DE7333091U

DE7333091U - Kraftfahrzeug, insbesondere fuer den stadtverkehr

Info

Publication number: DE7333091U
Application number: DE19737333091
Authority: DE
Original assignee: Automobiles Citroen SA
Current assignee: Automobiles Citroen SA
Priority date: 1972-09-18
Filing date: 1973-09-12
Publication date: 1973-12-06
Also published as: BE803793A; FR2199720A5; ES417832A1; IT996709B; GB1384044A

Description

Dr.P/Wi

S.A. AUTOMOBILES CITROEN, 117 a 167, quai Andre Citroen 75015 - Paris

Kraftfahrzeug, insbesondere für den Stadtverkehr,,

Gegenstand der Neuerung ist ein Kraftfahrzeug mit geringen Abmessungen, das insbesondere für den Stadtverkehr bestimmt ist und das so konstruiert ist, daß ein Parken in Querrichtung möglich ist in dem Zwischenraum der zwischen zwei bereits parkenden Fahrzeugen freigelassen wurde.

Das neue Kraftfahrzeug ist dadurch gekennzeichnet, daß es einen äußeren, im wesentlichen horizontalen Ringrahmen enthält, der seitlich über die Karosserie hinausragt, Portbewegungsorgane, ein Cockpit, das in Längsrichtung verschiebbar auf dem Ring— rahmen angeordnet ist und einen Klappsitz, der unter Einwirkung elastischer Mittel steht, die ihn in die hochgeklappte Lage zu bewegen suchen, in der er im wesentlichen senkrecht steht.

Eei einer vorteilhaften Ausführungsform des neuen Fahrzeuges enthält dieses außerdem einen senkrecnten Schutzbogen, der am hinteren Ende des Ringrahmens angeordnet ist und an dem sich der hochgeklappte Sitz anlegt.

Die Steuersäule kann ferner zweckmäßig um ihre untere Befestigung schwenkbar angeordnet sein, was es ermöglicht, sie zusammen mit dem Volant in eine nicht störende Stellung zu bringen

Im folgenden wird anhand der schematische:» Zeichnungen ein
Ausführungsbeispiel des neuen Fahrzeuges beschrieben.

Fig. 1 zeigt eine Seitenansicht des geschlossenen und leeren I

Fahrzeuges. j

Fig. 2 und 3 zeigen ebenfalls Seitenansichten wie Fig. 1, wobei _: das Fahrzeug geöffnet ist· ;

Fig. 4 ist eine entsprechende Seitenansicht wie Fig. 1, wobei I das Fahrzeug geschlossen und besetzt ist. \

Wie aus den Zeichnungen ersichtlich, enthält das Fahrzeug einen \ äußeren Ringrahmen 1, der in einer im wesentlichen horizontalen _: Lage «ivjeagdnat, relativ hoch angeordnet ist, und über die !

Karosserie sowie über die Fortbewegungsorgane hinausragt. Dieser! Rahmen ist vorzugsweise Über seine ganze Ausdehnung mit einem i stoßdämpfenden Wulst überzogen. Am hinteren Ende des Rahmens j i·=+- ein Bogen 2 angeordnet, der im wesentlichen senkrecht zum
Rahmen steht und dazu bestimmt ist, die Insassen des Fahrzeuges
zu schützen, wenn dieses sich bei einem Unfall überschlägt.

Der Fahrgastraum des Fahrzeuges, der an der Rückseite durch den | Bogen 2 begrenzt ist, ist durch ein Cockpit 3 geschlossen, das
verschiebbar mittels nicht dargestellter Rollen auf den Längsseiten des Rahmens 1 verschiebbar ist. In der geschlossenen
Stellung legen sich die rückwärtigen Kanten des Cockpits an
die Ränder des Bogens an.

Am Cockpit 3 sind zwei waagerechte Zahnleisten 4 befestigt,
deren jede durch ein Zierprofil 5 abgedeckt ist und mit einem
Antriebsritzel 6 in Eingriff steht. An der Zierleiste kann im
Inneren eine Armstütze angebraucht sein.

Die Ritzel 6 können verbunden sein mit einem Organ für Handantrieb, oder mit der Welle eines Elektromotors, der von innen

• ·

gesteuert wird durch einen am Armaturenbrett angebrachten Kontakt 7, oder von außen durch ein Schaltschloß 8, das beiopiels-j weise im oberen seitlichen Bereich des Qogens 2 vorgesehen, sein kann. Ln der Verbindung zwischen den Ritzeln und der Motorwelle sind zweckmäßig Entkupplungsmittel vorgesehen derart, daß es den Insassen möglich ist, das Cockpit zu öffnen, wenn der Motor ausfällt.

Der Sitz 9 ist um das Scharnier 10 am Rahmen 1 schwenkbar angeordnet, so daß eier eine hochgeklappte Stellung einnehmen kann, bei der er am Bogen 2 anliegt, wobei er unter der Einwirkung nicht dargestellter elastischer Mittel steht, die ihn in die hochgeklappte Stellung führen, wenn er unbelastet ist·

Eine durchsichtige Rückscheibe 11 ist um eine waagerechte Achse 12 schwenkbar im oberen Tei¹ des Bogens 2 angeordnet·

Die Steuersäule 14 mit dem Volant 13 kann um einen unteren Schwenkpunkt 15 geschwenkt werden, um den Innenraum freizumacheiiu

Schließlich können an den oberen Ecken des Bogens 2 Fahrtrichtungsanzeiger 16 angeordnet sein.

Wenn das beschriebene Fahrzeug zwischen zwei anderen Fahrzeugen quer geparkt ist, so schlitzen es die Längsseiten des Rahmens 1 vor Stößen. Wenn der Benutzer einsteigen will, läßt er das Cockpit 3 nach vorn fahren und steigt in den Rahmen 1 hinein, so daß er auf dem Boden 17 des Fahrzeuges steht, der wie Fig. 2 und 3 zeigt in der Mitte abgesenkt ist. Dieses Einsteigen ist möglich, weil sich der Sitz 9 in hochgeklappter Stellung befindet und kann weiterhin dadurch erleichtert werden, daß man den Volant 13 und die Steuersäule 14 ebenfalls hochklappt. Der Benutzer muß dann nur noch den Sitz 9 herunterklappen und das Cockpit in die in FLg. 4 dargestellte geschlossene Stellung bewegen.

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Vährend der Fahrt kann der Benutzer das Cockpit etwas öffnen derart, daß sich sein hinterer Rand etwas aus der Ebene entfernt, an der er dichtend an dem senkrechten Bogen 2 anliegt, um auf diese Weise das Fahrzeug zu belüften· Diese Belüftung kann verbessert werden, indem man gleichzeitig die Rückscheibe 11 etwas um ihre Achse 12 schwenkt.

Es ist darauf hinzuweisen, daß Antrieb und Abstützung des Cockpits 3 voneinander klar getrennt sind und in unterschiedlichen Zonen erfolgen· Die Rollauflage für das Cockpit liegt in einer Ebene, die der Ebene des Ringrahrens benachbart ist· Der Antriebsmechanismus dagegen, der verhältnismäßig empfindlich ist, befindet sich in einer hörer liegenden parallelen Ebene.

Das vorstehend beschriebene neue Fahrzeug ermöglicht es, zwei Personen bequem asu befördern, bei geringstem Platzbedarf und der Möglichkeit des Querparkens, wobei es an allen Seiten sehr gut geschützt ist, was bei der Benutzung im Stadtverkehr wesentlich ist. Dieses Ergebnis wird nur durch die gleichzeitige Benutzung eines äußeren Ringrahmens, der bei seitlichen Zusammenstößen schützt, mit einem verschiebbaren Cockpit erreicht, das das Einsteigen ermöglich^ ohna die üblichen Türen, die man beim Querparken nicht öffnen könnte und mit dem Klappsitz, der es dem Benutzer ermöglicht, in das Fahrzeug einzusteigen.

SchutzanSprüche

Claims

M 5 *■ Schutzansprüche

1. Kraftfahrzeug, Insbesondere für den Stadtverkehr, dadurch gekennzeichnet, daß es enthältt

Einen äußeren, Im wesentlichen horizontalen Ringrahmen (l),

der seitlich über die Karosserle hinausragt,

Fortbewegung sorgane»

ein Cockpit (3), das in Längsrichtung verschiebbar auf dem

Ringrahmen (1) angeordnet 1st

und einen Klappsitz, der unter Einwirkung elastischer Mittel steht, die ihn in die hochgeklappte Lage zu bewegen suchen, in der er im wesentlichen senkrecht steht·

2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß es einen senkrechten Schutzbogen (2) enthält, der am hinteren Ende des Ringrahmens (1) angeordnet ist und an dem sich der hochgeklappte Sitz (9) anlegt.

3. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuersäule (14) um ihr« untere Befestigung (15) schwenkbar ist.

4. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Cockpit (3) an einer Stelle innerhalb seiner Höhe Antriebsmittel (4,5,6) enthält.

5. Kraftfahrzeug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsmittel gebildet sind durch zwei Zahnleisten (4) mit denen zwei Ritzel (6) in Singriff stehen und die durch Zierprofile (5) abgedeckt sind·

6. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 2 bis 5, gekannzeichnet, durch eine durchsichtige Rückscheibe(11), die schwenkbar im oberen Teil des Bogens (2) angeordnet ist.