DE721229C

DE721229C - Verfahren zur Herstellung von geschweissten Bauteilen

Info

Publication number: DE721229C
Application number: DEB185019D
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Georg Bierett
Original assignee: GEORG BIERETT DR ING
Current assignee: GEORG BIERETT DR ING
Priority date: 1938-10-26
Filing date: 1938-10-26
Publication date: 1942-05-29

Description

K Verfahren zur Herstelling von geschweißten Bauteilen Bisher war es üblich, T- oder I-Träger in der Weise zusammenzusetzen, daß man an ein Stegblech das oder die beiden Gurtbleche anschweißte. Es hat sich nun gezeigt, daß gerade die Verbindungsnähte zwischen Steg und Gurt durch das Zusammentreffen der an dieser Stelle besonders hohen Belastungsspannungen und der Schweißspannungsspitzen besonders gefährdet sind. Es ist zwar bekannt; die Spannungsspitzen abzubauen, indem man die verschweißten Teile ausglüht. Das Ausglühen großer Stücke bereitet aber erhebliche Schwierigkeiten, da, je größer die Teile sind und insbesondere je größer die Querschnittsunterschiede sind, die Abkühlung nach dem Glühen sehr langsam erfolgen muß.
Die Erfindung schlägt, um diesen Schwierigkeiten aus dem Wege zu gehen, vor, den Träger in der Weise aufzubauen, daß zunächst das Gurtblech mit einem schmalen, als Stegansatz dienenden Blech verschweißt wird. Dieses Bauelement hat noch verhältnismäßig geringe Abmessungen und kann daher ohne weiteres ausgeglüht werden. Nach dem Ausglühen wird an den Stegansatz das eigentliche Stegblech angeschweißt.
Durch den Aufbau des Trägers gemäß der Erfindung werden die besonders gefährdeten Halsnähte zwischen Stegblechansatz und Gurt durch das Ausglühen von Spannungsspitzen befreit, so daß sie, obwohl sie an der äußersten Faser liegen, nicht mehr gefährdet sind.
Die Schweißnaht, die zwischen Stegblech und Stegblechansatz gezogen wird und in den meisten Fällen nicht ausgeglüht werden kann, ist an sich schon nicht sehr gefährdet, da sie näher nach der neutralen Achse liegt. Hinzu kommt noch, daß die Gefahr von Spannungsspitzen in dieser Schweißnaht nicht so groß ist, weil nämlich Stegblechansatz und Stegblech gleiche Stärke haben, also die Abkühlung eine viel gleichmäßigere sein wird als bei der Verwendung von Teilen mit erheblich voneinander abweichenden Stärken, wie es bei den Halsnähten zwischen Stegblechansatz und Gurtblech der Fall ist.
In den Abbildungen ist die Erfindung an dem Beispiel eines geschweißten I-Trägers dargestellt.
In Abb. i sind verschiedene Beispiele für die Ausbildung der aus Stegblechansatz und Gurt zusammengeschweißten Bauelemente gezeigt. Es ist, wie die drei Ausführungsbeispiele zeigen, an und für sich gleichgültig, welche Form das Gurtblech hat. In Abb.2 ist der gezeigte I-Träger aus zwei Bauelementen entsprechend Abb. i und einem zwischen die Stegansätze eingeschweißten Stegblech zusammengesetzt. Die Bauelemente nach Abb. i werden nach ihrer Herstellung ausgeglüht, während die Verbindungsnähte zwischen Stegblechansatz und dem eigentlichen Stegblech nicht ausgeglüht werden.

Claims

PATENTANSPRUCH: Verfahren zur Herstellung von geschweißten Bauteilen, insbesondere von aus Gurt- und Stegblechen zusammengeschweißten Trägern, dadurch gekennzeichnet, daß zunächst aus dem Gurtblech und einem Blechstreifen, dessen Stärke etwa der Stegblechstärke entspricht, ein T-Profil geschweißt und dieses hierauf ausgeglüht und durch Schweißung mit dem Stegblech verbunden wird.