DE729494C - Schmiereinrichtung fuer Fetthuelsenradsaetze mit Waelzlagern - Google Patents

Description

• Schmiereinrichtung für Fetthülsenradsätze mit Wälzlagern Bei Fetthülsenradsätzen mit Wälzlagern erfolgt die Schmierung der in die beiden Enden der Fetthülsen eingesetzten Lager bekanntlich dadurch, daß die Fetthülsen mit Schmierstoff gefüllt werden. Es ergibt sich dadurch ein großer Schmierstoffvorrat innerhalb der Hülse; doch kann dieser praktisch nicht nutzbar gemacht werden, weil der bei derartigen Lagern benutzte Schmierstoff eine so hohe Viscosität besitzt, daß er nicht vom mittleren Teil der Fetthülse zu den Lagern gelangt. Eine Zuführung des Schmierstoffes zu den Lagern ist nur dann gewährleistet, wenn der Hohlraum vollkommen mit dem Schmierstoff gefüllt wird, da dessen Einbringung in der Mitte der Fetthülse erfolgt. Demgemäß ist die Radachse stets vollkommen in den Schmierstoff eingebettet und dadurch ergibt sich ein unerwünscht hoher Fahrwiderstand. Außerdem ist besonders dann, wenn die Fetthülsenradsätze für Grubenwagen oder andere Schmalspurwagen benutzt werden, eine Neueinfüllung des Fettes nur möglich, wenn das Fahrzeug seitlich aufgekippt wird, was nur mit einem verhältnismäßig großen Kraftauf wand ausgeführt «-erden kann.
• Ein weiterer Mangel besteht bei den bisher gebräuchlichen Radsätzen darin, daß keine Gewähr für die Entfernung des alten Fettes beim Einpressen von neuem Fett besteht. In der Regel mischt sich das neue Fett mit dem alten, und es kann sogar vorkommen, daß beim Einbringen des neuen Fettes mit einer Fettpresse ein Teil aus der Fetthülse wieder herausgedrückt, also gar nicht nutzbar gemacht wird. In jedem Falle bleibt es bei der bisher gebräuchlichen Schmiereinrichtung ungewiß, ob von den Lagerstellen das unbrauchbar gewordene Fett entfernt und an dessen Stelle frisches Fett getreten ist. Bei Losradsätzen ist zwar bereits vorgeschlagen worden, die Fettnippel so anzuordnen, daß das frische Fett das alte Fett vor sich her schiebt und aus dem Radgehäuse herausdrückt. Eine ganz einwandfreie Wirkung wird aber hier auch nicht erzielt.
• Bei der Erfindung wird nun in besonders vorteilhafter Art dafür gesorgt, daß beim Einfüllen von frischem Fett das verbrauchte Fett restlos entfernt wird und außerdem wird die Nebenwirkung erreicht, daß der mittlere Teil der Fetthülse vom Schmierstoff frei bleibt.
• Unter Verwendung von Dichtungsscheiben, die in bekannter Weise fettdicht an einer Schulter der Fetthülse und am Achsschenkel anliegen und unter Federdruck stehen sowie gegenüber dem Lagergehäuse ein radiales Spiel haben, wird der mittlere Teil des Lagers abgedichtet, so daß sich dieser also nicht mehr mit Fett füllen kann. Ein für jedes Lager bekanntermaßen längs der Mittellinie der Achse verlaufender, an der Stirnseite beginnender Einfüllkanal für das Schmiermittel mündet mit einer radialen Bohrung unmittelbar vor den Dichtungsscheiben und dadurch -wird der Effekt erzielt, daß das Fett beim Einfüllen innerhalb der Fettkammer seinen Weg zwangläufig von innen nach außen nimmt und das verbrauchte alte Fett austreibt.
• Es empfiehlt sich, den Schmierstoff mit einer Fettpresse bei abgenommenen Rädern in die Schmiermittelkammer hineinzudrücken, und diese .Maßnahme -wird so lange fortgesetzt, bis der an der Stirnseite der Fetthülse austretende Sehmierstoff keine Verunreinigungen mehr -zeigt. Diese Arbeit läßt sich durchführen, ohne daß ein Aufkippen des Fahrzeuges notwendig ist.
• Es empfiehlt sich ferner, zum Anpressen der Dichtungsscheiben gegen die Schulter der Fetthülse Federn zu benutzen, die in bekannter Art gleichzeitig zur Anstellung der Wälzlager verwendet -werden.
• In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einer Ausführungsform beispielsweise im Längsschnitt veranschaulicht.
• In die Fetthülse a ist die Achse b eingesetzt, die bei dein dargestellten Ausführungsbeispiel mit Festsitz aufgebrachte Lagerinnenringe c eines Kegelrollenlagers trägt, -während die Lageraußenringe d mit Gleitsitz in der Fetthülse ruhen. Auf die Achse sind ebenfalls mit Gleitsitz ebene Dichtungsscheiben e aufgesetzt, die sich fettdicht gegen Schultern f der Fetthülse a legen und zweckmäßig durch eine Feder ä angedrückt -werden, die auch noch dazu benutzt wird, um über den Stützring h die äußeren Kegelrollenlaufringe d anzustellen. Auf die Achse sind mit bekannten Vorsteckern i das Festrad k und das Losrad 1 aufgesetzt und in ebenfalls bekannter Weise erfolgt die Abdichtung des Lagerraums durch Fettsperringe m.
• Um hei abgezogenen Rädern Schmierstoff in die Schmierstoffkammer einbringen zu k innen, sind an beiden Enden der Achse axial verlaufende Einfüllkanäle 3i. vorgesehen, die mit ihrem äußeren Ende in der Stirnwand der Achsschenkel münden, während sich an ihr inneres Ende eine radiale Bohrung o anschließt, die unmittelbar vor der Dichtungsscheibe e ausmündet.
• Beim Einpressen von neuen Schmierstoff bildet sich vor den Kegelrollenlagern eine Fettschicht, die beim Aufsetzen der Räder an die Lauffläche des Losrades gelangt und die in letzterem vorgesehene Vorratskammer p füllt.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Schmiereinrichtung für Fetthülsen-Z, mit Wälzlagern, bei der fettdicht an einer Schulter der Fetthülse und am Achsschenkel anliegende, unter Federdruck stehende Dichtungsscheiben Anwendung finden, die gegenüber dem Lagergehäuse ein radiales Spiel haben, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheiben (c) das Lager gegenüber dem mittleren Teil der Fetthülse (a.) abdichten und daß für jedes Lager ein bekanntermaßen längs der Mittellinie der Achse verlaufender Einfüllkanal (;i) für das Schmiermittel mit radialen Bohrungen (o) unmittelbar vor den Dichtungsscheiben (e) mündet, so daß das Fett beim Einfüllen seinen Weg innerhalb der Fettkammer zwangläufig von innen nach außen nimmt und das verbrauchte alte Fett austreibt.
2. 2. Schmiereinrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß bekanntermaßen zum Anstellen von Kegelrollenlagern dienende Schraubenfedern (g) für (las Anpressen der Dichtungsscheiben (e) an ihren Sitz ausgenutzt werden.