DE728023C - Kupplung zwischen Achse und Bremse eines Flugzeuglaufrades - Google Patents

Kupplung zwischen Achse und Bremse eines Flugzeuglaufrades

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DE728023C
DE728023C DEE55151D DEE0055151D DE728023C DE 728023 C DE728023 C DE 728023C DE E55151 D DEE55151 D DE E55151D DE E0055151 D DEE0055151 D DE E0055151D DE 728023 C DE728023 C DE 728023C
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DE
Germany
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brake
axle
coupling
brake carrier
aircraft wheel
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Expired
Application number
DEE55151D
Other languages
English (en)
Inventor
Karl Buehler
Adolf Ditting
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Elektron-Co Mbh
Elektron Co mbH
Original Assignee
Elektron-Co Mbh
Elektron Co mbH
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Publication date
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Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64CAEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C25/00Alighting gear
    • B64C25/32Alighting gear characterised by elements which contact the ground or similar surface 
    • B64C25/42Arrangement or adaptation of brakes

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

  • Kupplung zwischen Achse und Bremse eines Flugzeuglaufrades Die Erfindung bezieht sich auf eine Kupplung zwischen Achse und Bremse eines Flugzeuglaufrades, die aus sich in axialer Richtung erstreckenden und in Bohrungen eines Achsflansches oder eines Bremsträgers eingreifenden Mitnehmerbolzen besteht.
  • Bekannt ist es, die Mitnehmerbolzen einseitig mit Schraubenmuttern an einem unsymmetrisch ausgebildeten Bremsträger festzuklemmen und die zur Übertragung der Bremsmomente vorgesehenen Mitnehmer in Bohrungen eines Achsflansches -eingreifen zu lassen.
  • Zum Unterschied von dieser Ausführung sind erfindungsgemäß die Mitnehmerbolzen in den Bremsträger oder m einen Achsflansch eingegossen odereingespritzt und durch Vorsprünge, Wulste o. dgl. gegen eine axiale Bewegung gesichert.
  • Die Vorteile dieser Verbindung bestehen darin, daß durch den Wegfall besonderer Befestigungs- und Sicherungsmittel für die Mitnehmerbolzen an Gewicht, Raum, Fertigungszeit und Zusammenbaukosten gespart wird. Es wird außerdem erreicht, daß für die rechte und linke Bremsseite gleiche Bremsen verwendet werden können, wenn die Mitnehmerbolzen zu beiden Seiten aus einem symmetrisch ausgebildeten Bremsträger herausragen, wobei die aus der einen Bremsträgerstirnfläche herausragenden Bolzenenden in Bohrungen eines 'Achsflansches eingreifen.
  • Durch diese Anordnung wird die Fertigung, Ersatzteilbeschaffung und Lagerhaltung der Bremsen wesentlich .einfacher.
  • In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt.
  • Abb. i zeigt ein Laufrad, teilweise im Querschnitt.
  • Abb. 2 und 3 veranschaulichen Ausführungsformen von in Bremsträger eingespritzten Bolzen.
  • Auf der Radachse i ist das im wesentlicli.en aus dem Radkörper 2, den Wälzlagern 3, 4., der Zwischenbüchse 5, den Abstandsringen 6, ; und den Bremsträgern ß, 9 bestehende Laufrad aufgesteckt. Das Bremsmoment wird über die Bremsträger i. 9 und die MitneIimerbolzen i o, i i auf den durch einen Bolzen 13 gegen Verdrehen gesicherten Anlaufring 14 bzw. auf den Achsflansch 12 übertragen. Die Wulste zur Sicherung der Mitnehmerbolzen Io und i i gegen eine axiale Bewegung sind mit 15 und 16 bezeichnet.

Claims (2)

  1. PATENTANSPRÜCHE i. Kupplung zwischen Achse und Bremse eines Flugzeuglaufrades, die aus sich in axialer Richtung erstreckenden und in Bohrungen eines Achsflansches oder eines Bremsträgers eingreifenden Mitnehmcrbolzen besteht, dadurch gekennzeichnet, daß die Mitnehmerbolzen (i o, i i) in den sie tragenden Teil (8) eingegossen oder eingespritzt und durch Vorsprünge, Wulste o. dgl. gegen eine axiale Bewegung gesichert sind.
  2. 2. Kupplung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, dar die Mitnehmerbolzen 10, 11) zu beiden Seiten aus dem symmetrisch ausgebildeten Bremsträger (8) herausragen, wobei die aus der einen Bremsträgerstirnfläche herausragenden Bolzenenden in Bohrungen eines Achsflansches eingreifen.
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