DE725801C

DE725801C - Stromabnahmeeinrichtung fuer in Fahrzeugnaben eingebaute magnetelektrische Lichtmaschinen

Info

Publication number: DE725801C
Application number: DER105291D
Authority: DE
Inventors: Alfred Rabl
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1939-02-11
Filing date: 1939-02-11
Publication date: 1942-09-30

Description

Stromabnahmeeinrichtung für in Fahrzeugnaben eingebaute magnetelektrische Lichtmaschinen Die Erfindung bezieht sich auf magnetelektrische Lichtmaschinen, die in Fahrzeugnaben eingebaut sind und einen an: der umlaufenden Nabe befestigten Dauermagneten und einen mit Hilfe eines Rollkörp.ergetriebes gegenläufig zur Nabe angetriebenen Anker aufweisen, der einseitig in .einem an der . Nabenaußenseite liegenden, innerhalb des. Getriebes angeordneten Lager gelagert ist. Bei diesen Lichtmaschinen bereitet die Abnahme des Stromes von dem Anker Schwierigkeiten, weil das Gehäuse der Lichtmaschine, das durch die Nabe gebildet wird, mit umläuft und weil außerdem auch in der Nabe nur wenig Raum zur Unterbringung der üblichen Stromabnehmer zur Verfügung steht. Man hat bei Lichtmaschinen mit ortsfestem Gehäuse bereits vorgeschlagen, " zur Stromabnahme einen mit dem Anker umlaufenden Kontaktring und eine an diesen Kontaktring durch eine Feder angedrückte ruhende, Kontakt-. scheibe zu benutzen. Die Abnahmevorrichtung ist aber seitlich neben dem Anker angeordnet' Sie würde also bei Nabenlichtmaschinen eine unerwünschte Vergrößerung der Baulänge der Maschine erfordern. Außerdem ist die bekannte Ausführung nur bei Maschinen mit feststehendem Gehäuse verwendbar.
Erfindungsgemäß wird" bei Nabenlichtmaschinen mit einseitig gelagertem Anker der Anker auf seiner nichtgelagerten Seite mit einer ringförmigen Kontaktscheibe ausgestattet, gegen welche eine ruhende Kontaktscheibe gedrückt wird, die an einer die Achse hülsenförmig umgebenden, innerhalb der hohlen Ankerwelle sich frei bewegenden Feder biefestigt ist. Es wird hierbei in vorteilhafter Weise der Hohlraum innerhalb der Ankerachse zur Aufnahme der Kontakteinrichtung nutzbar gemacht, so daß die Baulänge !der Maschine klein gehalten werden kann. Weiterhin ist auf diese Weisse die Stromabnahmevorrichtung gegen Beschädigung und Ver- schmutzurig gut geschützt. Die die Kontaktscheiben aneinanderdrückende Feder wird mit ihrem nicht an der ruhenden Kontaktscheibe liegenden Ende zweckmäßig durch .eine Nut der Fahrzeugachse hindurchgeführt und als leitende Verbindung zwischen der Ankerwicklung und einer außerhalb der Nabe liegenden Anschlußklemme benutzt, wodurch sich ein sehr einfacher Aufbau ergibt.
Der Erfindungsgegenstand ist in einem Ausführungsbeispiel in der Zeichnung dargestellt.
Mit dem Anker 6, dessen hohle Achse über ein Rollkörpergetriebe von der Nabe aus gegenläufig zu dem von der Nabe getragenen Dauermagneten angetrieben wird, ist die ringförmige Kontaktscheibe 3 fest verbunden, an welche die Wicklung des Ankers angeschlossen ist. Die Feder 2 drückt .die ruhende Kontaktscheibe i gegen die Kontaktscheibe 3. Das nicht mit der Kontaktscheibe i verbundene Ende :der Feder ist durch die Ausnehmung 5 der Radachse q. hindurchgeführt und an die isoliert angeordnete Anschlußklemme ; angeschlossen, von der aus der Strom zur Verbrauchsstelle abgeleitet wird.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Stromabnahmeeinrichtung für in Fahrzeugnaben eingebaute magnetelektrische Lichtmaschinen, bei denen der an der umlaufenden Nabe befestigte Dauermagnet und der bewickelte Anker mit Hilfe eines Rollkörpergetriebes gegenläufig angetrieben werden und der Anker einseitig in einem an der Nahenaußenseite liegenden, innerhalb des Getriebes angeordneten Lager gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Anker auf der nichtgelagerten Seite eine ringförmige Kontaktscheibe besitzt, gegen welche eine ruhende Kontaktscheibe gedrückt wird, ,die an einer die Achse hülsenförmig umgebenden, innerhalb der hohlen Ankerwelle sich frei bewegenden Feder befestigt ist.
2. Stromabnahmeeinrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das nicht mit der Kontaktscheibe verbundene Ende der Feder (2) durch eine Nut (5) der Fahrzeugachse (4.) geführt ist und als leitende Verbindung zwischen der Ankerwicklung und einer außerhalb der Nabe liegenden Anschlußklemme (;) dient.