DE583346C - Vergaser fuer Leicht- und Schweroel - Google Patents
Vergaser fuer Leicht- und SchweroelInfo
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M1/00—Carburettors with means for facilitating engine's starting or its idling below operational temperatures
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2700/00—Supplying, feeding or preparing air, fuel, fuel air mixtures or auxiliary fluids for a combustion engine; Use of exhaust gas; Compressors for piston engines
- F02M2700/43—Arrangements for supplying air, fuel or auxiliary fluids to a combustion space of mixture compressing engines working with liquid fuel
- F02M2700/4302—Arrangements for supplying air, fuel or auxiliary fluids to a combustion space of mixture compressing engines working with liquid fuel whereby air and fuel are sucked into the mixture conduit
- F02M2700/4314—Arrangements for supplying air, fuel or auxiliary fluids to a combustion space of mixture compressing engines working with liquid fuel whereby air and fuel are sucked into the mixture conduit with mixing chambers disposed in parallel
- F02M2700/4316—Arrangements for supplying air, fuel or auxiliary fluids to a combustion space of mixture compressing engines working with liquid fuel whereby air and fuel are sucked into the mixture conduit with mixing chambers disposed in parallel without mixing chambers disposed in parallel
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Description
Bekannt sind bereits Vergaser für Leicht- und für Schweröl, die jedoch infolge der Anordnung
und Ausbildung der Düsen eine wahlweise Verwendung von leichten und schweren Brennstoffen nicht zulassen und daher nur
eine mehr oder weniger beschränkte Anwendung ermöglichen. Die Erfindung betrifft
einen Vergaser für Leicht- und Schweröl und besteht darin, daß mit auswechselbaren Kaliberdüsen
versehene Hauptdüsenstöcke in einem gemeinschaftlichen, als drehbares
Küken ausgebildeten Träger, durch dessen Betätigung jeweils eine der Brennstoffspritzdüsen
mit dem Kanal eines Schwimmers in Verbindung gebracht werden kann, derart angeordnet
sind, daß während des Betriebes ein Auswechseln unrichtiger oder verstopfter Düsen durch einfachen Hebelzug erfolgen
kann, wobei diese Kükenanordnung bei Verwendung zweier mit verschiedenen Brennstoffen
versorgter Schwimmer und entsprechender Anordnung von Verbindungskanälen eine wechselweise Verwendung von Leicht- und
Schweröl sowie gemischten Betrieb mit sonst nicht mischbaren Brennstoffen ebenfalls durch
einfache Hebelbetätigung ermöglicht. Dadurch wird es ermöglicht, sowohl jedes vorkommende
Leichtöl als auch eine Mischung von Leicht- und Schweröl sowie auch Schweröl allein einwandfrei zu verarbeiten.
In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes
veranschaulicht. Es zeigen Abb. 1 einen Längsschnitt, Abb. 2 eine Seitenansicht ohne
Schwimmer, Abb. 3 eine Draufsicht, Abb. 4, 5 und 6 schematische Darstellungen des
Kükens in verschiedenen Stellungen, und zwar in Mittelstellung, für Leichtöl, geschlossen
und für Schweröl.
Das im oberen Teil zylindrisch gestaltete Vergas ergehäuse α ist durch eine Ummantelung
δ abgeschlossen, an die ein Schwerölschwimmer c und ein Leichtölschwimmer d angeschlossen
ist. In dem Vergasergehäuse ist eine Scheibe e eingesetzt, die im Kreis angeordnete
Löcher/ besitzt. Letztere können durch ein Drahtsieb g abgedeckt sein. Die
Scheiben trägt einen Verteilerkegelh, der
eine stufenförmig abgesetzte oder hohlkehlartig geriffelte Oberfläche besitzt und in seinem
zylindrischen Halsteil Brennstoffabflußlöcher i aufweist. Im oberen Teil des Vergasergehäuses
sind Frischlufteintrittsöffnungen/ vorgesehen, die durch eine zweckentsprechende
Mutter k mehr oder weniger geschlossen und geöffnet werden können, wodurch
ein verstellbarer Lufttrichter zum Regeln des Unterdruckes der Maschine gebildet
wird. Unter der Scheibe e ist ein Mischkörper/ angeordnet, der aus einer Mehrzahl
übereinander befestigt liegender feinmaschiger Siebe besteht und von einem geeignet
ausgeführten Ring:/« gehalten wird. An den zylindrischen Teil des Gehäuses α schließt sich
ein trommdförmiger Teil« an, der in einen
zylindrischen, mit Befestigungsflansch versehenen Stutzen λ' ausläuft. In dem als Überhitzer
dienenden Teil« des Gehäuses« sind Heiz-
rohre ο eingesetzt. In dem Stutzen n' ist eine Drossel- oder Steuerklappe/; eingebaut, deren
Achse q mit einer Längsbohrung r versehen ist, die mit einer seitlichen Bohrung s in Verbindung
steht und in eine Austrittsmündung t endet.
Durch den Unterdruck des Motors wird vorgewärmte Frischluft durch den Stutzen«
in den Vergaserkopf b gesaugt und der Hohlraum ν gefüllt. Von hier tritt die Frischluft
durch die Löcher/ in den Raum zwischen Zerteilerkegelh und den Löchern/, um sich
mit den Brennstoffteilchen zu vermischen, die, durch die Hohlkehlen des Zerteilerkegels
h deflektiert, in den Raum, ι ο geschleudert
und somit in dem Luftraum verteilt werden. Das Gemisch fällt über den Kegel k hinweg
auf die Drahtsiebe g und wird beim Eintritt in die Löcher / der Scheibe e weiter zertrümmert
oder zerstäubt. Danach wird das Gemisch durch den auswechselbaren Mischkörper/
gedrückt und damit vollkommen zerstäubt und in Nebelform gebracht. Dieses zerstäubte Gemisch gelangt jetzt in den Überhitzerraum/z,
umstreicht in Windungen die durch die Auspuffgase des Motors erhitzten Heizrohre ο und gelangt über die Drosseloder
Steuerklappe ρ zum Ansaugzylinder, während die durch den mit Deckelflansch versehenen
Stutzen w eintretenden Auspuffgase durch die Heizrohre streichen und wieder gesammelt
durch den Stutzen.*: austreten.
Das Brennöl gelangt aus den Schwimmergehäusen c, d durch Kanäle y, ζ in die Zuführungskanäle
i, 2 und von hier in die Kanäle 3, 4 des drehbar im Vergaserkopf & eingesetzten
und unter Wirkung einer Feder 5 stehenden Kükens 6. In letzterem sind zwei oder mehrere Düsenstöcke 7, 8 eingesetzt, die
mit Aussparungen 9 versehen sind. Das durch die Kanäle 3, 4 in die Aussparungen 9 getretene
Brennöl gelangt durch Öffnungen 10 in die Längsbohrung der Düsenstöcke und tritt
durch die Spritzdüsen 11 in Verteilermulden 12 des Kegelsh. Durch die Öffnungen/ gelangt
der Brennstoff über den Zerteilerkegel und wird von diesem deflektiert von der Frischluft aufgenommen. Entsprechend der
Stellung des Kükens 6, das durch einen Hebel 13 gedreht werden kann, gelangt Schweröl
oder Leichtöl in den Vergaser.
Der Brennstoff für den Leerlauf der Maschine tritt aus dem Leichtölschwimmergehäuseoi
in einen Kanal 14, steigt zur Leerlaufdüse 15 und durchströmt · das Verbindungsrohr 16, um seitlich durch die Bohrung s in
die Achse q der Drosselklappe ρ zu gelangen, von wo er durch die Bohrung/* und Austrittmündung
t nach dem Zylinder austritt. Durch entsprechendes Drehen der Achsen
beim Gasgeben findet eine automatische Sperrung der Zufuhr statt. 17 ist eine Luftzusatzdüse.
Der Vergaser kann auch als reiner Leichtölvergaser verwendet werden. In diesem Falle e5
wird statt des drehbaren Kükens 6 mit den Düsenstöcken eine feststehende Düse eingesetzt,
wobei die Heizvorrichtung fortfällt,, oder es kann ein Schwimmergehäuse ein Küken mit mehreren verschieden große
Düsen enthaltenden Düsenstöcken und entsprechend angeordneten Kanälen mit Brennstoff
versorgen, so daß ein Düsenwechsel entsprechend der Motorbelastung vom Führersitz
durch Drehen des Kükens vorgenommen werden kann und somit eine wesentliche Ersparnis
an Brennstoff erzielt werden kann.
Claims (2)
- Patentansprüche:i. Vergaser für Leicht- und Schweröl, dadurch gekennzeichnet, daß mit auswechselbaren Kaliberdüsen (11) versehene auswechselbare Hauptdüsenstöcke (7, 8) in einem gemeinschaftlichen, als drehbares Küken ausgebildeten Träger (6), durch dessen Betätigung jeweils eine der Brennstoffspritzdüsen (n) mit dem Kanal (1 bzw. 2) eines Schwimmergehäuses \c bzw. d) in Verbindung gebracht werden kann, derart angeordnet sind, daß während des Betriebes ein Auswechseln unrichtiger oder verstopfter Düsen (11) durch einfachen Hebelzug erfolgen kann, und diese Kükenanordnung bei Verwendung zweier mit verschiedenen Brennstoffen versorgter Schwimmer (c bzw. d) und entsprechender Anordnung von Verbindungskanälen (1, 3 bzw. 2, 4) eine wechselweise Verwendung von Leicht- und Schweröl sowie gemischten Betrieb mit sonst nicht mischbaren Brennstoffen ebenfalls durch 'einfache Betätigung des Hebels (13) ermöglicht.
- 2. Leerlaufeinrichtung am Vergaser nach Anspruch I3 dadurch gekennzeichnet, daß der vom Leichtölschwimmer (d) durch eine kalibrierte Leerlaufdüse (15) kommende Brennstoffzustrom die hohle Drosselachse (q) passieren muß, jedoch durch deren Drehung beim Gasgeben sofort abgeschnitten wird, da die Leerlaufdüse (15) insbesondere bei Schwerölbetrieb stets "und nur dann ausgeschaltet sein soll, sobald die Hauptdüsen unter Vakuum stehen.Hierzu ι Blatt Zeichnungen
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE583346T | 1930-06-08 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE583346C true DE583346C (de) | 1933-09-01 |
Family
ID=6571453
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1930583346D Expired DE583346C (de) | 1930-06-08 | 1930-06-08 | Vergaser fuer Leicht- und Schweroel |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE583346C (de) |
-
1930
- 1930-06-08 DE DE1930583346D patent/DE583346C/de not_active Expired
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