DE360546C - Spritzvergaser fuer Verbrennungskraftmaschinen mit einem Injektor, welcher den Brennstoff ansaugt und dem Hals eines Venturirohres zufuehrt - Google Patents

Spritzvergaser fuer Verbrennungskraftmaschinen mit einem Injektor, welcher den Brennstoff ansaugt und dem Hals eines Venturirohres zufuehrt

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DE360546C
DE360546C DEP41042D DEP0041042D DE360546C DE 360546 C DE360546 C DE 360546C DE P41042 D DEP41042 D DE P41042D DE P0041042 D DEP0041042 D DE P0041042D DE 360546 C DE360546 C DE 360546C
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M7/00Carburettors with means for influencing, e.g. enriching or keeping constant, fuel/air ratio of charge under varying conditions
    • F02M7/10Other installations, without moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. electrical means

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)

Description

  • Spritzvergaser für Verbrennungskraftniaschinen mit einem Injektor, welcher den Brennstoff ansaugt und dem Hals eines Venturirohres zuführt. Gegenstand der Erfindung ist ein Spritzvergaser für Verbrennungskraftmaschinen.
  • Die allgemein üblichen Spritzvergaser geben ein vollkommenes Gemisch von Luft und Brennstoff nur bei einer bestimmten Maschinengeschwindigkeit. Wenn nämlich die Geschwindigkeit der Luft an der Spritzdüse wächst, so steigt die Geschwindigkeit des Brennstoffes rascher an als diejenige der Luft mit dem Ergebnis, daß bei niedrigen Kolbengeschwindigkeiten das Gemisch schwach ist, während sich bei höheren Geschwindigkeiten ein reicheres' Gemisch einstellt.
  • Die vorliegende Erfi-ldung bezweckt, die Spritzvergaser in der Hinsicht zu verbessern, daß bei allen Maschinengeschwindigkeiten ein konstantes Mischungsverhältnis erhalten wird.
  • Bei dem Vergaser gemäß der Erfindung wird ein `-',entu.rirahr (oder eine gleichwertige Vorrichtung) benutzt und ein Injektor, dessen. Treibdüse von der Maschinenseite des Venturirohres von einer Stelle niedrigen Unterdruckes mit Brennstoffluftgemisch gespeist wird, mündet in den Hals dies Venturirohres, d. h. in die Zone des höchsten Unterdruckes und der höchsten Luftgesrh-,vindigkeit.
  • Die Zeichnung stellt eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes dar. Abb. i ist ein Längsschnitt durch den Vergaser, Abb. 2 ein Schnitt nach Linie A-A der Abb. i. Die Abb. 3 zeigt die Wirkungsweise des Drosselventils; Abb. q. und 5 bezeichnen Einzelheiten.
  • a ist das Scbwi;mmergehäuse, b eine Brennstoffnadel, c die Brennstoffzuleitung nach der Saugseite des Injektors f, der in den Hals eines Venturirohres d bei x ausmündet. Das Rohr d ist in einem Gehäuse e untergebracht, (las mit Lufteinlaßöffnungen e1 verseben ist. Die in das Gehäuse e eintretende Luft strömt nach dem unteren Teil des Rohres d. Die Treibdüse h dies Inj ektors f ist durch einen Kanal f1, einen Ringkanal f2 und ;eine Öffnung f-' bei x 1 an die Maschinenseite des Rohres d, .also - an eine Stelle geringen Druckes angeschlossen. An der Saugseite steht der Injektor mit dem Brennstoffkanal c in Verbindung, dem -der Brennstoff aus -dem Schwimmergehättse zuströmt.

Claims (1)

  1. PATrNT-ANSPRUcH: Spritzvergaser für Verbrennungskraftmaschinen mit -einem Injektor, welcher den Brennstoff ansaugt und dem Hals eines Venturiröhres zuführt, dadurch gekennzeichnet, daß die Treibdrüse (k) des Inj ektors mit Brennstoffluftgemisch gespeist wind, das an der Maschinenseite des Venturirohres an einer Stelle geringen Druckes entnommen wird.
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