DE728620C

DE728620C - Am Flugzeug ungefaehr senkrecht angeordneter Radtraeger mit nebeneinander liegenden Zwillingsraedern

Info

Publication number: DE728620C
Application number: DEV35916D
Authority: DE
Inventors: Erich Hoffmann
Original assignee: Ver Deutsche Metallwerke AG
Current assignee: Ver Deutsche Metallwerke AG
Priority date: 1939-05-17
Filing date: 1939-05-17
Publication date: 1942-11-30

Description

Am Flugzeug ungefähr senkrecht angeordneter Radträger mit nebeneinander - liegenden Zwillingsrädern Bei schwer belasteten Flugzeugen ist es erforderlich, hauptsächlich aus Platzgründen die Fahrwerksteile, wie Fahrwerkshälften. mit symmetrisch zum Radträger und nebenein; anderliegenden Zwillingsrädern auszurüsten. Die Ausführungen dieser Art haben sich mit Hinblick auf die Einfahrmöglichkeit der Fahrwerkshälften als sehr günstig erwiesen. Die bisher bekannten Anordnungen zeigen fast durchweg eine starre Verbindung der .einzelnen jeweils zusammengehörigen Räder untereinander und dieser mit dem Radträger oder Federbein. Dies hä.t den großen Nachteil, daß bei unebener Landebahn jedes @einzelne Rad unter Umständen zur Aufnahme des gesamten einer Fahnverkshälfte entsprechenden Landestoßes dimensioniert werden muß, was zweifellos eine unerwünschte Gewichtserhöhung des Fahrw=erks bedeutet. Aus diesem Grunde ist der Vorschlag gemacht worden, die miteinander starr verbundenen Räder ;gelenkig mit dem Radträger zu verbinden, um somit durch Einstellung der Radachse entsprechend der Bodenbeschaffenheit immer eine ,gleiche Belastung beider Räder zu erzielen. Diese Anordnung hat aber den Nachteil, daß -man einmal einen ,großen Abstand der einzelnen zu einer Eahrwerkshälfte ,gehörenden Räder voneinander vorsehen muß, um bei großen Ausschlägen eine Kollosion mit dem Radträger zu vermeiden und zum anderen bei Neigung der gemeinsamen Radachse eine Schrägstellung der Radebene @erhält. Dies bedingt aber eine Erhöhung der zu übertragenden Moments und somit eine unerwünschte Gewichtserhöhung.
Es ist außerdem noch durch die deutsche Patentschrift 6o8 56o ein Fahrwerk mit Zwillingsrädern bekanntgeworden, bei dem diese durch quer verlaufende, übereinanderliegende Lenker derart mit dem ungefähr senkrecht angeordneten Radträger gelenkig verbunden sind, daß sie bei Bodenunehenheiten gegenläufig zueinander und ungefähr parallel zu sich selbst höhenverstellbar sind. Diese Anordnung hat .aber, weil zwei von Rad zu Rad durchgehende starre Lenker vorgesehen sind, den Nachteil, daß die Radaufhängung statisch unbestimmt ist und eine starke überdimensionierung der Lenkeranschlußteile voraussetzt. Dies bedeutet aber für .den Flugzeugbau eine unerwünschte Gewichtserhöhung, die hauptsächlich bei einem nicht tragenden Teil der Flugzeugzelle, wie das Fahrwerk, unzulässig ist.
Unter Vermeidung sämtlicher bei den bisher bekannten Fahrwerken mit nebeneinanderliegenden Zwillingsrädern auftretenden Nachteile sieht die Erfindung .eine, Aufhän;gu!ng der am Radträger bzw. Federbein mittels quer verlaufender, übereinanderliegender Lenker gelenkig angeschlossenen Zwillingsräder derart vor, daß die Räder durch einen durch-,gehenden Lenker untereinander und durch zwei einzelne Lenker mit dem Radträger verbunden sind. Um eine große Bodenfreiheit zu erhalten, liegen der oder die untenliegenden Lenker mit den Radachsen ungefähr in gleicher Höhe.
In weiterer Ausbildung der Erfindung können der durchgehende Lenker mit den Radachsen und die einzelnen Lenker mit den Bremsschilden gelenkig verbunden sein.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
Am unteren Ende des Radträgers i ,als des beweglichen Teiles eines Federbeines i, 2 ist der' Lenker 3 um die Achse q. drehbar angeschlossen. Die beiden Enden des Lenkers 3 sind mit gen Radachsen 5 und 5' jeweils um die Achsen 6 und 6' drehbar verbunden. Die beiden Lenker 7 und 7' sind einmal in den Punkten 8 und 8' an dem Radträger i und in den Punkten 9 und g' an den Bremsschilden io der Laufräder i i azigelenkt. Die gestrichelt eingezeichnete Stellung zeigt die Zwillngsradanardnung im ausgelenkten Zustand, beispielsweise durch eine Bodenwelle hervorgerufen. Zwischen dem durchgehenden Lenker 3 und dem Radträger i sind Begrenzungsanschläge 12-, z. B. Gummipuffer, angeordnet.
Durch die erfindungsgemäße Radaufhängun,g findet bei unebener Landebahn immer eine Verschiebung der Zwillingsräder gegeneinander statt, was einer gleichmäßigen Verteilung der Last :auf diese entspricht. Sollte bei großen Auslenkungen, d. h. bei großen Unebenheiten des Bodens, dennoch die Gtfahr eines Zusammenstoßes des Radreifens mit dem Federbein auftreten, so ist es jederzeit möglich, durch Verändern der Längen der Verbindungsglieder eine diese Gefahr vermeidende Neigung der Räder bei der Schwenkbewegung vorzusehen. Ferner kann man mit Hilfe derselben Maßnahme, wenn erwünscht, den Rädern im unbelasteten Zustand einen bestimmten Sturzwinkel erteilen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Am Flugzeug ungefähr senkrecht an-,geordneter Radträger mit symmetrisch zu diesem und nebeneinanderliegenden Zwillingsrädern, die durch quer verlaufende, übereinanderliegende Lernkea derart mit dem Radträger gelenkig verbunden sind, daß sie bei Bodenunebenheit gegenläufig zueinander und ungefähr parallel zu sich selbst höhenverstellbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwillingsräder durch einen durchgehenden Lenker (3) untereinander und durch zwei einzelne Lenker ') mit dem Radträger (i) verbunden ,sind.
2. Zwillingsradanordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der oder die untenliegenden Lenker mit"den Radachsen ungefähr in gleicher Höhe liegen.
3. Zwillingsradanordnung :nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der durchgehende Lenker (3) mit den Radachsen (5, 5') und die einzelnen Lenker (7,7') mit den Bremsschilden (io) gelenkig verbunden sind. q.. Zwillingsradanordnung nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, da.ß zwischen dem durchgehenden Lenker (3) und dem Radträger (i) Begrenzungsanschläge (12), z. B. Gummipuffer. angeardnet sind.