DE7323468U - Lastkraftwagen-fahrgestell - Google Patents
Lastkraftwagen-fahrgestellInfo
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- DE7323468U DE7323468U DE19737323468 DE7323468U DE7323468U DE 7323468 U DE7323468 U DE 7323468U DE 19737323468 DE19737323468 DE 19737323468 DE 7323468 U DE7323468 U DE 7323468U DE 7323468 U DE7323468 U DE 7323468U
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- DE
- Germany
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- chassis
- side member
- wheels
- axle
- truck chassis
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
( It t
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46DORTMUND-BRnCHTEN 15—8—1973
AM CULLOH 43 TELEFON 800347
An das
Deutsche Patentamt
8000 MÜNCHEN 2 EINSCHREIBEN
Zweibrückenstr. 12
Betr,: G 7,3 234 68.1
Lastkraftwagen-Fahrgestell
, Längsträger als Hauptbestandteil mit schwingenden Antriebs-
, Längsträger als Hauptbestandteil mit schwingenden Antriebs-
achsen
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fr
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Gebrauchsmusterschutz
Um die jetzige Bauart von Lastkraftwagen-Fahrgestellen zu vereinfachen
möge nachsbähende Beschreibung näheren Aufschluß geben.
Die Zeichnung veranschaulicht von grundauf eine wesentliche Neuerung
eines Fahrgestells, weil der Längsträger 1 das Rückgrat des Fahrgestells ist und werden infolgedessen in dem Längsträger alle
zum Fahrzeug gehörenden Aggregate, wie Motor mit Getriebe, Kardan wellen, sowie Vorder- und Hinterachsen, beinhaltet.
Die Antriebsachsen mit Laufrädern a werden mittels Schub- und Zug stangen 2 fest verbunden, damit die Laufräder zwangsweise
während der Fahrt eine senkrechte Haltung haben. Auf diese Weise wird ein wesentlicher Vorteil hinsichtlich Verschleiß erzielt
und auch eine erhöhte Sicherheit gewährleistet.
Dadurch, daß das Fahrgestell einen Längsträger besitzt, wird bei dem Fahrgestell eine wesentliche Vereinfachung erreicht.
Es entstehen weniger Fahrgestellbrüche, weil die Anordnung hinsichtlich
Anbringung der einzelnen Aggregate keinen Anlaß zu fortwährenden Schädigungen am Fahrgestell geben.
8. 73 R
46 DORTMUND-BRECHTEN 15 — 8—1973
AM CULLOH 43 TELEFON 80 0347
Blatt 2 zum Brief an das Deutsche Patentamt, München
Durch die Anordnung werden sämtliche Teile geschont, weil sie in einer sicheren verwindungsfreien Lage in dem Längsträger eingebettet
sind.
Die Zeichnung veranschaulicht eine komplette Antriebsachse mit einer oberen und unteren Tragfeder 9 welche mit Gelenken 7 und
8 die Fahrzeugräder a mit dem Differential 6 verbindet.
Diese Bauart ermöglicht dem Fahrzeug eine ruhige Straßenlage und wirkt schonend auf alle Antriebs-Aggregate, um Brüche zu
verhindern.
Insbesondere sind die Differentieale 6 bei Vorder- und Hinterachsantrieben
am Längsträger 1 so verbunden, daß diese einer feste Lage haben und somit gegen Brüche und Beschädigungen
geschützt sind.
Die Vorteile dieser Neuerung liegen in einer großen Materialersparnis,
sowie Beseitigung vieler Fehlerquellen durch die geschilderten Vereinfachungen der Kraftübertragung.
Mit freundlichem Gruß
Claims (1)
- Gebrauchsmustsrschuts - AnspruchLastkraftwagenfahrgestell, dadurch gekennzeichnet, daß der Längsträger 1 Hauptbestandteil des Fahrgestells ist und in waagerechter Lage den Antriebsmotor mit Getriebe, Kardanwellen, Vorder- und Hinterachsausgleich 6 beinhaltet.Die schwingende Vorder-und Hinterachse wird durch das Achsausgleichsgetriebe 6» welches im Längsträger fest verankert ist, mittels Gelenkwellen 7 und 8 verbunden, um die Laufräder a in Bewegung zu setzen.mit Längsträger 1 verbunden, sind am AchsgehäuseDiR zwei Tragfedern fest angebracht.Die Antriebsräder a werden durch die Schub - und Zugstangen 3 miteinander verbunden und erhalten mittels Achsgehäuse eine foste Führung, um eine senkrechte Haltung bei Schwingungen der Räder zu gewährleisten.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19737323468 DE7323468U (de) | 1973-05-23 | 1973-05-23 | Lastkraftwagen-fahrgestell |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19737323468 DE7323468U (de) | 1973-05-23 | 1973-05-23 | Lastkraftwagen-fahrgestell |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE7323468U true DE7323468U (de) | 1973-11-08 |
Family
ID=6639295
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19737323468 Expired DE7323468U (de) | 1973-05-23 | 1973-05-23 | Lastkraftwagen-fahrgestell |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE7323468U (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3004208A1 (de) * | 1979-03-01 | 1980-09-11 | Steyr Daimler Puch Ag | Fahrgestell fuer allradgetriebene kraftfahrzeuge |
DE10148215A1 (de) * | 2001-09-28 | 2003-04-30 | Daimler Chrysler Ag | Fahrgestell für Nutzfahrzeuge |
-
1973
- 1973-05-23 DE DE19737323468 patent/DE7323468U/de not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3004208A1 (de) * | 1979-03-01 | 1980-09-11 | Steyr Daimler Puch Ag | Fahrgestell fuer allradgetriebene kraftfahrzeuge |
DE10148215A1 (de) * | 2001-09-28 | 2003-04-30 | Daimler Chrysler Ag | Fahrgestell für Nutzfahrzeuge |
DE10148215B4 (de) * | 2001-09-28 | 2009-06-18 | Daimler Ag | System zum Aufbau eines Fahrgestells für Nutzfahrzeuge |
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