DE2616834A1 - Einrichtung zur speisung einer mehrzylinder-brennkraftmaschine - Google Patents

Description

Patentanwälte Dipl.-Ing. F. Weickmann, 2616834

Dipl.-Ing. H. Weickmann, Dipl.-Phys. Dr. K. Fincke Dipl.-Ing. F. A.Weickmann, Dipl.-Chem. B. Huber

8 MÜNCHEN 86, DEN POSTFACH 860 820 SbT

MÖHLSTRASSE 22, RUFNUMMER 98 39 21/22

HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA

27-8, 6-chome, Jingumae, Shibuya-ku,

Tokyo , 150 JAPAN

Einrichtung zur Speisung einer Mehrzylinder-Brennkraftmaschine

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Speisung einer Mehrzylinder-Brennkraftmaschine mit einem Kraftstoff-Luftgemisch, mit einem Fallstromvergaser, in dessen Ansaugkanal eine Kraftstoffdüse quer hineinragt, und einer an den Ansaugkanal angeschlossenen Verteilkammer, von der mindestens zwei Gemischleitungen in unterschiedlichen Richtungen zu den Zylindern der Brennkraftmaschine geführt sind.

Die bisher üblichen Fallstromvergaser arbeiten mit einem Venturikanal mit praktisch vertikaler Achse und einer Kraftstoff düse, die in den Venturikanal rechtwinklig zu dieser Achse hineinragt. Es hat sich gezeigt, daß der in die Luft-

609845/0718

2bib"834

strömung des Venturikanals eingeführte Kraftstoff nicht gleichmäßig verteilt wird, sondern dazu neigt, mit einer Bewegungskomponente parallel zur Richtung des aus der Kraftstoffdüse austretenden Kraftstoffs weiterzuströmen. Wenn verzweigte Gemischleitungen, die in unterschiedlichen Richtungen verlaufen, ein derartiges Kraftstoff-Luftgemisch mit asymmetrischer Verteilung erhalten, so nimmt eine der Gemischleitungen ein vergleichsweise angereichertes Gemisch auf, die andere ein vergleichsweise abgemagertes Gemisch. Wenn die Brennkraftmaschine so konstruiert ist, daß sie mit einem bis nahe der Brennbarkeit abgemagerten Gemisch arbeitet, so kann eine ungleichmäßige Konzentration eine Zunahme des Anteils von Ν0_χ in den Abgasen derjenigen Zylinder zur Folge haben, die ein zu angereichertes Gemisch empfangen, während eine Zunahme von CO und HC bei denjenigen Zylindern die Folge ist, die ein zu abgemagertes Gemisch empfangen.

Um diese Probleme zu vermeiden, ist eine Einrichtung der eingangs genannten Art erfindungsgemäß derart ausgebildet, daß die Wand der Verteilkammer, auf die das vom Vergaser gelieferte Kraftstoff-Luftgemisch auftrifft, gegenüber der Achse des Ansaugkanals so geneigt ist, daß in jeder Gemischleitung dieselbe Kraftstoffkonzentration vorliegt.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Figuren beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1 eine schematische Darstellung einer bisherigen Einrichtung zur Speisung von Brennkraftmaschinen,

Fig. 2 den Schnitt eines Ausführungsbeispiels der Erfindung und

609845/0718

Fig. 3 den Schnitt III-III aus Fig. 2 in teilweise gebrochener Darstellung.

In Fig. 1 ist eine bisher bekannte Einrichtung zur Speisung einer Brennkraftmaschine schematisch dargestellt, die einen Vergaser mit einem Ansaugkanal C und einem Venturikanal A umfaßt, in die hinein eine Kraftstoffdüse B ragt. Das im Venturikanal A erzeugte Kraftstoff-Luftgemisch bewegt sich abwärts durch den Ansaugkanal C und dann seitlich in zueinander entgegengesetzten Richtungen durch verzweigte Gemischleitungen D und E zu den Zylindern der Maschine.

Es wurde gefunden, daß der in Fig. 1 schraffiert dargestellte Bereich P der Strömung des Kraftstoff-Luftgemischs asymmetrisch ist, da der aus der Kraftstoffdüse B austretende Kraftstoff die Neigung zeigt, sich mit einer Komponente in Richtung parallel zur Kraftstoffdüse weiterzubewegen. Entsprechend hat die Gemischleitung E eine größere Konzentration des Kraftstoffs als die Gemischleitung D, was zu einer Zunahme der Anteile N0„, HC und CO in den Abgasen beschriebenerweise führen kann. Ferner kann der Maschinenlauf durch die ungleichmäßig auf die Kolben einwirkenden Kräfte rauh werden.

Es hat sich gezeigt, daß diese Schwierigkeiten mit einer Vorrichtung der in Fig. 2 und 3 gezeigten Art vermieden werden können. Der Vergaser 10 hat einen Ansaugkanal 16 und einen Venturikanal 11 mit gemeinsamer Achse X-X, die praktisch vertikal verläuft. Eine Kraftstoffdüse 12 ragt in den Venturikanal 11 rechtwinklig zur Achse X-X hinein. Die Kraftstoffdüse 12 wird von der üblichen Schwimmerkammer 13 her gespeist. Durch den Vergasereintritt 14 eingeführte Luft bewegt sich durch den Venturikanal 11 und verursacht eine Vermischung mit dem durch die Düse 12 zugeführten Kraftstoff. Das Kraftstoff-Luftgemisch strömt an der Drosselklappe 15

- 4 609845/0718

vorbei durch den Ansaugkanal 16 in eine Verteilkammer 17. Verzweigte Gemischleitungen 18 und 19 gehen in zueinander entgegengesetzten Richtungen von der Verteilkammer 17 aus, und zwar beide parallel zur Kraftstoffdüse 12. Die gestrichelten Linien G und H zeigen, daß die Kraftstoffkonzentration des Vergasers 10 innerhalb der Verteilkammer 17 asymmetrisch ist, wobei sich der stärker angereicherte Teil zur Gemischleitung 19 verlagert.

Um diese asymmetrische Verteilung des Kraftstoffs in dem an die Verteilkammer 17 gelieferten Gemisch zu kompensieren, ist eine Wandung 20 der Verteilkammer 17, die dem Vergaser abgewandt ist, gegenüber der Achse X-X des Ansaugkanals 16 geneigt angeordnet. Die Neigung oder Steigung dieser Wandung 20 ist derart, daß sie nahe der Gemischleitung 19 höher und nahe der Gemischleitung 18 niedriger liegt, d.h. sie ist zur Gemischleitung 18 hin geneigt. Da die Strömung des Kraftstoff-Luftgemischs aus dem Vergaser 10 auf diese Wandung auftritt, ist ihre Neigung ausreichend steil, um eine größere Menge des Gemischs in die Gemischleitung 18 als in die Gemischleitung 19 zu führen. Der Effekt besteht darin, daß die stärkere Anreicherung innerhalb der Gemischleitung 19 kompensiert wird und damit die Strömungsrate des Kraftstoffs in beiden Gemischleitungen gleich ist. Die Wandung 20 ist vorzugsweise unter einem Winkel von 1°30' gegenüber der Senkrechten zur Achse X-X geneigt angeordnet.

- 5 — 609845/0718

Claims (4)

Patentansprüche

1.) Einrichtung zur Speisung einer Mehrzylinder-Brennkraftmaschine mit einem Kraftstoff-Luftgemisch, mit einem Fallstromvergaser, in dessen Ansaugkanal eine Kraftstoffdüse quer hineinragt, und einer an den Ansaugkanal angeschlossenen Verteilkammer, von der mindestens zwei Geraischleitungen in unterschiedlichen Richtungen zu den Zylindern der Brennkraftmaschine geführt sind, dadurch gekennzeichnet , daß die Wand (20) der Verteilkammer (17), auf die das vom Vergaser gelieferte Kraftstoff-Luftgemisch auftrifft, gegenüber der Achse (X-X) des Ansaugkanals (16) so geneigt ist, daß in jeder Gemischleitung (18, 19) dieselbe Kraftstoffkonzentration vorliegt.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die Kraftstoffdüse (12) so ausgerichtet ist, daß ein größerer Anteil des Kraftstoffs in Richtung zu einer der Gemischleitungen (18, 19) strömt und daß die Neigung der Wand (20) der Verteilkammer (17) so getroffen ist, daß die Kraftstoffkonzentration in der anderen Gemischleitung (19, 18) erhöht wird.

3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet , daß die Kraftstoffdüse (12) übereinstimmend mit der Richtung einer Gemischleitung (19) ausgerichtet ist und daß die genannte Wand (20) der Verteilkammer (17) zur anderen Gemischleitung (18) hin geneigt ist.

4. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet , daß die Gemischleitungen (18, 19) von der Verteilkammer (17) in zu einander ent-

6 0 9 R 4 5 / U 7 1 8

2b 16834

gegengesetzten Richtungen ausgehen und daß die Kraftstoffdüse (12) rechtwinklig zur Achse (X-X) des Ansaugkanals (16) und parallel zur Richtung der Gemischleitungen (18, 19) in den Ansaugkanal (16) hineinragt.

609845/0 7 18