SU932998A3 - Устройство дл подачи топливо-воздушной смеси в многоцилиндровый двигатель внутреннего сгорани - Google Patents

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДАЧИ ТОП Л ИБО-ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В МНОГОЦИЛИНДРОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО

I

Изобретение относитс  к двигателестроению| и «шстиости к устройствам ОЛЯ подачи топтво-возоушной смеси в многрцилинаровый двигатель внутреннего сгорани .б

Известны устройства дл  подачи топливо-вовдушиой смеси в многсиилиндро ый двигатель внутревнего сгорани , сс пержаише карбюратор с нисход щим потоком , сиабжениый распреоелительной ка- Ю мерой дл  приема топливо-ео душ ой смеси , ответвленную трубу, расположенную по одну сторону от распределитешзной .камеры дл  подачи смеси по меньшей мере к одному цилиндру двигател  |б вторую ответвленную трубу, расположенную по другую сторону от распределительной камеры дл  подачи топл&о возоушвой смеси по меньшей мере к .другому цилиндру двигател , топшвный жиклер 30 размещенный во впускном трубопровоое поперечно в плоскости расположени  отвех влгнных трубопроводсе и в на|фав11ении ,пе{ вого ответвленного трубопровода так, что больша  часть топлива напоовл етс 25

СГОРАНИЯ

к первой из ответвленных труб, причем распределительна  камера имеет стенку, уаале1шую от карбюратора   расгюложен- ную напротив впускного трубощрОвода(1}.

Недостаток известного ка1 юратора заключаетс  в том, что т.оп1нво, подаваемое в воздушный потек, прскод ишй через диффузор, распредел етс  неравномерно вследствие того, что диффузор имеет вертикальную ось, а топ/швиый жиклер входа т в диффузор под пр мым углом к этой оси.

Це;|ь изобретени  - повышение эффективности .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что стенка распределительной камеры наклонена к оси впускного трубопровода в сторону второй ответвленной трубы дл  повышени  концентрашси топЛюа, подаваемого к второй ответвленной трубе.

На 4й г. 1 показан карбюратор в сборе; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.

Claims (1)

1. Карбюратор I содержит внускной трубопровод 2 с {Иффузсфом 3. Топливный жиклер 4 входит в диффузор 3 под уголом, в топливный жиклер 4 топливо nociyпает из поплавК(Жой камеры 5. Карбюратор I устанавливаетс  на всасывающий трубопровод 6 и образует распределитель ную камеру 7, от Которой ответвл ютс  в противоположный: направлени х два Tiiy6oпровода 8 и 9 соответственно. Распределительна  камера 7 имеет стенку 10, ко тора  наклонена к оси впускного Tpy6t пршода 2 на 1° 30 . Наклон стенки 1О такс, что он выше и ближе к ответвленному трубопроводу 9, ниже и ближе к oi. ветвленному трубопроводу 8, т.е. стенка наклонена в направлении трубопровода 8, Впускной трубопровод 2 имеет также дроссельную заслонку 11. Карбюратор работает следующим образом . Воздух проходит через диффузор 3, и жидкое топливо, проход т через жиклер 4, смешиваетс  с воздухом. Топливо-воэдупша  смесь проходит через дроссельную заслонку II, поступает во всасываг ющий трубопр жод 6 и распределительную камеру 7 и проходит в противоположных направлени х по ответвленным трубопроводам 8 и 9 соответственно. Поток топливо-воздушной смеси соудар етс  с наклоненной стенкой 10(наклон выполнен достаточно крутым дл  направлени  большого количества топливо-воздушной смеси в ответвленный трубопровод 8,- по сравнению с количеством топлива, посту паюшим в ответвленный трубопровод 9). Это помогает компенсировать обогащенную смесь, котора  проходит в ответвлен ный трубопровод 9, и значительно выравнивает скорость потока топдава в ответвленные всасывающие каналы. Формула изобретени  Устройство дл  подачи топливо-воздушной смеси в многооилиндроеый двигате ль ысутреннего сгорани , содержащее карбюратор с нисход щим потоком, снабженный распределительной камерой дл  приема топлив« -воздушной смеси, первую ответвленную трубу, располо)(:енную по сторону от распределительной камеры подачи смеси по меньшей мере к Цишндру двигател , вторую ответвленную трубу, расположенную по другую сторону, от распределительной камеры дл  подачи топливо-воздушной смеси по меньшей мере к другому цилиндру двигател , топливный жиклер, размещенный во впускном трубопроводе поперечно, в плоскости расположени  ответвленных трубопроводов и в направлении первого от1ветвле1шого трубопровода так, что больша  часть топлива направл етс  к первой из ответвленных труб, причем распределительна  камера имеет стенку, удаленную от карбк ратора и расположенную напротив внускного трубопровода, отличаюшее с   тем, чтс с целью повышени  эффективности , стенка распределительной камеры накл{«ена к оси впускного трубопровода в сторону второй ответвленной трубы дл  повышенн  концентрации топлива , подаваемого к второй ответвленной трубе. Источники информации, прмн5ггые во внимание при экспертизе I, Грибанов В. И. Орлов В. А. Карбк раторные двигатели внутреннего сгорани . 1967, с. 83, Машиностроение рис. 44.