DE726493C - Antrieb fuer Auftriebs- und Bremsklappe - Google Patents

Antrieb fuer Auftriebs- und Bremsklappe

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Publication number
DE726493C
DE726493C DEH164863D DEH0164863D DE726493C DE 726493 C DE726493 C DE 726493C DE H164863 D DEH164863 D DE H164863D DE H0164863 D DEH0164863 D DE H0164863D DE 726493 C DE726493 C DE 726493C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
wing
auxiliary
hydraulic device
drive
auxiliary wing
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Expired
Application number
DEH164863D
Other languages
English (en)
Inventor
Rudolf Janssen
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Heinkel Flugzeugwerke E GmbH
Original Assignee
Heinkel Flugzeugwerke E GmbH
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Filing date
Publication date
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Application granted granted Critical
Publication of DE726493C publication Critical patent/DE726493C/de
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C9/00—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders
    • B64C9/32—Air braking surfaces
    • B64C9/323—Air braking surfaces associated with wings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C9/00—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders
    • B64C9/32—Air braking surfaces

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

  • Antrieb für Auftriebs- und Bremsklappe Es ist bekannt, Flugzeugtragflügel .an der Hinterkante mit Hilfsflächen zu versehen, die nach unten ausgeschlagen werden können und die bei kleinen Ausschlägen als Landeklappe und bei größerem Ausschlägen als Bremsklappe dienen. E,s ist auch bekannt, oberhalb dieser vorzugsweise ,als Spaltklappe ausgebildeten. Hilfsflügel eine zweite, insbesondere kleinere Hilfsfläche vorzusehien, die zur Erzielung eines Momentenausgleiches bei gro--ßen Ausschlägen der unteren Hilfsfläche iun kleine Beträge nach oben ausgeschlagen werden kann. Es ist ferner bekannt, derartige Hilfsflächen durch hydraulische Mittel zu bewegen.
  • Die vorliegende Erfindung betrifft einen vorteilhaften Antrieb zum Verstellen derartiger Hilfsflächen. Nach der Erfindung wird vorgeschlagen, den Hilfsflügel :am Ende eines um eine flügelfeste Achse drehbar gelagerten Winkelhebels zu lagern, dessen anderes Ende über eine erste hydraulische Einrichtung mit dem Hilfsflügel und über eine zweite hydraulische Einrichtung mit einem flügelfesten. Drehpunkt verbunden ist. Nach der Erfindung soll die erste hydraulis4he Einrichtung zum Ausfahren des Hilfsflügels in die Landestellung und die zweite hydraulische Einrichtung bei ausgefahrener 'ersten den Hilfsflügel in die Bremsstellung bringen. Zur Erzielung einer ;großen Spaltwirkung wird ferner voi;geschlagen, die Drehachse des Winkelhebels und auch die Drehachse des Hilfsflügels auf den Winkelhebel unterhalb des Flügelumrisses zu legen. Die Erfindung. ei,bbnet sich besonders für Tragflügel mit Linem unteren und ,einem oberen Hilfsflügel, bei dem der obere Hilfsflügel beim Aus.-schlag des unteren in die Bremsstellung um einen kleinen Betrag nach oben zum Drehmomentenausgleich um die Flugzeugquerachse ausgeschlagen werden kann.
  • Ein Ausführungsbeispiel nach der Erfindung ist in den Abb. i und 2 dargestellt. Die Abb. i zeigt die Hinterkante eines Flugzeugtragflügels im Querschnitt mit einem unteren und einem oberen Hilfsflügel und dem zum Bewegen dieser beiden Flügel vorgesehenen hydraulischen Antrieb. Die .ausgezogenen Linien geben die Nullstellung der Anordnung und die gestrichelten. Linien die Landestellung wieder.
  • Die Abb. 2 zeigt die gleiche Einrichtung wie Abb. i bei in Bremsstellung ausgeschlagenen beiden Hilfsflügeln.
  • In den Abbildungen bedeuten: i =den Tragflügel, 2 einen unteren Hilfsflügel, 3 einen oberen Hilfsflügel, 4. den flugzeugfesten Drehpunkt des oberen Hilfsflügels, 5 einen Winkelhebel, 6 die flugzeugfeste Drehachse des Winkelhebels, 7 die Drehachse des unteren Hilfsfliigels auf dem Winkelhebel s, 8 eine erste hydraulische Einrichtung, g und io die Anlenkpunkte dieser ersten hydraulischen Einrichtung ,an dem Winkelhebel bzw. an dem unteren Hilfsflügel, i i eine z«, eite hydraulische Einrichtung, 12 den flugzeugfesten Anlenkpunkt der hydraulischen Einrichtung i i, 13 eine Gelenkstange zur Verbindung des Winkelhebels 5 mit dem oberen Hilfsflügel 3.

Claims (2)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. Antrieb für als Landeklappe und als Bremsklappe nach unten ausschlagbare Hilfsflächen mit hydraulischen Antriebsmitteln, dadurch ;gekennzeichnet, daß die Hilfsfläche am Ende eines um eine flügelfeste Achse drehbar gelagerten Winkelhebels (5) ,gelagert ist, dessen anderes Ende über eine :erste hydraulische Einrichtung (8) mit dem Hilfsflügel und über eine zweite hydraulische Einrichtung ( i i 1 mit einem flügelfesten Drehpunkt verbunden ist, wobei die erste hydraulische Einrichtung zum Ausfahren des Hilfsflügels in die Landestellung und die zweite hydraulische Einrichtung bei ausgefahrener ersten zum Ausfahren des Hilfsflügels in die Bremsstellung dient.
  2. 2. Antrieb nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehachse vom Winkelhebel und unteren Hilfsflügel (6,7) unterhalb des Flügelumrisses liegt.
DEH164863D 1941-03-14 1941-03-14 Antrieb fuer Auftriebs- und Bremsklappe Expired DE726493C (de)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2101001A1 (fr) * 1970-08-05 1972-03-31 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Aile d'avion

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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FR2101001A1 (fr) * 1970-08-05 1972-03-31 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Aile d'avion

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