DE565211C - Durch ausschiebbare Hilfsflaechen vergroesserbarer Tragfluegel fuer Flugzeuge - Google Patents

Description

Es ist bekannt, daß die Vergrößerung der Tragfläche eines Flugzeugs beim Start und bei der Landung und ihre Verkleinerung im Horizontalflug ein Mittel ist, um den Geschwindigkeitsbereich des Flugzeugs zu vergrößern, d. h. um mit kleiner Geschwindigkeit starten und landen, mit großer Geschwindigkeit fliegen zu können. Ausführungsvorschläge hierfür sind ebenfalls mehrfach angegeben worden. So ist beispielsweise eine Vorrichtung dieser Art bekannt, bei der zwei Hilfsflügel vorgesehen sind, die mit dem festen Tragflügel vereinigt bzw. aus ihm herausgeschoben werden können. Bei einer bets kannten Ausführungsform wird dies z. B. in der Weise ausgeführt, daß die Hilfsflächen an einem Drehpunkt am Rumpf festliegen und an der Außenseite des Tragflügels nach hinten herausgeschwenkt werden können; bei einer anderen bekannten Ausführungsform ist der Drehpunkt außen angebracht, und die Hilfsflächen werden als Hüllflächen vom vorderen Teil des Tragflügels aus nach vorn herausgeschoben.

Der Gegenstand der Erfindung bezieht sich im Gegensatz zu den beschriebenen Vorrichtungen auf eine Ausführung, bei der die Drehpunkte für die Hilfsflächen außen am Tragflügel und an dessen Hinterkante liegen. Diese neuartige Ausführungsform ist aus folgenden Gründen den bisherigen überlegen:

Bekanntlich erfolgt die Verteilung der Auftriebskräfte über die Breite des Tragflügels hin nach einem elliptischen Gesetz, wobei die Abweichungen, die durch die besondere Form des Tragflügels entstehen, gering sind. Geht man von dieser Auftriebsverteilung für die Fläche im zusammengeschobenen Zustande aus, so kann man die Auftriebssteigerung, die beim Herausschieben der beiden Hilfsflächen nach vorn oder hinten entsteht, näherungsweise berechnen, und zwar sowohl wenn der Drehpunkt innen als auch wenn er außen liegt. Da innen die größeren Luftkräfte *5 auftreten als außen, so ergibt sich, falls der Drehpunkt außen liegt, eine größere Auftriebssteigerung als im andern Falle, und zwar, wie die Rechnung zeigt, eine um reichlich 30 Prozent größere Auftriebssteigerung. Da die beabsichtigte Wirkung gerade in der Auftriebssteigerung besteht, durch die die Verbesserung der Flugeigenschaften zustande kommt, so ist damit· die Anordnung des Drehpunktes außen als die vorteilhaftere erkannt.

Ferner ist bekannt, daß für die statische Berechnung des herausgeschobenen Teils von der größten Bedeutung die Auftriebsverteilung über die Tiefe des Tragflügels hin ist. Diese ist bei den maßgebenden Belastungsfällen dreiecksförmig anzusetzen, derart, daß die Hauptbelastung vorn liegt und nach hinten hin zu Null abnimmt. Beim Herausschieben der Hilfsflächen nach vorn kommen daher auf das bewegliche Teil viel größere Kräfte als beim Herausschieben nach, hinten, ohne daß die Auftriebssteigerung eine andere wird. Wird z. B. in der Mitte des Flügels die Hilfsfläche um die Hälfte der Tragflügeltiefe herausgeschoben, so verhalten sich die Kräfte in den beiden Fällen wie 5:1. Es werden also in diesem Falle auf das bewegliche Teil nur ein Fünftel der Kräfte entfallen, wenn nach hinten herausgeschoben \vird, als beim Herausschieben nach vorn. Das bewegliche Teil kann daher entsprechend schwächer konstruiert werden, wodurch eine Gewichtsersparnis erzielt wird, die sich letzten Endes als eine wirtschaftliche Verbesserung auswirkt, insofern der Motor des Flugzeugs bei Erhaltung der Flugeigenschaften entsprechend schwächer sein kann.

Zusammenfassend ergibt sich, daß die geschilderte Ausführungsform eine stärkere aerodynamische Wirkung mit einer Gewichtsverminderung verbindet, also Vorteile sowohl bezüglich der Flugeigenschaften als auch bezüglich der Wirtschaftlichkeit mit sich bringt.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Durch ausschiebbare Hilfsflächen vergrößerbarer Tragflügel für Flugzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß die Hilfsflächen (1) um einen außen am festen Tragflügel (3) und in der Nähe von dessen Hinterkante befindlichen Drehpunkt (2) nach hinten ausschwenkbar angeordnet sind.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen