RU2041381C1 - Устройство для образования топливовоздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания - Google Patents
Устройство для образования топливовоздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2041381C1 RU2041381C1 SU5021005A RU2041381C1 RU 2041381 C1 RU2041381 C1 RU 2041381C1 SU 5021005 A SU5021005 A SU 5021005A RU 2041381 C1 RU2041381 C1 RU 2041381C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- sections
- air mixture
- mixing chamber
- channel
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Abstract
Использование: в двигателестроении. Сущность изобретения: устройство содержит расположенные в корпусе 1 топливодозирующий узел (форсунку) 2, дроссельную заслонку 3 и смесительную камеру 4 в виде канала с участками 6, расположенными под углом один относительно другого вдоль оси канала и выполненными с турбулизирующими стенками. Каждый из участков 6 выполнен с овальным поперечным сечением. Угол поворота участков 6 один относительно другого может составлять 0 90°. При прохождении потока топливовоздушной смеси через смесительную камеру 4 поток интенсивно закручивается в участках 6 канала по винтовой линии. Интенсивная турбулизация смеси повышает степень ее гомогенизации. 2 ил.
Description
Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано для улучшения смесеобразования в бензиновом двигателе с карбюраторной системой топливоподачи или с системой моновпрыска топлива.
Известно устройство для образования топливовоздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания, содержащее корпус, расположенные в корпусе топливодозирующий узел, дроссельную заслонку и смесительную камеру в виде канала с турбулизирующими стенками [1]
Основным недостатком этого устройства является сложность конструкции, недостаточная турбулизация потока в зоне смесеобразования. Это не позволяет значительно повысить топливную экономичность двигателя и снизить токсичность его отработавших газов за счет улучшения гомогенизации топливовоздушной смеси.
Основным недостатком этого устройства является сложность конструкции, недостаточная турбулизация потока в зоне смесеобразования. Это не позволяет значительно повысить топливную экономичность двигателя и снизить токсичность его отработавших газов за счет улучшения гомогенизации топливовоздушной смеси.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату является устройство для образования топливовоздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания, содержащее корпус, расположенные в корпусе топливодозирующий узел, дроссельную заслонку и смесительную камеру в виде канала с участками одинаковой формы, расположенными под углом один относительно другого вдоль оси канала и выполненными с турбулизирующими стенками [2]
Такая конструкция устройства не позволяет значительно повысить топливную экономичность двигателя и снизить токсичность его отработавших газов.
Такая конструкция устройства не позволяет значительно повысить топливную экономичность двигателя и снизить токсичность его отработавших газов.
Цель изобретения повышение степени гомогенизации топливовоздушной смеси, топливной экономичности и снижение токсичности отработавших газов двигателя.
Это достигается тем, что в предлагаемом устройстве, содержащем корпус, расположенные в корпусе топливодозирующий узел, дроссельную заслонку и смесительную камеру в виде канала с участками, расположенными под углом один относительно другого вдоль оси канала и выполненными с турбулизирующими стенками, каждый из упомянутых участков канала выполнен с овальным поперечным сечением.
На фиг. 1 показана конструкция предлагаемого устройства применительно к системе моновпрыска бензина; на фиг. 2 разрез А-А на фиг. 1.
Устройство содержит корпус 1 с размещенной в нем электромагнитной форсункой (топливодозирующим узлом) 2, дозирующей топливо по сигналам электронного блока управления (не показан). Ниже форсунки 2 по ходу воздушного потока расположена дроссельная заслонка 3, а за ней смесительная камера 4. В нижней части корпуса 1 имеется фланец 5 для крепления устройства на впускном трубопроводе двигателя. Смесительная камера 4 состоит из канала с участками 6, выполненными с овальным поперечным сечением. Плоскость одного из участков 6 совпадает с сечением А-А, а второго с нижней плоскостью корпуса 1, причем эти участки 6 расположены под углом один относительно другого вдоль оси канала.
Устройство работает следующим образом.
Поток воздуха, пройдя воздухоочиститель (не показан), входит в канал корпуса 1 устройства, где смешивается с топливом, дозируемым электромагнитной форсункой 2. Пройдя дроссельную заслонку 3, поток топливовоздушной смеси входит в смесительную камеру 4, где интенсивно закручивается по винтовой линии. Турбулизация потока обеспечивается конструкцией смесительной камеры, состоящей из участков 6 с овальным поперечным сечением, развернутых один относительно другого. Такая интенсивная турбулизация потока топливовоздушной смеси значительно повышает степень ее гомогенизации и позволяет улучшить распределение смеси по цилиндрам. В целом это позволяет повысить топливную экономичность двигателя, а также несколько обеднить состав смеси, что приводит дополнительно к снижению токсичности отработавших газов двигателя.
Смесительная камера может быть образована не двумя, как показано на чертежах, а несколькими участками 6, при этом угол их поворота один относительно другого может составлять 0-90о.
Предлагаемое устройство может быть использовано не только в системах моновпрыска бензина, но и в карбюраторных системах топливоподачи.
Предлагаемое устройство характеризуется эффективностью, простотой конструкции, малым аэродинамическим сопротивлением.
Claims (1)
- УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБРАЗОВАНИЯ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В ДВИГАТЕЛЕ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащее корпус, расположенные в корпусе топливодозирующий узел, дроссельную заслонку и смесительную камеру в виде канала с участками одинаковой формы, расположенными под углом один относительно другого вдоль оси канала и выполненными с турбулизирующими стенками, отличающееся тем, что, с целью повышения степени гомогенизации смеси, каждый из упомянутых участков канала выполнен с овальным поперечным сечением.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5021005 RU2041381C1 (ru) | 1991-07-08 | 1991-07-08 | Устройство для образования топливовоздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5021005 RU2041381C1 (ru) | 1991-07-08 | 1991-07-08 | Устройство для образования топливовоздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2041381C1 true RU2041381C1 (ru) | 1995-08-09 |
Family
ID=21593825
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU5021005 RU2041381C1 (ru) | 1991-07-08 | 1991-07-08 | Устройство для образования топливовоздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2041381C1 (ru) |
-
1991
- 1991-07-08 RU SU5021005 patent/RU2041381C1/ru active
Non-Patent Citations (2)
Title |
---|
1. Авторское свидетельство СССР N 1577860, кл. B 05B 7/26, 1988. * |
2. Патент США N 4281632, кл. F 02M 29/00, опублик. 1981. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4356801A (en) | Throttle body fuel injection | |
US7455044B2 (en) | Intake device of internal combustion engine | |
US6065444A (en) | Direct-injection spark-ignition engine | |
JPS566015A (en) | Structure of intake passage for internal combustion engine | |
US5323753A (en) | Induction system for an internal combustion engine | |
RU2041381C1 (ru) | Устройство для образования топливовоздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания | |
JPS597027B2 (ja) | 多気筒内燃機関の燃料供給装置 | |
US3437320A (en) | Carburetor | |
US5505170A (en) | Air intake manifold | |
JPS58124019A (ja) | 吸気2弁式内燃機関 | |
JPS5510040A (en) | Intake passage for internal combustion engine | |
SU932998A3 (ru) | Устройство дл подачи топливо-воздушной смеси в многоцилиндровый двигатель внутреннего сгорани | |
US3223394A (en) | Aspirator for a carburetor | |
JPH022934Y2 (ru) | ||
GB2172658A (en) | A fuel injection system for an internal-combustion engine | |
JPH021967B2 (ru) | ||
US4791903A (en) | Fuel supply system for internal-combustion engine | |
US4441470A (en) | Device for use with the intake manifold of an internal combustion engine | |
SU1198239A1 (ru) | Устройство дл гомогенизации топливо-воздушной смеси | |
JPH06213081A (ja) | エンジンのegr装置 | |
CA1208088A (en) | Internal combustion engine | |
RU2020252C1 (ru) | Устройство для смесеобразования в бензиновом двигателе внутреннего сгорания | |
RU2144999C1 (ru) | Смесеобразующее устройство для бензинового двигателя внутреннего сгорания | |
JPH0217689B2 (ru) | ||
KR20010050193A (ko) | 다기통엔진의 흡기장치 |