft eine Mischdüse für Brennkraftmaschinen, die mit einem Gemisch aus flüssigen und gasförmigen Brennstoffen betrieben werden. Derartige Maschinen sind unter dem Namen Maschinen mit Zweistoffbetrieb bekannt. Zweck der Erfindung ist eine Mischvorrichtung zu schaffen, in der ein Gemisch aus gasförmigen und flüssigen Brennstoffen und Verbrennungsluft hergestellt wird. Die Erfindung besteht darin, däß das von der Brennkraftmaschine angesaugte Gemisch aus gasförmigem Brennstoff und Luft durch einen Ejektor strömt und mittels der Saugwirkung des Ejektors der flüssige Kraftstoff über einen regelbaren Kanal in den Gas-Luft-Strom eingesaugt wird und sich dort mit dem Gas-Luft-Gemisch vermischt. Es ist zweckmäßig, zur Verbesserung der Mischung ein Zerstäubungs- oder Verteilungsieb am Ejektorausgang anzuordnen.
Die Mischdüse besteht aus: Gehäuse i, mit Gas-Luft-Kana12 und Flüssigbrennstoffkana13, Zerstäubungssieb 4, wodurch der injektorartig angesaugte Flüssigbrennstoff nebelartig verteilt wird, Ventilspindel 5 zum Einstellen der erforderlichen bzw. gewünschten Flüssigbrennstoffzufuhr, Dichtung 6, um die Ventilspindel gasdicht nach außen hin abzudichten, Gegenmutter 7, um die Dichtung anzuziehen (stopfbüchsenartig) und die Ventilspindel gegen selbsttätiges Verstellen während des Betriebes zu sichern, Verschlußkappe 8 mit Dichtung 9 und Kette io, um bei Außerbetriebsetzung der Flüssigbrennstoffzufuhr den Kanal 3 nach außen hin gasdicht abzuschließen. Dieses kommt dann in Frage, wenn nur mit Gas gefahren wird.
Die Mischdüse wird nun mit der Siebseite ii mit dem Ansaugstutzen 12 der Brennkraftmaschine 13 verbunden. Der Eingangsstutzen 14 der Mischdüse wird mit der Gas-Luft-Zuleitung 15 verbunden. Auf das kleine Mundstück. i6 der Mischdüse, für den Flüssigbrennstoff wird eine Verbindungsleitung 17 (Schlauch, oder Schlauch mit Rohr) befestigt, die mit dem Brennstofftank oder einem Zusatzbehälter in Verbindung steht.
Inbetriebnahme und Wirkungsweise ist folgende: Nach Starten des Motors strömt das Gas-Luft-Gemisch über die Mischdüse in den Verbrennungsraum des Motors. Die Zufuhr des Gases kann am Hochdruckregler durch eine verstellbare Blende nach Wahl gemindert werden. Nun wird die Gegenmutter 7 auf der Ventilspindel 5. der Mischdüse gelockert. Durch Linksdrehung der Ventilspindel 5 wird der Durchgang 3 für den Flüssigbrennstoff freigegeben. Der Flüssigbrennstoff wird injektorartig in das zum Motor strömende Gas angesaugt, durch das Zerstäubungssieb 4 zerstäubt und gelangt nebelartig mit dem Gas in den Verbrennungsraum des Motors. Gas- und Flüssigbrennstoff mischen sich im Verbrennungsraum mit der vom Motor angesaugten Frischluft zum Explosionsgemisch. Die Einstellung der Ventilspindel 5 erfolgt so, daß der Motor die gewünschte Leistung aufweist. Hat der Motor die gewünschte Leistung, wird die Ventilspindel 5 durch die Gegenmutter 7 festgestellt, damit sich bei Erschütterungen durch den Motor die Ventilspindel nicht verstellen kann. je mehr Gas dem Motor wärend des Betriebes zugeführt wird, um so mehr Flüssigbrennstoff wird durch die Düse angesaugt. Die Flüssigbrennstoffzufuhr ist etwa proportional der Gaszufuhr. Die Mischdüse ermöglicht eine gleichzeitige Zuführung von Gas und Flüssigbrennstoffen zu Brennkraftmaschinen. Beim Betrieb mit nur Gas ist die Maschine durch die Trockenheit des Gases (Fehlen von ölhaltigen Substanzen) mehr oder weniger stärkerem Verschleiß ausgesetzt, als bei nur Flüssigbrennstoffbetrieb. Ein weiterer Nachteil beim Betrieb nur mit Gas ist die geringe Leistung der Maschine vor allem bei Leuchtgas. Nur Gasbetrieb ist jedoch erheblich billiger als nur Flüssigbrennstoffbetrieb. Es standen sich also die Billigkeit und Nachteile beim Gasbetrieb gegenüber dem teuerem aber guten Flüssigbrennstoffbetrieb.
Die Mischdüse gestattet nun eine nach Wunsch vorzunehmende Kombination zwischen Gas- und Flüssigbrennstoffen.
Die Vorteile für den Gasbetrieb, die hierdurch erreicht werden, sind folgende: i. Als Flüssigbrennstoff kann verwendet werden Benzin, Benzol, Petroleum, Dieselkraftstoff, Traktorenkraftstoff, Alkohol, Öle u. a. oder ein daraus hergestelltes Gemisch. 2. Schon durch Zusatz einer geringen Menge von Flüssigbrennstoff läuft die Brennkraftmaschine ruhiger und nicht mehr trocken. Dadurch erhöhte Lebensdauer. Dem Flüssigbrennstoff kann auch- 01 beigemischt werden. 3. Die Leistung (Zugkraft) kann wesentlich erhöht werden, fast bis zu der bei Flüssigbrennstoffbetrieb. 4. Der Aktionsradius, der von dem gespeicherten Gasvolumen abhängig ist, kann wesentlich erhöht werden. 5. Geringe Brennstoffkosten und somit geringe Fahrkosten bei fast den gleichen Vorzügen, wie bei nur Flüssigbrennstoffbetrieb.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Mischdüse für Brennkraftmaschinen, die mit einem Gemisch aus flüssigen und gasförmigen Brennstoffen betrieben werden, dadurch gekenn-. zeichnet, daß im Mischdüsengehäuse ein vom Gas-Luft-Gemisch durchströmter Ejektor angeordnet ist, in dessen Saugraum ein Kanal für den flüssigen Brennstoff mündet, und daß in dem Kanal ein Ventil zur Regelung der Flüssigbrennstoffzufuhr angeordnet ist.
2. Mischdüse nach Anspruch i, gekennzeichnet durch die Anordnung eines Zerstäubungssiebes am Ejektorausgang.